sunkvežimių, autobusų ir kitos įrangos pakabose yra reaktyvinį momentą kompensuojantys elementai – reaktyviniai strypai.Strypų sujungimas su tiltelių sijomis ir karkasu atliekamas pirštų pagalba – apie šias dalis, jų tipus ir dizainą, taip pat apie pirštų keitimą skaitykite straipsnyje.
Kas yra reakcijos strypo pirštas
Reaktyvinio strypo kaištis yra sunkvežimių, autobusų, puspriekabių ir kitos įrangos pakabos komponentas;piršto arba piršto formos dalis su guminiu-metaliniu vyriu, kuris yra strypo vyrio sujungimo su tilto rėmu ir sija ašis.
Sunkvežimiuose, autobusuose ir puspriekabėse naudojama priklausoma spyruoklinio ir spyruoklinio balanso tipo pakaba, kuri dėl gana paprastos konstrukcijos ir didelio patikimumo turi tam tikrų trūkumų.Vienas iš šių trūkumų yra būtinybė kompensuoti reaktyvinius ir stabdymo momentus, atsirandančius automobiliui judant.Reaktyvusis momentas atsiranda sukantis varančiosios ašies ratams, šis momentas linkęs pasukti ašį priešinga kryptimi, o tai lemia spyruoklių deformaciją ir nesubalansuotų jėgų atsiradimą įvairiuose pakabos mazguose.Stabdymo momentas veikia panašiai, bet turi priešingą kryptį.Norint kompensuoti reaktyvųjį ir stabdymo momentą, taip pat užtikrinti ašių ar vežimėlio sujungimą su rėmu, neprarandant pakabos dalių judinimo vertikalioje plokštumoje, į pakabą įvedami papildomi elementai - reaktyviniai strypai.
Reaktyviniai strypai tvirtinami prie ašies sijų ir kronšteinų ant rėmų vyrių pagalba, kurie suteikia galimybę pasukti strypus sijų ir rėmo atžvilgiu keičiant pakabos dalių padėtį įveikiant kelio nelygumus, kai didinti greitį ir stabdyti.Vyrių pagrindas yra specialios dalys - reaktyvinių strypų pirštai.
Reakcijos strypo pirštas atlieka keletą funkcijų:
● Mechaninis strypo sujungimas su pakabos dalimis ir transporto priemonės rėmu;
● Jis veikia kaip pasukimo jungties ašis, kurios atžvilgiu strypas sukasi;
● Strypuose su guminiais-metaliniais vyriais - slopina smūgius ir vibracijas, neleidžia jiems pereiti nuo pakabos į rėmą ir priešinga kryptimi.
Reakcijos strypo kaištis yra svarbus pakabos elementas, todėl susidėvėjus, deformuojant ar sulūžus jį reikia pakeisti.Tačiau norint patikimai remontuoti, reikia žinoti, kokie yra pirštai, kaip jie išdėstyti, kuo jie skiriasi vienas nuo kito ir kaip juos teisingai pasirinkti.
Reakcijos strypo kaiščio tipai, konstrukcija ir savybės
Visų pirma, reaktyvinių strypų pirštai skirstomi į dvi dideles grupes pagal montavimo ir tvirtinimo būdą:
● Kamuoliniai vienos atraminės kaiščiai;
● Du atraminiai pirštai.
Pirmojo tipo dalys yra standartiniai pirštai, pagaminti iš kūginio strypo, kurio viename gale yra rutulys, o kitame - sriegis.Sferinė tokio kaiščio dalis montuojama į strypą, o strypas patenka į tilto rėmo arba sijos kronšteino angą.Pirštas montuojamas į strypą tarp dviejų žiedinių plieninių įdėklų (džiūvėsėlių) su pusrutulio formos vidinėmis dalimis, kuriose piršto rutulys laisvai sukasi.Kaiščio strypo dalis išeina iš strypo per alyvos sandariklį, pirštas tvirtinamas varžtu dangteliu, tame pačiame dangtelyje įmontuotas tepiklis, kad užpildytų vyrį tepalu.Kai kuriuose strypuose tarp kaiščio ir dangtelio yra atraminė kūginė spyruoklė, kuri užtikrina teisingą dalių padėtį.
Rutuliniai vieno guolio kaiščiai skirstomi į du tipus:
● Standartinis plienas ("plikas");
● Su integruotu guminiu-metaliniu lankstu (RMS).
Reakcijos strypo ir jo vyrio konstrukcija
Pirmojo tipo piršto konstrukcija aprašyta aukščiau, antrojo tipo pirštai išdėstyti panašiai, tačiau juose yra guminis-metalinis vyris iš strypo įrengimo pusės, kuris slopina smūgius ir vibracijos.RMS pagamintas iš tankios gumos arba poliuretano žiedo pavidalo, kuris prailginimu apjuosia vidinę piršto pusę.Be to, RMS galima pritvirtinti metaliniu žiedu.
Įdomu pastebėti, kad šiandien siūlomi reaktyvinių strypų pirštai „su dvigubu ištekliu“ – tokių dalių centre yra įprastas rutulinis kaištis, kurio sferinėje dalyje yra guminis-metalinis vyris.Nusidėvus guminį (arba poliuretano) žiedą, pirštas nuimamas, nuo jo pašalinami RMS likučiai ir tokiu pavidalu detalė per įdėklus vėl įdedama į strypą.Šio tipo pirštas atrodo patrauklus pirkti, tačiau tokių gaminių kokybė ne visada yra aukšta, o norint juos laiku pakeisti būtina reguliariai tikrinti pakabą ir nepraleisti momento, kai RMS susidėvėjo, o sferinė dalis piršto dar neturėjo kontakto su štanga.Be to, norint iš naujo sumontuoti pirštą, reikalingas papildomų dalių rinkinys, o tai padidina remonto išlaidas.
