ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സസ്പെൻഷനുകളിൽ, പ്രതിപ്രവർത്തന നിമിഷത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന ഘടകങ്ങളുണ്ട് - ജെറ്റ് വടികൾ.പാലങ്ങളുടെയും ഫ്രെയിമിൻ്റെയും ബീമുകളുമായുള്ള തണ്ടുകളുടെ കണക്ഷൻ വിരലുകളുടെ സഹായത്തോടെയാണ് നടത്തുന്നത് - ഈ ഭാഗങ്ങൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, രൂപകൽപ്പന എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വായിക്കുക, അതുപോലെ തന്നെ ലേഖനത്തിലെ വിരലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
എന്താണ് ഒരു പ്രതികരണ വടി വിരൽ
ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, സെമി ട്രെയിലറുകൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സസ്പെൻഷൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ് ജെറ്റ് വടിയുടെ പിൻ;ഒരു റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് ഉള്ള ഒരു വിരലിൻ്റെയോ വിരലിൻ്റെയോ രൂപത്തിൽ ഭാഗം, ഇത് പാലത്തിൻ്റെ ഫ്രെയിമും ബീമും ഉള്ള വടിയുടെ ഹിഞ്ച് കണക്ഷൻ്റെ അച്ചുതണ്ടാണ്.
ട്രക്കുകളിലും ബസുകളിലും സെമി-ട്രെയിലറുകളിലും, സ്പ്രിംഗ്, സ്പ്രിംഗ്-ബാലൻസ് തരത്തിൻ്റെ ആശ്രിത സസ്പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, താരതമ്യേന ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും ഉള്ളതിനാൽ, ചില പോരായ്മകളുണ്ട്.കാർ നീങ്ങുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന റിയാക്ടീവ്, ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്കുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയാണ് ഈ പോരായ്മകളിൽ ഒന്ന്.ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിൻ്റെ ചക്രങ്ങൾ കറങ്ങുമ്പോൾ റിയാക്ടീവ് നിമിഷം സംഭവിക്കുന്നു, ഈ നിമിഷം ആക്‌സിലിനെ എതിർ ദിശയിലേക്ക് വളച്ചൊടിക്കുന്നു, ഇത് സ്പ്രിംഗുകളുടെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും വിവിധ സസ്പെൻഷൻ യൂണിറ്റുകളിൽ അസന്തുലിതമായ ശക്തികളുടെ രൂപത്തിനും കാരണമാകുന്നു.ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് സമാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ വിപരീത ദിശയുണ്ട്.റിയാക്ടീവ്, ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് എന്നിവയ്‌ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിനും, ലംബ തലത്തിൽ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കാനുള്ള കഴിവ് നഷ്‌ടപ്പെടാതെ ഫ്രെയിമുമായി ആക്‌സിലുകളുടെയോ ട്രോളിയുടെയോ കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, സസ്പെൻഷനിൽ അധിക ഘടകങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു - ജെറ്റ് വടി.
റോഡിലെ ക്രമക്കേടുകൾ മറികടക്കുന്ന നിമിഷങ്ങളിൽ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളുടെ സ്ഥാനം മാറ്റുമ്പോൾ, ഫ്രെയിമുകളിലേക്കും ഫ്രെയിമുകളിലേക്കും ആപേക്ഷികമായി തണ്ടുകൾ തിരിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവ് നൽകുന്ന ഹിംഗുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഫ്രെയിമുകളിലെ ആക്സിൽ ബീമുകളിലും ബ്രാക്കറ്റുകളിലും ജെറ്റ് വടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വേഗത കൂട്ടി ബ്രേക്കിംഗ്.ഹിംഗുകളുടെ അടിസ്ഥാനം പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങളാണ് - ജെറ്റ് വടികളുടെ വിരലുകൾ.
പ്രതികരണ വടിയുടെ വിരൽ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു:
● സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളും വാഹനത്തിൻ്റെ ഫ്രെയിമും ഉള്ള വടിയുടെ മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷൻ;
● ഇത് സ്വിവൽ ജോയിൻ്റിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ആപേക്ഷികമായി വടി കറങ്ങുന്നു;
● റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിംഗുകളുള്ള തണ്ടുകളിൽ - ഡാംപിംഗ് ഷോക്കുകളും വൈബ്രേഷനുകളും, സസ്പെൻഷനിൽ നിന്ന് ഫ്രെയിമിലേക്കും വിപരീത ദിശയിലേക്കും അവയുടെ കൈമാറ്റം തടയുന്നു.
