Hřídele vycházející z převodových jednotek a dalších mechanismů automobilu mohou způsobit únik a kontaminaci oleje - tento problém je vyřešen instalací olejových těsnění.Přečtěte si vše o těsněních hnacího oleje, jejich klasifikaci, konstrukci a použitelnosti a také o správné volbě a výměně těsnění v článku.
Co je olejové těsnění pohonu?
Hnací olejové těsnění (manžeta) je těsnící prvek různých jednotek a systémů vozidel;Prstencová součást, která utěsňuje hřídele, ložiska a další rotující části na jejich výstupních bodech z pouzdra jednotky.
V každém automobilu, traktoru a dalším vybavení jsou jednotky a mechanismy, z jejichž těla vycházejí rotační hřídele - převodovky, převodovky, pohony ventilátorů a další.Uvnitř těchto jednotek je obvykle olej nebo jiné mazivo a otvor hřídele může způsobit ztrátu a kontaminaci maziva.Úloha utěsnění výstupu rotujících hřídelí mimo skříně agregátů je řešena pomocí speciálních těsnících prvků - olejových ucpávek (manžet) pohonu.
Těsnění hnacího oleje plní několik funkcí:
● Prevence úniku oleje a ztráty jiného maziva z těla jednotky nebo mechanismu;
● Ochrana mechanismu před vniknutím vody, prachu a velkých nečistot;
● Ochrana maziva před znečištěním výfukovými a jinými plyny.
Narušení celistvosti nebo ztráta olejového těsnění vede k výraznému úniku oleje a kontaminaci, což může ve velmi blízké budoucnosti způsobit poškození celé jednotky.Aby se tomu zabránilo, je třeba včas vyměnit vyčerpané nebo vadné těsnění hnacího oleje.Pro správný výběr a výměnu těsnících prvků je nutné porozumět jejich stávajícím typům, provedení a použitelnosti.
Typy, konstrukce a vlastnosti těsnění hnacího oleje
Všechna olejová těsnění jsou vyrobena ve formě kroužku s profilem ve tvaru U, ve kterém vynikají tři povrchy:
● Vnitřní nebo pracovní - skládá se z pracovních hran, těsnicí kroužek doléhá na hřídel touto plochou;
● Vnější - hladký nebo zvlněný, tento povrch olejového těsnění je v kontaktu s tělem jednotky;
● Konec - obvykle plochý, tento povrch je rovnoběžný s tělem jednotky.
Manžeta je instalována v sedle v těle jednotky (ucpávce) a dosedá na hřídel, díky konstrukci je zajištěn její těsný přítlak k tělu a hřídeli, čímž je dosaženo utěsnění.
Olejová těsnění jsou rozdělena do několika typů podle přítomnosti / nepřítomnosti různých prvků a vlastností práce.
Nejprve jsou olejová těsnění rozdělena do dvou typů podle jejich konstrukce:
● Bezrámové;
● S výztužným rámem.
Olejová těsnění prvního typu jsou vyrobena ve formě elastického kroužku ze syntetické pryže, na jehož vnitřním povrchu jsou vytvořeny pracovní hrany.Standardně jsou v olejových ucpávkách dvě pracovní hrany - přední a zadní, ale jejich počet může dosáhnout čtyř.Uvnitř kroužku je vinutá pružina svinutá do kroužku, která zajišťuje těsný přítlak olejového těsnění na hřídel.
Olejová těsnění druhého typu jsou složitější - uvnitř prstence je ocelový výztužný rám jednoho nebo druhého tvaru.Nejčastěji má rám rovný (deska válcovaná do prstence) nebo profil ve tvaru L, ale existují olejová těsnění s rámy složitějšího profilu.Zbytek zesílených částí je podobný nevyztuženým.
Olejová těsnění s výztužným rámem jsou rozdělena do tří konstrukčních typů:
● S uzavřeným rámem;
● S částečně holým rámem;
● S holým rámem.
U provedení prvního typu je rám zcela umístěn uvnitř pryžového kroužku olejového těsnění, nebo kroužek zcela zakrývá pouze vnější povrch rámu.Ve druhém případě kroužek zakrývá konec a část vnějšího povrchu rámu a ve třetím je rám téměř zcela otevřený.Olejové ucpávky s částečně a zcela holým výztužným rámem jsou pevněji instalovány ve svém sedle, protože dosedají na kovové tělo jednotky s kovovým kroužkem.I když taková olejová těsnění poskytují horší těsnění, což si vynucuje použití tmelů nebo přídavných dílů
Typické provedení těsnění hnacího oleje
Provedení nevyztuženého olejového těsnění s vrtulíg
Provedení a hlavní rozměry zesíleného olejového těsnění s pružinou
Pružný kroužek všech typů olejových ucpávek může být vyroben z různých druhů syntetického kaučuku - akrylát, fluorokaučuk, nitrilbutadien, silikon (organosilikon) a další.Tyto materiály mají nestejnou odolnost vůči vysokým a nízkým teplotám a mazivům, ale mají přibližně stejné koeficienty tření na oceli a mechanickou pevnost.