Be to, rutuliniai vieno atraminiai kaiščiai skirstomi į du tipus pagal veržlės tvirtinimo iš tilto sijos laikiklio arba rėmo šono metodą:
● Tvirtinimas kaiščiu;
● Tvirtinimas su augintoju.
Reakcijos strypo kaištis su guminiu-metaliniu vyriu
Pirmuoju atveju naudojama vainikinė veržlė, kuri, priveržus, užblokuojama kaiščiu, perleistu per skersinę skylę srieginėje kaiščio dalyje.Antruoju atveju veržlė tvirtinama augintuvu (spyruoklinė poveržlė), kuri dedama po veržle.Sriegio pusėje augintojui piršte nėra skylutės.
Dvigubi guoliai yra strypai, kurių centrinėje išplėstinėje dalyje yra guminis-metalinis vyris.Toks pirštas turi skersines skylutes iš abiejų pusių arba vienoje pusėje yra kiaurasamtis, o kitoje - aklinas kanalas.Pirštas įmontuotas į strypą, tvirtinamas atraminiais žiedais ir dangteliais, tarp atraminio žiedo ir RMS gali būti O žiedas.Reaktyviniai strypai vienu metu gali turėti tik vieną arba du dvigubus atraminius pirštus, tokių pirštų tvirtinimas prie rėmo ar sijos atliekamas naudojant specialius laikiklius su priešsrieginiais strypais (pirštais) ir veržlėmis.
Reakcijos strypo pirštas yra dviejų atramų su guminiu-metaliniu vyriuD
Reaktyvinių strypų kaiščiai pagaminti iš aukštos kokybės ir kokybiško konstrukcinio anglinio ir vidutinio anglies plieno 45, 58 (55pp) ir panašių markių, taip pat legiruotų konstrukcinių 45X ir panašių plieno.Sferinė kaiščio dalis gesinama aukšto dažnio srovėmis iki 4 mm gylio, o tai užtikrina detalės kietumo (iki 56-62 HRC) padidėjimą ir atsparumą dilimui.Plieninių įdėklų vidinės dalys, naudojamos kartu su standartiniais rutuliniais kaiščiais, taip pat yra grūdintos iki panašių kietumo verčių – tai užtikrina didelį viso vyrio atsparumą dilimui.
Kaip pasirinkti ir pakeisti reakcijos strypo kaištį
Reakcijos strypų pirštai ir su jais susijusios dalys nuolat patiria dideles apkrovas, dėl to palaipsniui nusidėvi, o stipriais smūgiais pirštas gali deformuotis arba sunaikinti.Pirštų keitimo poreikį rodo padidėjęs rutulinės jungties atstumas, taip pat vizualiai aptinkami mechaniniai pažeidimai.Tokiais atvejais pirštas turi būti pakeistas, taip pat rekomenduojama pakeisti jungiamąsias dalis - įprastų rutulinių kaiščių įdėklus (krekerius), spyruokles, sandariklius.
Keičiant reikia paimti tik tuos tipus ir katalogo numerius, kuriuos rekomenduoja transporto priemonės arba pakabos gamintojas.Tačiau kai kuriais atvejais įprastą rutulinį kaištį galima pakeisti vienos atramos RMS kaiščiu, atitinkamai pašalinant krekerius ir kitus komponentus.Patogiausias sprendimas remontui – pilni remonto komplektai, kuriuose, be paties piršto, yra krekeriai, sandarinimo žiedai ir laikantys žiedai, spyruoklės ir kiti komponentai.
Pirštų keitimas turi būti atliekamas pagal konkretaus automobilio, autobuso ar puspriekabės remonto instrukciją.Paprastai darbas susideda iš viso strypo išmontavimo, išmontavimo, valymo, naujo kaiščio montavimo ir surinkto strypo pritvirtinimo ant pakabos.Paprastai, norint nuimti vieną strypą, reikia atsukti nuo dviejų iki keturių veržlių, o įprasto rutulinio kaiščio atveju gali prireikti iš anksto prisegti.Strypo išmontavimo stadijoje gali kilti problemų, nes dėl deformacijų dalys rūgsta arba stringa, o išmontavimas pareikalaus nemažai pastangų.O kai kuriais atvejais būtina naudoti specialius traukiklius.
Reakcijos strypas su pirštais
Reakcijos strypas su dvigubais guoliais
Sumontavus naujus rutulinius kaiščius, strypą reikia užpildyti tepalu per alyvą ir naudoti gamintojo rekomenduojamų tipų tepalus (dažniausiai Litol-24, solidol ir panašiai, geriausia vadovautis chemine medžiaga automobilio tepimo žemėlapis).Ateityje po kiekvienos sezoninės priežiūros papildomi švieži tepalai.
Strypo agregatas su kaiščiais įmontuojamas į pakabą naudojant vienokį ar kitokį veržlės tvirtinimo būdą – kaištį arba augintuvą.Šių dalių įsigijimu, jei jos neįeina į remonto komplektą, reikėtų pasirūpinti iš anksto.
Teisingas kaiščio pasirinkimas ir jo keitimas, taip pat reguliari reakcijos strypų vyrių priežiūra yra vienas iš patikimo ir saugaus visos sunkvežimio, autobuso, puspriekabės ir kitos įrangos pakabos veikimo pagrindų.
Paskelbimo laikas: 2023-07-11