പ്രതികരണ വടിയുടെ പിൻ സസ്പെൻഷൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, അതിനാൽ അത് ധരിക്കുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ തകർക്കുകയോ ചെയ്താൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, വിരലുകൾ എന്താണെന്നും അവ എങ്ങനെ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്നും അവ എങ്ങനെ പരസ്പരം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്നും അവ എങ്ങനെ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കാമെന്നും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രതികരണ വടിയുടെ പിന്നിൻ്റെ തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനയും സവിശേഷതകളും
ഒന്നാമതായി, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെയും ഫാസ്റ്റണിംഗിൻ്റെയും രീതി അനുസരിച്ച് ജെറ്റ് വടികളുടെ വിരലുകൾ രണ്ട് വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ബോൾ സിംഗിൾ സപ്പോർട്ട് പിന്നുകൾ;
● രണ്ട് പിന്തുണയുള്ള വിരലുകൾ.
ആദ്യ തരത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു കോണാകൃതിയിലുള്ള വടി രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ച സ്റ്റാൻഡേർഡ് വിരലുകളാണ്, ഒരറ്റത്ത് ഒരു പന്തും മറ്റേ അറ്റത്ത് ഒരു ത്രെഡും.അത്തരമൊരു പിന്നിൻ്റെ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം വടിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വടി പാലത്തിൻ്റെ ഫ്രെയിമിൻ്റെ അല്ലെങ്കിൽ ബീമിൻ്റെ ബ്രാക്കറ്റിലെ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.വടിയിൽ വിരൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത് രണ്ട് റിംഗ് സ്റ്റീൽ ലൈനറുകൾ (ബ്രെഡ്ക്രംബ്സ്) തമ്മിലുള്ള അർദ്ധഗോള ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ നടത്തുന്നു, അതിൽ വിരൽ പന്ത് സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങുന്നു.പിന്നിൻ്റെ വടി ഭാഗം വടിയിൽ നിന്ന് ഓയിൽ സീലിലൂടെ പുറത്തുവരുന്നു, വിരൽ ഒരു ബോൾട്ട് കവർ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേ കവറിൽ ഒരു ഓയിലർ ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് നിറയ്ക്കാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.ചില തണ്ടുകളിൽ, പിൻക്കും കവറിനുമിടയിൽ ഒരു പിന്തുണ കോണാകൃതിയിലുള്ള സ്പ്രിംഗ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെ ശരിയായ സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ബോൾ സിംഗിൾ-ബെയറിംഗ് പിന്നുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റീൽ ("ബെയർ");
● സംയോജിത റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് (RMS) ഉപയോഗിച്ച്.
പ്രതികരണ വടിയുടെയും അതിൻ്റെ ഹിംഗിൻ്റെയും രൂപകൽപ്പന
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള വിരലിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന മുകളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള വിരലുകൾ സമാനമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, വടിയിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് അവയിൽ ഒരു റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ആഘാതങ്ങൾ നനയ്ക്കുന്നു. വൈബ്രേഷനുകൾ.ഇടതൂർന്ന റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ പോളിയുറീൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മോതിരത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് ആർഎംഎസ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് വിരലിൻ്റെ ഉള്ളിൽ ഒരു വിപുലീകരണത്തോടെ വലയം ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, RMS ഒരു മെറ്റൽ റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കാം.
