Die Wellen, die aus den Getriebeeinheiten und anderen Mechanismen des Fahrzeugs kommen, können zu Öllecks und Verunreinigungen führen. Dieses Problem wird durch den Einbau von Öldichtungen gelöst.Lesen Sie im Artikel alles über Antriebswellendichtringe, deren Klassifizierung, Konstruktion und Einsatzmöglichkeiten sowie die richtige Auswahl und den richtigen Austausch der Dichtungen.
Was ist eine Aktuator-Öldichtung?
Die Antriebsöldichtung (Manschette) ist ein Dichtungselement verschiedener Aggregate und Systeme von Fahrzeugen;Ein ringförmiges Bauteil, das Wellen, Lager und andere rotierende Teile an ihren Austrittsstellen aus dem Gerätegehäuse abdichtet.
In jedem Auto, Traktor und anderen Geräten gibt es Einheiten und Mechanismen, aus deren Körper rotierende Wellen ausgehen - Getriebe, Getriebe, Lüfterantriebe und andere.Normalerweise befindet sich in diesen Einheiten Öl oder anderes Fett, und das Wellenloch kann zum Verlust und zur Verunreinigung des Schmiermittels führen.Die Aufgabe, den Abtrieb rotierender Wellen außerhalb der Gehäuse der Aggregate abzudichten, wird mit Hilfe spezieller Dichtelemente – Öldichtungen (Manschetten) des Antriebs – gelöst.
Der Antriebswellendichtring erfüllt mehrere Funktionen:
● Verhinderung von Ölaustritt und Verlust anderer Schmierstoffe aus dem Gehäuse der Einheit oder des Mechanismus;
● Schutz des Mechanismus vor dem Eindringen von Wasser, Staub und großen Verunreinigungen;
● Schutz des Schmiermittels vor Verunreinigungen durch Abgase und andere Gase.
Eine Verletzung der Integrität oder ein Verlust der Öldichtung führt zu erheblichen Öllecks und Verunreinigungen, die in naher Zukunft zu Schäden an der gesamten Einheit führen können.Um dies zu verhindern, muss ein erschöpfter oder defekter Antriebswellendichtring rechtzeitig ausgetauscht werden.Für die richtige Auswahl und den richtigen Austausch von Dichtungselementen ist es notwendig, deren vorhandene Typen, Design und Anwendbarkeit zu verstehen.
Arten, Design und Eigenschaften von Antriebswellendichtringen
Alle Wellendichtringe sind in Form eines Ringes mit U-förmigem Profil gefertigt, bei dem drei Flächen hervorstechen:
● Intern oder arbeitend – besteht aus Arbeitskanten, mit dieser Oberfläche liegt der Wellendichtring auf der Welle auf;
● Außen – glatt oder gewellt, diese Oberfläche der Öldichtung steht in Kontakt mit dem Gehäuse der Einheit;
● Ende – normalerweise flach, diese Oberfläche verläuft parallel zum Gehäuse des Geräts.
Die Manschette wird in den Sitz im Gehäuse des Geräts (Stopfbuchse) eingebaut und liegt auf der Welle auf. Aufgrund der Konstruktion ist ein dichter Druck auf das Gehäuse und die Welle gewährleistet, wodurch eine Abdichtung erreicht wird.
Öldichtungen werden je nach Vorhandensein/Fehlen verschiedener Elemente und Arbeitsmerkmale in verschiedene Typen unterteilt.
Wellendichtringe werden zunächst nach ihrer Bauart in zwei Typen eingeteilt:
● Rahmenlos;
● Mit Verstärkungsrahmen.
Öldichtungen des ersten Typs werden in Form eines elastischen Rings aus synthetischem Gummi hergestellt, an dessen Innenfläche die Arbeitskanten ausgebildet sind.Standardmäßig verfügen die Wellendichtringe über zwei Arbeitskanten – vorne und hinten, ihre Anzahl kann jedoch bis zu vier betragen.Im Inneren des Rings befindet sich eine zu einem Ring gerollte Spiralfeder, die für einen festen Druck der Öldichtung auf die Welle sorgt.
