n ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਲ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਜੈੱਟ ਰੌਡਜ਼।ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ.
ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਰਾਡ ਫਿੰਗਰ ਕੀ ਹੈ
ਜੈੱਟ ਰਾਡ ਦਾ ਪਿੰਨ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ;ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਜਾਂ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬੀਮ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ-ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਲ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪਲ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੋਰਕ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਟੀਕਲ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਜੈੱਟ ਰੌਡਜ਼.
ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਬੀਮ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਬੀਮ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ।ਹਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਆਧਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸੇ ਹਨ - ਜੈੱਟ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ.
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਡੰਡੇ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਕਈ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ:
● ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
● ਇਹ ਸਵਿਵਲ ਜੋੜ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡੰਡਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ;
● ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਵਾਲੇ ਡੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ।
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰਾਡ ਦਾ ਪਿੰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਂਗਲਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਡੰਡੇ ਦੇ ਪਿੰਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਬਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੋਰਟ ਪਿੰਨ;
● ਦੋ-ਸਹਾਇਕ ਉਂਗਲਾਂ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਆਰੀ ਉਂਗਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕਲ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਪਿੰਨ ਦਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡਾ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੋ ਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨਰਾਂ (ਬ੍ਰੈੱਡਕ੍ਰੰਬਸ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲੀ ਦੀ ਗੇਂਦ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।ਪਿੰਨ ਦਾ ਰਾਡ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਰਾਹੀਂ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟਡ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਇਲਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਡੰਡਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਕੋਨਿਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ ("ਬੇਅਰ");
● ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਬੜ-ਮੈਟਲ ਹਿੰਗ (RMS) ਦੇ ਨਾਲ।
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਡੰਡੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਬਜੇ
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨRMS ਸੰਘਣੀ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, RMS ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ "ਡਬਲ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨਾਲ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ ਹੈ.ਰਬੜ (ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ) ਦੀ ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਐਮਐਸ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ ਜਦੋਂ ਆਰਐਮਐਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ. ਉਂਗਲੀ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਾਰਬੈਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੋਰਟ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਜ ਬੀਮ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ;
● ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ।
ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਨਾਲ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਰਾਡ ਪਿੰਨ
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਜ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ (ਸਪਰਿੰਗ ਸਪਲਿਟ ਵਾਸ਼ਰ) ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਧਾਗੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਉਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਉਂਗਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਡਬਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਡੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਵਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ O-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ RMS ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਬਲ-ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਉਂਗਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਬੀਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਊਂਟਰ ਥਰਿੱਡਡ ਰਾਡਾਂ (ਉਂਗਲੀਆਂ) ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਹਿੰਗਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਪੋਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ 45, 58 (55pp) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੱਧਮ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਲਾਏ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ 45X ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਿੰਨ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰੰਟਸ ਨਾਲ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਠੋਰਤਾ (56-62 HRC ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਬੁਝੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਪੂਰੇ ਕਬਜੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਡੰਡੇ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਜਣ ਯੋਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ.ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਆਮ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ, ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ (ਕਰੈਕਰ)।
ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਹੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਟਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੋਰਟ RMS ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਸੰਪੂਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਟਾਕੇ, ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਪੂਰੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਿੰਨ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀ-ਪਿਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਖੱਟੇ ਜਾਂ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਡੰਡੇ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ
ਡਬਲ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ
ਨਵੀਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਆਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਟੋਲ-24, ਸੋਲੀਡੋਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ, ਰਸਾਇਣਕ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ)ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਤਾਜ਼ੀ ਗਰੀਸ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗਿਰੀ - ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਦਲੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਕਬਜੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਟਰੱਕ, ਬੱਸ, ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2023