ഇന്ന് "ഇരട്ട റിസോഴ്സ് ഉള്ള" ജെറ്റ് വടികളുടെ വിരലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നത് രസകരമാണ് - അത്തരം ഭാഗങ്ങളുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് ഒരു സാധാരണ ബോൾ പിൻ ഉണ്ട്, അതിൽ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗത്ത് ഒരു റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് ഉണ്ട്.റബ്ബർ (അല്ലെങ്കിൽ പോളിയുറീൻ) മോതിരം ധരിച്ച ശേഷം, വിരൽ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിൽ നിന്ന് RMS ൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഈ രൂപത്തിൽ ലൈനറുകളിലൂടെ ഭാഗം വടിയിൽ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു വിരൽ വാങ്ങാൻ ആകർഷകമായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതല്ല, അവ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, സസ്പെൻഷൻ പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ആർഎംഎസും ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗവും ക്ഷീണിച്ച നിമിഷം നഷ്ടപ്പെടുത്തരുത്. വിരലിൻ്റെ ബാർബെല്ലുമായി ഇതുവരെ ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല.കൂടാതെ, വിരൽ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഒരു കൂട്ടം അധിക ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ഇത് റിപ്പയർ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ബ്രിഡ്ജ് ബീം ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെയോ ഫ്രെയിമിൻ്റെയോ വശത്ത് നിന്ന് നട്ട് ശരിയാക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച് ബോൾ സിംഗിൾ സപ്പോർട്ട് പിന്നുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● കോട്ടർ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഫിക്സിംഗ്;
● ഒരു ഗ്രോവർ ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കൽ.
റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് ഉള്ള പ്രതികരണ വടി പിൻ
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഒരു ക്രൗൺ നട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മുറുക്കിയ ശേഷം, പിൻ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഭാഗത്ത് ഒരു തിരശ്ചീന ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു കോട്ടർ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് തടയുന്നു.രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, നട്ട് ഒരു ഗ്രോവർ (സ്പ്രിംഗ് സ്പ്ലിറ്റ് വാഷർ) ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് നട്ട് കീഴിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.നൂലിൻ്റെ വശത്ത് കൃഷിക്കാരന് വിരലിൽ ദ്വാരമില്ല.
ഇരട്ട-ചുമക്കുന്ന പിന്നുകൾ വടികളാണ്, മധ്യഭാഗത്ത് വികസിപ്പിച്ച ഭാഗത്ത് ഒരു റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച് ഉണ്ട്.അത്തരമൊരു വിരലിന് ഇരുവശത്തും തിരശ്ചീന ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വശത്ത് ഒരു ദ്വാരം, മറുവശത്ത് ഒരു അന്ധമായ ചാനൽ.വിരൽ വടിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, നിലനിർത്തുന്ന വളയങ്ങളും കവറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, നിലനിർത്തുന്ന വളയത്തിനും ആർഎംഎസിനും ഇടയിൽ ഒരു ഒ-റിംഗ് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.ജെറ്റ് വടികൾക്ക് ഒരേസമയം ഒന്നോ രണ്ടോ ഇരട്ട-പിന്തുണയുള്ള വിരലുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, അത്തരം വിരലുകൾ ഫ്രെയിമിലേക്കോ ബീമിലേക്കോ ഉറപ്പിക്കുന്നത് കൌണ്ടർ ത്രെഡ് വടികളും (വിരലുകൾ) നട്ടുകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേക ബ്രാക്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.
പ്രതികരണ വടിയുടെ വിരൽ ഒരു റബ്ബർ-മെറ്റൽ ഹിഞ്ച്ഡി ഉള്ള രണ്ട് പിന്തുണയാണ്
ജെറ്റ് വടികളുടെ പിന്നുകൾ 45, 58 (55 പിപി) ഗ്രേഡുകളുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഘടനാപരമായ കാർബൺ, ഇടത്തരം കാർബൺ സ്റ്റീലുകൾ, അതുപോലെ അലോയ് സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീലുകൾ 45X എന്നിവയും സമാനവുമാണ്.പിൻ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗം 4 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിൽ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശമിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കാഠിന്യം (56-62 HRC വരെ) വർദ്ധിക്കുകയും ഭാഗത്തിൻ്റെ പ്രതിരോധം ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോൾ പിന്നുകളുമായി സംയോജിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ ലൈനറുകളുടെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളും സമാനമായ കാഠിന്യ മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് ശമിപ്പിക്കുന്നു - ഇത് മുഴുവൻ ഹിംഗും ധരിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന പ്രതിരോധം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
പ്രതികരണ വടിയുടെ പിൻ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
പ്രതികരണ തണ്ടുകളുടെ വിരലുകളും അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളും നിരന്തരം ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ക്രമേണ ധരിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ശക്തമായ പ്രഹരങ്ങളാൽ വിരൽ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാം.വിരലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ബോൾ ജോയിൻ്റിലെ വർദ്ധിച്ച ബാക്ക്ലാഷ്, അതുപോലെ ദൃശ്യപരമായി കണ്ടുപിടിക്കാവുന്ന മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയാൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, വിരൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഇണചേരൽ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - സാധാരണ ബോൾ പിന്നുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, സീലുകൾ എന്നിവയുടെ ഇൻസെർട്ടുകൾ (ക്രാക്കറുകൾ).