Öldichtungen des zweiten Typs sind komplizierter – im Inneren des Rings befindet sich ein Stahlverstärkungsrahmen in der einen oder anderen Form.Meistens hat der Rahmen ein gerades (zu einem Ring gerolltes Blech) oder L-förmiges Profil, es gibt jedoch Öldichtungen mit Rahmen mit einem komplexeren Profil.Der Rest der verstärkten Teile ähnelt den unverstärkten.
Öldichtungen mit Verstärkungsrahmen werden in drei Bauarten unterteilt:
● Mit geschlossenem Rahmen;
● Mit teilweise blankem Rahmen;
● Mit nacktem Rahmen.
Bei der ersten Bauart liegt der Rahmen vollständig im Gummiring der Öldichtung oder der Ring bedeckt nur die Außenfläche des Rahmens vollständig.Im zweiten Fall bedeckt der Ring das Ende und einen Teil der Außenfläche des Rahmens, im dritten Fall ist der Rahmen fast vollständig offen.Wellendichtringe mit teilweise und vollständig blankem Verstärkungsrahmen sitzen fester in ihrem Sitz, da sie mit einem Metallring am Metallkörper des Aggregats anliegen.Obwohl solche Öldichtungen eine schlechtere Abdichtung bieten, ist die Verwendung von Dichtmitteln oder zusätzlichen Teilen erforderlich
Typischer Aufbau des Antriebswellendichtrings
Das Design der unverstärkten Öldichtung mit Federg
Das Design und die Hauptabmessungen der verstärkten Öldichtung mit Feder
Der elastische Ring aller Arten von Öldichtungen kann aus verschiedenen Arten von synthetischem Kautschuk bestehen – Acrylat, Fluorkautschuk, Nitrilbutadien, Silikon (Organosilizium) und anderen.Diese Materialien weisen eine unterschiedliche Beständigkeit gegenüber hohen und niedrigen Temperaturen und Schmiermitteln auf, weisen jedoch ungefähr die gleichen Reibungskoeffizienten gegenüber Stahl und die gleiche mechanische Festigkeit auf.
Antriebswellendichtringe können verschiedene Zusatzelemente aufweisen:
● Der Staubbeutel ist ein kleiner Vorsprung an der Vorderseite des Rings, der verhindert, dass große Verunreinigungen (Steine, Fäden, Späne usw.) in die Öldichtung gelangen.Der Schuh kann aufgrund seiner Eigenelastizität oder mit Hilfe einer zusätzlichen Torsionsfeder gegen den Schaft gedrückt werden;
● Riffelung der Außenfläche – Riffelung mit einfachen oder komplexen Formen, die den Sitz der Öldichtung verbessert und das Austreten von Öl bei hohen Geschwindigkeiten und steigenden Temperaturen verhindert;
● Hydrodynamische Rändelungen und Kerben auf der inneren (Arbeits-)Oberfläche.Gestrichelte Kerben, die in einem bestimmten Winkel zur Achse der Öldichtung angebracht sind, verhindern ein Austreten von Öl bei hohen Wellengeschwindigkeiten.Kerben können auf der gesamten Innenfläche oder in Form mehrerer Ringe auf der Arbeitsfläche und den Arbeitskanten angebracht werden.
Wellendichtringe werden entsprechend der Drehrichtung der Welle in zwei Gruppen eingeteilt:
● Für Wellen mit konstanter Drehrichtung;
● Für Wellen mit umkehrbarer Drehung.
Dichtungen für verschiedene Zwecke unterscheiden sich in der Art der Rändelung oder Kerbung auf der Arbeitsfläche.Bei Wellendichtringen mit konstanter Drehrichtung erfolgt die Rändelung in Form einer in eine Richtung gerichteten Schraffur, daher gibt es solche Teile mit „rechten“ und „linken“ Rändelungen (Kerben).Bei reversiblen Öldichtungen ist die Kerbe zickzackförmig oder komplexer geformt.
Schließlich gibt es je nach Schutzart zwei Arten von Antriebswellendichtringen:
● Normal (Standard);
● Kassette.