Těsnění hnacího oleje mohou mít různé další prvky:
● Prašník je malý výstupek v přední části kroužku, který zabraňuje pronikání velkých nečistot (kameny, závity, třísky atd.) do olejového těsnění.Bota může být přitlačena k hřídeli díky vlastní elasticitě nebo pomocí přídavné kroucené pružiny;
● Zvlnění vnějšího povrchu - zvlnění jednoduchých nebo složitých tvarů, které zlepšuje lícování olejového těsnění a zabraňuje úniku oleje při vysokých rychlostech a při zvýšení teploty;
● Hydrodynamické rýhování a zářezy na vnitřní (pracovní) ploše.Čárkované zářezy aplikované v určitém úhlu k ose olejového těsnění, zabraňující úniku oleje při vysokých otáčkách hřídele.Zářezy mohou být provedeny na celé vnitřní ploše nebo ve formě několika kroužků na pracovní ploše a pracovních hranách.
Olejová těsnění jsou rozdělena do dvou skupin podle směru otáčení hřídele:
● Pro hřídele s konstantním směrem otáčení;
● Pro hřídele s reverzním otáčením.
Těsnění pro různé účely se liší typem vroubkování nebo vroubkování na pracovní ploše.U olejových ucpávek pro hřídele s konstantním směrem otáčení je rýhování provedeno ve formě šrafování nasměrovaného jedním směrem, takže takové části jsou dodávány s "pravým" a "levým" vroubkováním (zářezy).U oboustranných olejových těsnění má zářez klikatý nebo složitější tvar.
Nakonec existují dva typy těsnění hnacího oleje podle stupně ochrany:
● Normální (standardní);
● Kazeta.
Konvenční olejová těsnění mají konstrukci popsanou výše.Kazetové ucpávky jsou vyrobeny ve formě dvou do sebe vložených kroužků (vnější kroužek dosedá na těleso jednotky a přiléhá k hřídeli, vnitřní kroužek dosedá na vnější a částečně dosedá na hřídel) - toto provedení snáší značné mechanické zatěžuje a poskytuje lepší ochranu proti pronikání nečistot.Kazetová těsnění se používají na jednotkách provozovaných v podmínkách zvýšené prašnosti a znečištění.
Na závěr poznamenáváme, že v automobilech, traktorech a dalších zařízeních se používají hnací olejová těsnění různých účelů: hřídele kol, hřídele převodovek a převodovky, hnací hřídele ventilátorů a další.Většina dílů se však nachází v převodovce, pro kterou dostaly své jméno.
Provedení kazetové průchodky
Jak správně vybrat a vyměnit těsnění hnacího oleje
Těsnění hnacího oleje jsou vystavena značnému zatížení, které časem vede k opotřebení, poškození nebo úplnému zničení těsnění.Pokud dojde k úniku oleje, je nutné vyměnit olejové těsnění, jinak se zvýší spotřeba oleje a zvýší se riziko znečištění, což obecně zvyšuje intenzitu opotřebení dílů jednotky.Také je třeba vyměnit olejová těsnění podle vývoje zdroje - období výměny je obvykle indikováno výrobcem jednotky.
Pro výměnu by měly být použity pouze ty typy a modely olejových ucpávek, které byly dříve namontovány a doporučeny výrobcem mechanismu (určeno číslem dílu v originálním katalogu).V některých případech je přípustné uchýlit se k náhradám, ale to by mělo být prováděno opatrně as ohledem na vlastnosti manžet pro různé účely.Například olejová těsnění nápravových hřídelů hnacích náprav musí mít vratný zářez (rýhování), jinak brzy po jejich montáži dojde v určitých jízdních režimech k úniku oleje nebo k trvalému úniku v důsledku nesprávné funkce těsnění.Na druhou stranu nemá smysl nasazovat na ventilátor oboustrannou manžetu, protože hřídel, která má být utěsněna, se vždy otáčí jedním směrem.
Výměna těsnění hnacího oleje musí být provedena v souladu s pokyny pro opravy a údržbu vozidla.Tato práce může vyžadovat značnou demontáž opravované jednotky, takže je lepší ji svěřit odborníkům.Při výměně těsnění sami musíte přísně dodržovat doporučení uvedená v návodu, jinak existuje vysoké riziko poškození dílu nebo jeho nesprávné instalace.Zahloubení staré manžety lze provést běžným šroubovákem nebo jiným špičatým předmětem, ale je třeba to udělat opatrně, aby nedošlo k poškození povrchu těla a hřídele.Je lepší instalovat nové těsnění pomocí speciálního trnu, který zajistí rovnoměrné zapuštění těsnění do ucpávkové skříně.Před instalací je manžeta namazána mazivem.V případech, kdy je použito olejové těsnění s holým nebo částečně odkrytým výztužným rámem, je nutné ošetřit místo styku rámu s tělem jednotky tmelem.Po dokončení práce je nutné doplnit olej do klikové skříně jednotky.
Při správné volbě a výměně těsnění hnacího oleje bude jednotka spolehlivě plnit své funkce, její provoz nebude rušen únikem a znečištěním oleje za jakýchkoliv provozních podmínek.
Čas odeslání: 13. července 2023