V závesoch nákladných automobilov, autobusov a iných zariadení sú prvky, ktoré kompenzujú reaktívny moment - tryskové tyče.Spojenie tyčí s nosníkmi mostov a rámu sa vykonáva pomocou prstov - prečítajte si o týchto častiach, ich typoch a dizajne, ako aj o výmene prstov v článku.
Čo je prst reakčnej tyče
Čap prúdnicovej tyče je súčasťou zavesenia nákladných automobilov, autobusov, návesov a iných zariadení;diel v podobe prsta alebo prsta s gumo-kovovým závesom, ktorý je osou závesového spojenia tyče s rámom a nosníkom mosta.
V nákladných automobiloch, autobusoch a návesoch sa používa závislé zavesenie typu pružiny a pružiny, ktoré má pri relatívne jednoduchom dizajne a vysokej spoľahlivosti určité nevýhody.Jednou z týchto nevýhod je potreba kompenzovať reaktívne a brzdné momenty, ktoré vznikajú pri pohybe auta.Reakčný moment nastáva, keď sa kolesá hnacej nápravy otáčajú, tento moment má tendenciu krútiť nápravu v opačnom smere, čo vedie k deformácii pružín a vzniku nevyvážených síl v rôznych pružiacich jednotkách.Brzdný moment pôsobí podobne, ale má opačný smer.Aby sa kompenzoval jalový a brzdný moment, ako aj aby sa zabezpečilo spojenie náprav alebo vozíka s rámom bez straty schopnosti pohybu častí zavesenia vo vertikálnej rovine, do zavesenia sa zavádzajú ďalšie prvky - prúdové tyče.
Prúdové tyče sú namontované na nosníky náprav a konzoly na rámoch pomocou pántov, ktoré poskytujú možnosť otáčania tyčí voči nosníkom a rámu pri zmene polohy častí zavesenia v momentoch prekonávania nerovností vozovky, kedy naberanie rýchlosti a brzdenie.Základom závesov sú špeciálne diely - prsty prúdnicových tyčí.
Prst reakčnej tyče vykonáva niekoľko funkcií:
● Mechanické spojenie tyče so závesnými časťami a rámom vozidla;
● Funguje ako os otočného kĺbu, voči ktorému sa tyč otáča;
● V tyčiach s gumo-kovovými pántami - tlmiace nárazy a vibrácie, zabraňujúce ich prenosu z pruženia na rám a v opačnom smere.
Čap reakčnej tyče je dôležitým prvkom zavesenia, takže ak sa opotrebuje, zdeformuje alebo zlomí, je potrebné ho vymeniť.Ale pre spoľahlivú opravu musíte vedieť, aké sú prsty, ako sú usporiadané, ako sa navzájom líšia a ako ich správne vybrať.
Typy, konštrukcia a vlastnosti čapu reakčnej tyče
V prvom rade sú prsty tryskových tyčí rozdelené do dvoch veľkých skupín podľa spôsobu inštalácie a upevnenia:
● Guľové jednopodporné čapy;
● Dva podporné prsty.
Časti prvého typu sú štandardné prsty vyrobené vo forme kužeľovej tyče s guľôčkou na jednom konci a závitom na druhom.Guľová časť takéhoto čapu je namontovaná v tyči a tyč vstupuje do otvoru v konzole rámu alebo nosníka mosta.Inštalácia prsta v tyči sa vykonáva medzi dvoma prstencovými oceľovými vložkami (strúhankou) s polguľovými vnútornými časťami, v ktorých sa guľôčka prsta voľne otáča.Tyčová časť čapu vychádza z tyče cez olejové tesnenie, prst je upevnený pomocou skrutkovaného krytu, v tom istom kryte je nainštalovaná olejnička na naplnenie závesu mazivom.V niektorých tyčiach je medzi čapom a krytom umiestnená nosná kužeľová pružina, ktorá zabezpečuje správnu polohu dielov.
Guličkové jednoložiskové čapy sú rozdelené do dvoch typov:
● Štandardná oceľ ("holá");
● S integrovaným gumovo-kovovým pántom (RMS).
Konštrukcia reakčnej tyče a jej závesu
Konštrukcia prsta prvého typu je popísaná vyššie, prsty druhého typu sú usporiadané podobne, avšak zo strany inštalácie v tyči je v nich umiestnený gumovo-kovový pánt, ktorý zabezpečuje tlmenie otrasov a vibrácie.RMS je vyrobený vo forme krúžku z hustej gumy alebo polyuretánu, ktorý obopína vnútro prsta s predĺžením.Okrem toho môže byť RMS pripevnený kovovým krúžkom.
Je zaujímavé poznamenať, že dnes sú ponúkané prsty prúdových tyčí „s dvojitým zdrojom“ - v srdci takýchto častí je obyčajný guľový čap, na ktorého guľovej časti je gumovo-kovový pánt.Po opotrebení gumeného (alebo polyuretánového) krúžku sa prst vyberie, odstránia sa z neho zvyšky RMS a v tejto forme sa diel znovu nainštaluje do tyče cez vložky.Prst tohto typu sa zdá byť atraktívny na nákup, ale kvalita takýchto výrobkov nie je vždy vysoká a na ich včasnú výmenu je potrebné pravidelne kontrolovať zavesenie a nenechať si ujsť okamih, keď je RMS opotrebovaný, a guľová časť prst ešte nemal kontakt s činkou.Okrem toho je na opätovnú inštaláciu prsta potrebná sada ďalších dielov, čo zvyšuje náklady na opravu.
