De assen die uit de transmissie-eenheden en andere mechanismen van de auto komen, kunnen lekkage en vervuiling van de olie veroorzaken - dit probleem wordt opgelost door oliekeerringen te installeren.Lees alles over aandrijfoliekeerringen, hun classificatie, ontwerp en toepasbaarheid, evenals de juiste keuze en vervanging van afdichtingen in het artikel.
Wat is een actuator-oliekeerring?
De aandrijfoliekeerring (manchet) is een afdichtingselement van verschillende eenheden en systemen van voertuigen;Een ringvormig onderdeel dat assen, lagers en andere roterende onderdelen afdicht bij hun uitgangen uit de behuizing van de unit.
In elke auto, tractor en andere uitrusting zijn er eenheden en mechanismen waaruit roterende assen voortkomen - versnellingsbakken, versnellingsbakken, ventilatoraandrijvingen en andere.Meestal zit er olie of ander vet in deze units, en het asgat kan verlies en vervuiling van het smeermiddel veroorzaken.De taak van het afdichten van de output van roterende assen buiten de behuizingen van de units wordt opgelost met behulp van speciale afdichtingselementen - oliekeerringen (manchetten) van de aandrijving.
De aandrijfoliekeerring vervult verschillende functies:
● Preventie van olielekkage en verlies van ander smeermiddel uit de behuizing van de unit of het mechanisme;
● Bescherming van het mechanisme tegen het binnendringen van water, stof en grote verontreinigingen;
● Bescherming van smeermiddel tegen vervuiling door uitlaatgassen en andere gassen.
Schending van de integriteit of verlies van de oliekeerring leidt tot aanzienlijke olielekkage en vervuiling, wat in de zeer nabije toekomst schade aan de hele eenheid kan veroorzaken.Om dit te voorkomen moet een uitgeputte of defecte aandrijfoliekeerring tijdig worden vervangen.Voor de juiste selectie en vervanging van afdichtingselementen is het noodzakelijk om hun bestaande typen, ontwerp en toepasbaarheid te begrijpen.
Typen, ontwerp en kenmerken van aandrijfoliekeerringen
Alle oliekeerringen zijn gemaakt in de vorm van een ring met een U-vormig profiel, waarbij drie oppervlakken opvallen:
● Inwendig of werkend - bestaat uit werkranden, de oliekeerring rust met dit oppervlak op de as;
● Buitenkant - glad of gegolfd, dit oppervlak van de oliekeerring maakt contact met het lichaam van de unit;
● Uiteinde - meestal vlak, dit oppervlak loopt evenwijdig aan de behuizing van de unit.
De manchet wordt geïnstalleerd in de zitting in het lichaam van de unit (pakkingbus) en rust op de as. Dankzij het ontwerp wordt een stevige druk op het lichaam en de as verzekerd, waardoor afdichting wordt bereikt.
Oliekeerringen zijn onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van de aanwezigheid / afwezigheid van verschillende elementen en kenmerken van het werk.
Allereerst zijn oliekeerringen op basis van hun ontwerp in twee typen verdeeld:
● Frameloos;
● Met verstevigingsframe.
Oliekeerringen van het eerste type zijn gemaakt in de vorm van een elastische ring van synthetisch rubber, op het binnenoppervlak waarvan de werkranden zijn gevormd.Standaard zijn er twee werkranden in de oliekeerringen: voor en achter, maar hun aantal kan oplopen tot vier.In de ring bevindt zich een spiraalveer die tot een ring is gerold, die zorgt voor een strakke druk van de oliekeerring op de as.
Oliekeerringen van het tweede type zijn ingewikkelder: in de ring bevindt zich een stalen versterkingsframe van een of andere vorm.Meestal heeft het frame een recht (plaat gerold in een ring) of L-vormig profiel, maar er zijn oliekeerringen met frames met een complexer profiel.De rest van de versterkte delen zijn vergelijkbaar met de niet-versterkte delen.
Oliekeerringen met een versterkingsframe zijn onderverdeeld in drie structurele typen:
● Met gesloten frame;
● Met gedeeltelijk kaal frame;
● Met een kaal frame.
Bij het ontwerp van het eerste type bevindt het frame zich volledig in de rubberen ring van de oliekeerring, of bedekt de ring alleen het buitenoppervlak van het frame volledig.In het tweede geval bedekt de ring het uiteinde en een deel van het buitenoppervlak van het frame, en in het derde geval is het frame bijna volledig open.Oliekeerringen met een gedeeltelijk en volledig bloot versterkingsframe zijn steviger op hun zitting geïnstalleerd, omdat ze met een metalen ring tegen het metalen lichaam van de unit rusten.Hoewel dergelijke oliekeerringen een slechtere afdichting bieden, waardoor het gebruik van afdichtingsmiddelen of extra onderdelen noodzakelijk is
Typisch ontwerp van de aandrijfoliekeerring
Het ontwerp van de ongewapende oliekeerring met veerg
Het ontwerp en de belangrijkste afmetingen van de versterkte oliekeerring met veer
De elastische ring van alle soorten oliekeerringen kan worden gemaakt van verschillende soorten synthetisch rubber: acrylaat, fluorrubber, nitrilbutadieen, siliconen (organosilicium) en andere.Deze materialen hebben een ongelijke weerstand tegen hoge en lage temperaturen en smeermiddelen, maar ze hebben ongeveer dezelfde wrijvingscoëfficiënten op staal en mechanische sterkte.