വാഹനമോ സസ്പെൻഷൻ്റെയോ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തരങ്ങളും കാറ്റലോഗ് നമ്പറുകളും മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ എടുക്കാവൂ.എന്നിരുന്നാലും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു പരമ്പരാഗത ബോൾ പിൻ പകരം ഒരു സിംഗിൾ-പിന്തുണയുള്ള RMS പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാക്കറുകളും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും നീക്കംചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാണ്.അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ പരിഹാരം പൂർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി കിറ്റുകളാണ്, അതിൽ വിരലിന് പുറമേ, പടക്കം, ഒ-വളയങ്ങൾ, നിലനിർത്തൽ വളയങ്ങൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഒരു പ്രത്യേക കാർ, ബസ് അല്ലെങ്കിൽ സെമി ട്രെയിലർ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഫിംഗർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നടത്തണം.സാധാരണഗതിയിൽ, മുഴുവൻ വടിയും പൊളിക്കുക, ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, വൃത്തിയാക്കുക, ഒരു പുതിയ പിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അസംബിൾ ചെയ്ത വടി സസ്പെൻഷനിൽ ഘടിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ജോലി.ചട്ടം പോലെ, ഒരു വടി നീക്കം ചെയ്യാൻ രണ്ടോ നാലോ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു പരമ്പരാഗത ബോൾ പിന്നിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, പ്രീ-പിന്നിംഗ് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.വടി പൊളിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, കാരണം വൈകല്യങ്ങൾ കാരണം ഭാഗങ്ങൾ പുളിപ്പോ ജാം ആയി മാറുന്നു, കൂടാതെ വേർപെടുത്തുന്നതിന് ഗണ്യമായ ശ്രമം ആവശ്യമാണ്.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പ്രത്യേക പുള്ളറുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പ്രതികരണ വടി വിരലുകൾ കൊണ്ട് പൂർത്തിയായി
ഇരട്ട-ചുമക്കുന്ന പിന്നുകളുള്ള പ്രതികരണ വടി
പുതിയ ബോൾ പിന്നുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഒരു ഓയിലറിലൂടെ വടിയിൽ ഗ്രീസ് നിറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തരത്തിലുള്ള ലൂബ്രിക്കൻ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കണം (സാധാരണയായി ലിറ്റോൾ -24, സോളിഡോൾ എന്നിവയും സമാനമായതും, രാസവസ്തുവാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നതാണ് നല്ലത്. കാറിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ്റെ ഭൂപടം).ഭാവിയിൽ, ഓരോ സീസണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും പുതിയ ഗ്രീസ് വീണ്ടും നിറയ്ക്കുന്നു.
നട്ട് - കോട്ടർ പിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രോവർ ശരിയാക്കുന്നതിനുള്ള ഒന്നോ അതിലധികമോ രീതി ഉപയോഗിച്ച് പിൻസ് ഉപയോഗിച്ച് വടി അസംബ്ലി സസ്പെൻഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ വാങ്ങൽ, അവർ റിപ്പയർ കിറ്റിൻ്റെ ഭാഗമായി വരുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുൻകൂട്ടി ശ്രദ്ധിക്കണം.
ഒരു ട്രക്ക്, ബസ്, സെമി-ട്രെയിലർ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ സസ്പെൻഷൻ്റെയും വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നാണ് പിന്നിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും പ്രതികരണ തണ്ടുകളുടെ ഹിംഗുകളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-11-2023