Tiež guľové jednonosné čapy sú rozdelené do dvoch typov podľa spôsobu upevnenia matice zo strany konzoly alebo rámu mostového nosníka:
● Upevnenie pomocou závlačky;
● Fixácia pomocou pestovateľa.
Čap reakčnej tyče s gumovo-kovovým pántom
V prvom prípade sa používa korunová matica, ktorá sa po dotiahnutí zablokuje závlačkou prevlečenou cez priečny otvor v závitovej časti čapu.V druhom prípade je matica upevnená pomocou pestovateľa (pružinová delená podložka), ktorá je umiestnená pod maticou.Na strane závitu nie je žiadna diera pre pestovateľa.
Dvojnosné čapy sú tyče, v ktorých stredovej rozšírenej časti je gumovo-kovový pánt.Takýto prst má priečne otvory na oboch stranách alebo priechodný otvor na jednej strane a slepý kanál na druhej strane.Prst je inštalovaný v tyči, upevnený poistnými krúžkami a krytmi, medzi poistným krúžkom a RMS môže byť umiestnený O-krúžok.Prúdové tyče môžu mať naraz iba jeden alebo dva dvojité nosné prsty, upevnenie takýchto prstov na rám alebo nosník sa vykonáva pomocou špeciálnych konzol s protizávitovými tyčami (prsty) a maticami.
Prst reakčnej tyče je dvojnosný s gumovo-kovovým pántom
Čapy prúdnicových tyčí sú vyrobené z kvalitných a kvalitných konštrukčných uhlíkových a stredne uhlíkových ocelí tried 45, 58 (55pp) a podobných, ako aj legovaných konštrukčných ocelí 45X a podobných.Guľová časť čapu je zhášaná vysokofrekvenčnými prúdmi do hĺbky 4 mm, čo zaisťuje zvýšenie tvrdosti (až 56-62 HRC) a odolnosti súčiastky proti opotrebeniu.Vnútorné časti oceľových vložiek používaných v spojení so štandardnými guľovými čapmi sú tiež kalené na podobné hodnoty tvrdosti - to zaručuje vysokú odolnosť proti opotrebovaniu celého závesu.
Ako vybrať a vymeniť kolík reakčnej tyče
Prsty reakčných tyčí a s nimi spojené časti sú neustále vystavené vysokému zaťaženiu, čo postupne vedie k opotrebovaniu a pri silných úderoch môže dôjsť k deformácii alebo zničeniu prsta.Na potrebu výmeny prstov poukazuje zvýšená vôľa v guľovom kĺbe, ako aj vizuálne zistiteľné mechanické poškodenie.V týchto prípadoch musí byť prst vymenený a odporúča sa vymeniť protiľahlé časti - vložky (crackery) obyčajných guľových čapov, pružín, tesnení.
Na výmenu by sa mali brať iba typy a katalógové čísla odporúčané výrobcom vozidla alebo zavesenia.V niektorých prípadoch je však možné nahradiť konvenčný guľový čap jednopodporným RMS čapom so zodpovedajúcim odstránením sušienok a iných komponentov.Najpohodlnejším riešením opráv sú kompletné opravárenské sady, ktoré okrem samotného prsta obsahujú crackery, O-krúžky a poistné krúžky, pružiny a ďalšie komponenty.
Výmena prstov musí byť vykonaná v súlade s návodom na opravu konkrétneho auta, autobusu alebo návesu.Zvyčajne práca spočíva v demontáži celej tyče, jej demontáži, čistení, inštalácii nového čapu a montáži zostavenej tyče na záves.Na odstránenie jednej tyče je spravidla potrebné odskrutkovať dve až štyri matice a v prípade bežného guľového čapu môže byť potrebné predbežné zaskočenie.Problémy môžu nastať vo fáze demontáže tyče, pretože časti sa v dôsledku deformácií zakysnú alebo zaseknú a demontáž bude vyžadovať značné úsilie.A v niektorých prípadoch je potrebné použiť špeciálne sťahováky.
Reakčná tyč komplet s prstami
Reakčná tyč s dvojložiskovými čapmi
Po inštalácii nových guľových čapov je potrebné naplniť tyč mazivom cez olejničku a použiť typy mazív odporúčané výrobcom (zvyčajne Litol-24, solidol a podobne, najlepšie je riadiť sa chemikáliou mapa mazania auta).V budúcnosti sa čerstvé mazivo dopĺňa pri každej sezónnej údržbe.
Montáž tyče s čapmi sa inštaluje do závesu pomocou jedného alebo druhého spôsobu upevnenia matice - závlačky alebo pestovateľa.Nákup týchto dielov, ak nie sú súčasťou opravnej súpravy, by sa mal postarať vopred.
Správny výber čapu a jeho výmena, ako aj pravidelná údržba závesov reakčných tyčí je jedným zo základov spoľahlivej a bezpečnej prevádzky celého zavesenia nákladného auta, autobusu, návesu a inej techniky.
Čas odoslania: 11. júl 2023