Herkömmliche Wellendichtringe haben den oben beschriebenen Aufbau.Kassettendichtungen werden in Form von zwei ineinander gesteckten Ringen hergestellt (der Außenring liegt am Gerätekörper an und liegt an der Welle an, der Innenring liegt am Außenring an und liegt teilweise an der Welle an) – diese Konstruktion hält erheblichen mechanischen Belastungen stand Belastungen und bietet einen besseren Schutz gegen das Eindringen von Schadstoffen.Kassettendichtungen werden bei Geräten verwendet, die unter Bedingungen erhöhter Staub- und Verschmutzungsbelastung betrieben werden.
Zusammenfassend stellen wir fest, dass in Autos, Traktoren und anderen Geräten Antriebswellendichtringe für verschiedene Zwecke verwendet werden: Radwellen, Getriebewellen und Getriebe, Lüfterantriebswellen und andere.Der Großteil der Teile befindet sich jedoch im Getriebe, dem sie ihren Namen verdanken.
Design der Kassettenverschraubung
So wählen und ersetzen Sie den Antriebswellendichtring richtig
Die Antriebswellendichtringe sind erheblichen Belastungen ausgesetzt, die im Laufe der Zeit zu Verschleiß, Beschädigung oder völliger Zerstörung der Dichtung führen.Tritt ein Ölleck auf, muss der Wellendichtring ausgetauscht werden, da sonst der Ölverbrauch steigt und die Verschmutzungsgefahr zunimmt, wodurch sich in der Regel die Verschleißintensität der Geräteteile erhöht.Außerdem müssen Wellendichtringe entsprechend der Entwicklung der Ressource ausgetauscht werden – der Austauschzeitraum wird normalerweise vom Hersteller des Geräts angegeben.
Für den Austausch sollten nur die Typen und Modelle von Öldichtungen verwendet werden, die zuvor vom Hersteller des Mechanismus installiert und empfohlen wurden (bestimmt durch die Teilenummer im Originalkatalog).In einigen Fällen ist es zulässig, auf Ersatz zurückzugreifen, dies sollte jedoch mit Vorsicht und unter Berücksichtigung der Eigenschaften von Manschetten für verschiedene Zwecke erfolgen.Beispielsweise müssen die Wellendichtringe der Achswellen der Antriebsachsen über eine umkehrbare Kerbe (Rändelung) verfügen, sonst kommt es schon bald nach dem Einbau zu einem Ölleck in bestimmten Fahrmodi oder zu einem Dauerleck aufgrund einer fehlerhaften Funktion der Dichtung.Andererseits ist es nicht sinnvoll, am Lüfter eine Wendemanschette anzubringen, da sich die abzudichtende Welle immer in eine Richtung dreht.
Der Austausch der Antriebswellendichtringe muss gemäß den Anweisungen zur Reparatur und Wartung des Fahrzeugs erfolgen.Für diese Arbeiten kann eine erhebliche Demontage des zu reparierenden Geräts erforderlich sein. Überlassen Sie diese Arbeiten daher besser einem Fachmann.Wenn Sie die Dichtung selbst austauschen, müssen Sie sich unbedingt an die Empfehlungen in der Anleitung halten, da sonst ein hohes Risiko besteht, dass das Teil beschädigt wird oder falsch eingebaut wird.Die Aussparung der alten Manschette kann mit einem gewöhnlichen Schraubenzieher oder einem anderen spitzen Gegenstand vorgenommen werden, allerdings muss dabei vorsichtig vorgegangen werden, um die Oberfläche des Gehäuses und des Schafts nicht zu beschädigen.Es ist besser, eine neue Dichtung mit einem speziellen Dorn einzubauen, der ein gleichmäßiges Einsinken der Öldichtung in den Stopfbuchskasten gewährleistet.Vor dem Einbau wird die Manschette mit Gleitmittel geschmiert.In Fällen, in denen eine Öldichtung mit blankem oder teilweise freiliegendem Verstärkungsrahmen verwendet wird, ist es erforderlich, die Kontaktstelle des Rahmens mit dem Gerätekörper mit einem Dichtmittel zu behandeln.Nach Abschluss der Arbeiten muss Öl in das Kurbelgehäuse des Geräts eingefüllt werden.
Mit der richtigen Wahl und dem richtigen Austausch der Antriebsöldichtung wird das Gerät seine Funktionen zuverlässig erfüllen und sein Betrieb wird unter keinen Betriebsbedingungen durch Öllecks und Ölverschmutzung beeinträchtigt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Juli 2023