A teherautók, buszok és egyéb berendezések felfüggesztésében vannak olyan elemek, amelyek kompenzálják a reaktív nyomatékot - sugárrudak.A rudak összekötése a hidak gerendáival és a kerettel ujjak segítségével történik - ezekről az alkatrészekről, típusukról és kialakításukról, valamint az ujjak cseréjéről olvashat a cikkben.
Mi az a reakciórúd ujj
A sugárrúd csapja teherautók, buszok, félpótkocsik és egyéb berendezések felfüggesztésének alkatrésze;ujj vagy ujj formájú rész gumi-fém csuklópánttal, amely a rúd csuklópánt kapcsolatának tengelye a híd keretével és gerendájával.
Teherautókban, buszokban és félpótkocsikban függő rugós és rugó-kiegyensúlyozó típusú felfüggesztést használnak, amelynek viszonylag egyszerű kialakítása és nagy megbízhatósága miatt van néhány hátránya.Az egyik hátrány az, hogy kompenzálni kell az autó mozgása során fellépő reaktív és fékezőnyomatékokat.A reaktív nyomaték akkor lép fel, amikor a hajtótengely kerekei forognak, ez a nyomaték hajlamos a tengely ellenkező irányba csavarására, ami a rugók deformálódásához és kiegyensúlyozatlan erők megjelenéséhez vezet a különböző felfüggesztési egységekben.A fékezőnyomaték hasonlóan működik, de ellenkező irányú.A reaktív és fékezőnyomaték kompenzálására, valamint annak biztosítására, hogy a tengelyek vagy a kocsi csatlakozzanak a kerethez anélkül, hogy elveszítenék a felfüggesztési részek függőleges síkban történő mozgatásának képességét, további elemeket vezetnek be a felfüggesztésbe - sugárrudak.
A sugárrudakat a tengelygerendákra és a kereteken lévő konzolokra csuklópántok segítségével szerelik fel, amelyek lehetővé teszik a rudak elforgatását a gerendákhoz és a kerethez képest a felfüggesztés részei helyzetének megváltoztatásakor az út egyenetlenségei leküzdésének pillanataiban, amikor sebesség felvétele és fékezés.A zsanérok alapja speciális alkatrészek - a sugárrudak ujjai.
A reakciórúd ujja számos funkciót lát el:
● A rúd mechanikus összekötése a felfüggesztés részeivel és a jármű vázával;
● A forgócsukló tengelyeként működik, amelyhez képest a rúd forog;
● Gumi-fém csuklópántos rudaknál - csillapítja az ütéseket és rezgéseket, megakadályozva azok átvitelét a felfüggesztésről a keretre és az ellenkező irányba.
A reakciórúd csapja a felfüggesztés fontos eleme, ezért ha kopik, deformálódik vagy eltörik, cserélni kell.De a magabiztos javításhoz tudnia kell, hogy mik az ujjak, hogyan vannak elrendezve, hogyan különböznek egymástól, és hogyan kell helyesen kiválasztani őket.
A reakciórúd csapjának típusai, kialakítása és jellemzői
Először is, a sugárrudak ujjait két nagy csoportra osztják a beszerelés és rögzítés módja szerint:
● Golyós egytámaszú csapok;
● Két támasztó ujj.
Az első típus részei szabványos ujjak, amelyek kúpos rúdból készülnek, egyik végén golyóval, a másik végén menettel.Az ilyen csap gömb alakú része a rúdba van szerelve, és a rúd belép a híd keretének vagy gerendájának tartójába.Az ujj beszerelése a rúdba két gyűrűs acél bélés (zsemlemorzsa) között történik, félgömb alakú belső részekkel, amelyekben az ujjgolyó szabadon forog.A csap rúd része az olajtömítésen keresztül jön ki a rúdból, az ujj rögzítése csavaros fedéllel történik, ugyanabba a burkolatba olajozó van beépítve a zsanér zsírral való feltöltésére.Egyes rudaknál a csap és a burkolat között egy tartókúpos rugó található, amely biztosítja az alkatrészek helyes helyzetét.
A golyós egycsapágyas csapok két típusra oszthatók:
● Szabványos acél ("csupasz");
● Beépített gumi-fém zsanérral (RMS).
A reakciórúd és a csuklópánt kialakítása
Az első típusú ujj kialakítását fentebb leírtuk, a második típusú ujjak hasonló elrendezésűek, azonban a rúdba történő beépítés oldaláról gumi-fém pánt található bennük, amely biztosítja az ütések csillapítását, ill. rezgések.Az RMS sűrű gumiból vagy poliuretánból készült gyűrű formájában készül, amely az ujj belsejét egy hosszabbítóval veszi körül.Ezenkívül az RMS fémgyűrűvel rögzíthető.
Érdekes megjegyezni, hogy manapság a "kettős erőforrással" rendelkező sugárrudak ujjait kínálják - az ilyen részek középpontjában egy közönséges golyóscsap található, amelynek gömbölyű részén egy gumi-fém zsanér található.A gumi (vagy poliuretán) gyűrű elkopása után az ujjat eltávolítjuk, az RMS maradványait eltávolítjuk róla, és ebben a formában az alkatrészt a béléseken keresztül visszahelyezzük a rúdba.Az ilyen típusú ujjak vonzónak tűnnek a vásárláshoz, de az ilyen termékek minősége nem mindig magas, és időben történő cseréjük érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a felfüggesztést, és ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor az RMS elhasználódik, és a gömb alakú rész. az ujja még nem érintkezett a súlyzóval.Ezenkívül az ujj visszaszereléséhez további alkatrészekre van szükség, ami növeli a javítási költségeket.