Aandrijfoliekeerringen kunnen verschillende extra elementen hebben:
● De helmknop is een klein uitsteeksel aan de voorkant van de ring dat voorkomt dat grote verontreinigingen (stenen, draden, spanen, etc.) de oliekeerring binnendringen.De laars kan door zijn eigen elasticiteit of met behulp van een extra gedraaide veer tegen de schacht worden gedrukt;
● Golving van het buitenoppervlak - golving van eenvoudige of complexe vormen, die de pasvorm van de oliekeerring verbetert en olielekkage voorkomt bij hoge snelheden en wanneer de temperatuur stijgt;
● Hydrodynamische kartels en inkepingen op het binnen(werk)oppervlak.Gestippelde inkepingen die onder een bepaalde hoek op de as van de oliekeerring zijn aangebracht, waardoor olielekkage bij hoge assnelheden wordt voorkomen.Inkepingen kunnen op het gehele binnenoppervlak worden gemaakt, of in de vorm van meerdere ringen op het werkoppervlak en de werkranden.
Oliekeerringen zijn verdeeld in twee groepen, afhankelijk van de draairichting van de as:
● Voor assen met constante draairichting;
● Voor assen met omkeerbare rotatie.
Afdichtingen voor verschillende doeleinden verschillen in het type karteling of inkeping op het werkoppervlak.Bij oliekeerringen voor assen met een constante draairichting wordt de karteling gemaakt in de vorm van arceringen die in één richting zijn gericht, dus dergelijke onderdelen worden geleverd met "rechts" en "links" kartels (inkepingen).Bij omkeerbare oliekeerringen is de inkeping zigzagvormig of complexer van vorm.
Ten slotte zijn er twee soorten aandrijfoliekeerringen, afhankelijk van de mate van bescherming:
● Normaal (standaard);
● Cassette.
Conventionele oliekeerringen hebben het hierboven beschreven ontwerp.Cassetteafdichtingen zijn gemaakt in de vorm van twee ringen die in elkaar zijn gestoken (de buitenring rust op het lichaam van de unit en rust tegen de as, de binnenring rust op de buitenkant en rust gedeeltelijk op de as) - dit ontwerp is bestand tegen aanzienlijke mechanische problemen belast en biedt een betere bescherming tegen het binnendringen van verontreinigingen.Cassetteafdichtingen worden gebruikt op units die werken in omstandigheden met meer stof en vervuiling.
Concluderend merken we op dat in auto's, tractoren en andere apparatuur aandrijfolieafdichtingen voor verschillende doeleinden worden gebruikt: wielassen, versnellingsbakassen en versnellingsbakken, ventilatoraandrijfassen en andere.Maar het grootste deel van de onderdelen bevindt zich in de transmissie, waarvoor ze hun naam hebben gekregen.
Ontwerp met cassettewartel
Hoe u de aandrijfoliekeerring op de juiste manier kiest en vervangt
De aandrijfolieafdichtingen worden blootgesteld aan aanzienlijke belastingen, die na verloop van tijd leiden tot slijtage, beschadiging of volledige vernietiging van de afdichting.Als er een olielek optreedt, moet de oliekeerring worden vervangen, anders zal het olieverbruik toenemen en het risico op vervuiling toenemen, waardoor de slijtage van de onderdelen van de unit doorgaans toeneemt.Ook moeten oliekeerringen worden vervangen afhankelijk van de ontwikkeling van de hulpbron - de vervangingsperiode wordt meestal aangegeven door de fabrikant van de eenheid.
Voor vervanging mogen alleen de typen en modellen oliekeerringen worden gebruikt die eerder zijn geïnstalleerd en aanbevolen door de fabrikant van het mechanisme (bepaald aan de hand van het onderdeelnummer in de originele catalogus).In sommige gevallen is het toegestaan om toevlucht te nemen tot vervangingen, maar dit moet met de nodige voorzichtigheid gebeuren en rekening houdend met de kenmerken van manchetten voor verschillende doeleinden.Zo moeten de oliekeerringen van de assen van de aandrijfassen een omkeerbare inkeping (karteling) hebben, anders zal er kort na installatie bij bepaalde rijmodi een olielek ontstaan of een constant lek als gevolg van een onjuiste werking van de afdichting.Aan de andere kant heeft het geen zin om een omkeerbare manchet om de ventilator te plaatsen, aangezien de af te dichten as altijd in één richting draait.
Vervanging van de aandrijfolieafdichtingen moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de instructies voor reparatie en onderhoud van het voertuig.Voor dit werk kan een aanzienlijke demontage van het te repareren apparaat nodig zijn, dus het is beter om dit aan specialisten toe te vertrouwen.Wanneer u de afdichting zelf vervangt, moet u zich strikt houden aan de aanbevelingen in de instructies, anders bestaat er een groot risico dat u het onderdeel beschadigt of verkeerd installeert.De uitsparing van de oude manchet kan worden uitgevoerd met een gewone schroevendraaier of een ander puntig voorwerp, maar dit moet voorzichtig gebeuren om het oppervlak van het lichaam en de schacht niet te beschadigen.Het is beter om een nieuwe afdichting te installeren met behulp van een speciale doorn die ervoor zorgt dat de oliekeerring gelijkmatig in de pakkingbus zakt.Vóór installatie wordt de manchet gesmeerd met smeermiddel.In gevallen waarin een oliekeerring met een kaal of gedeeltelijk blootliggend versterkingsframe wordt gebruikt, is het noodzakelijk om het contactpunt van het frame met het lichaam van de unit te behandelen met een afdichtmiddel.Na voltooiing van de werkzaamheden is het noodzakelijk olie aan het carter van de unit toe te voegen.
Met de juiste keuze en vervanging van de aandrijfoliekeerring zal de unit zijn functies betrouwbaar uitvoeren en zal de werking ervan niet worden verstoord door lekkage en vervuiling van olie onder alle bedrijfsomstandigheden.
Posttijd: 13 juli 2023