Ezenkívül a gömbcsapokat két típusra osztják az anya rögzítésének módja szerint a híd gerenda konzolja vagy kerete oldaláról:
● Rögzítés sasszeggel;
● Rögzítés termesztővel.
Reakciórúd csap gumi-fém zsanérral
Az első esetben koronaanyát használnak, amelyet a meghúzás után a csap menetes részén lévő keresztirányú furaton átvezetett sasszeg blokkol.A második esetben az anyát egy termesztővel (rugós osztott alátéttel) rögzítik, amelyet az anya alá helyeznek.A cérna oldalán nincs lyuk az ujjban a termesztő számára.
A kettős csapágycsapok rudak, amelyek középső kiterjesztett részében egy gumi-fém zsanér található.Az ilyen ujjnak mindkét oldalán keresztirányú lyukak vannak, vagy az egyik oldalon átmenő lyuk, a másikon pedig egy vakcsatorna.Az ujj a rúdba van beépítve, rögzítőgyűrűkkel és burkolatokkal rögzítve, a rögzítőgyűrű és az RMS között O-gyűrű helyezhető el.A sugárrudaknak egyszerre csak egy vagy két kettős támasztó ujja lehet, az ilyen ujjak rögzítése a kerethez vagy a gerendához speciális konzolok segítségével történik, ellenmenetes rudak (ujjak) és anyák segítségével.
A reakciórúd ujja kéttámaszú, gumi-fém csuklópánttalD
A sugárrudak csapjai 45, 58 (55pp) és hasonló minőségű szerkezeti szén- és közepes szénacélokból, valamint 45X és hasonló ötvözött szerkezeti acélokból készülnek.A csap gömb alakú részét nagyfrekvenciás áramokkal 4 mm mélységig kioltják, ami biztosítja az alkatrész keménységének (56-62 HRC-ig) és kopásállóságának növekedését.A szabványos golyóscsapokkal együtt használt acélbetétek belső részei is hasonló keménységi értékekre vannak kioltva – ez biztosítja a teljes csuklópánt kopásállóságát.
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki a reakciórúd csapját
A reakciórudak ujjai és a hozzájuk tartozó részek folyamatosan nagy terhelésnek vannak kitéve, ami fokozatosan kopáshoz vezet, erős ütésekkel pedig az ujj deformálódhat vagy tönkremehet.Az ujjak cseréjének szükségességét a gömbcsukló megnövekedett holtjátéka, valamint vizuálisan észlelhető mechanikai sérülések jelzik.Ezekben az esetekben az ujjat ki kell cserélni, és ajánlatos kicserélni az illeszkedő részeket - a közönséges golyóscsapok betéteit (repesztőit), rugókat, tömítéseket.
Csak a jármű vagy felfüggesztés gyártója által javasolt típusokat és katalógusszámokat szabad cserére venni.Bizonyos esetekben azonban lehetőség van a hagyományos golyóscsap kicserélésére egy egytámaszú RMS csapra, a repedések és egyéb alkatrészek megfelelő eltávolításával.A javítások legkényelmesebb megoldása a komplett javítókészletek, amelyek magán az ujjon kívül repedéseket, O-gyűrűket és rögzítőgyűrűket, rugókat és egyéb alkatrészeket tartalmaznak.
Az ujjcserét az adott személygépkocsi, busz vagy nyerges pótkocsi javítási utasításai szerint kell elvégezni.Általában a munka a teljes rúd szétszerelésében, szétszerelésében, megtisztításában, új csap felszerelésében és az összeszerelt rúd felfüggesztésben történő rögzítésében merül ki.Egy rúd eltávolításához általában két-négy anyát kell lecsavarni, a hagyományos golyóscsap esetén pedig előfeszítésre lehet szükség.Problémák adódhatnak a rúd szétszerelésének szakaszában, mivel az alkatrészek megsavanyodnak vagy elakadnak a deformációk miatt, és a szétszerelés jelentős erőfeszítést igényel.És bizonyos esetekben speciális lehúzókat kell használni.
Reakciórúd ujjakkal kompletten
Reakciórúd kettős csapágyas csapokkal
Az új golyóscsapok beszerelése után a rudat olajozón keresztül zsírral kell feltölteni, és a gyártó által ajánlott típusú kenőanyagokat kell használni (általában Litol-24, solidol és hasonlók, a legjobb, ha a vegyszert kell vezérelni az autó kenésének térképe).A jövőben minden szezonális karbantartáskor friss zsírt töltenek fel.
A csapokkal ellátott rúdszerelvényt az anya - sasszeg vagy termesztő rögzítésének egyik vagy másik módszerével kell beszerelni a felfüggesztésbe.Ezeknek az alkatrészeknek a vásárlásáról, ha nem a javítókészlet részét képezik, előre gondoskodni kell.
A csap helyes kiválasztása és cseréje, valamint a reakciórudak csuklópántjainak rendszeres karbantartása a teherautó, busz, félpótkocsi és egyéb berendezések teljes felfüggesztésének megbízható és biztonságos működésének egyik alapja.
Feladás időpontja: 2023.07.11