Akslerne, der kommer ud af transmissionsenhederne og andre mekanismer i bilen, kan forårsage lækage og forurening af olien - dette problem løses ved at installere olietætninger.Læs alt om drivolietætninger, deres klassificering, design og anvendelighed, samt det korrekte valg og udskiftning af tætninger i artiklen.
Hvad er en aktuatorolietætning?
Drivolietætningen (manchetten) er et tætningselement af forskellige enheder og systemer af køretøjer;En ringformet komponent, der tætner aksler, lejer og andre roterende dele ved deres udgangspunkter fra enhedshuset.
I enhver bil, traktor og andet udstyr er der enheder og mekanismer, fra hvilke roterende aksler kommer ud - gearkasser, gearkasser, ventilatordrev og andre.Normalt er der olie eller andet fedt inde i disse enheder, og akselhullet kan forårsage tab og forurening af smøremidlet.Opgaven med at tætne udgangen af roterende aksler uden for enhedernes huse løses ved hjælp af specielle tætningselementer - olietætninger (manchetter) af drevet.
Drivolietætningen udfører flere funktioner:
● Forebyggelse af olielækage og tab af andet smøremiddel fra enhedens eller mekanismens krop;
● Beskyttelse af mekanismen mod indtrængen af vand, støv og store forurenende stoffer;
● Beskyttelse af smøremiddel mod forurening med udstødning og andre gasser.
Krænkelse af integriteten eller tab af olietætningen fører til betydelig olielækage og forurening, som i meget nær fremtid kan forårsage skade på hele enheden.For at forhindre dette skal en udtømt eller defekt drivolietætning udskiftes rettidigt.For det korrekte valg og udskiftning af tætningselementer er det nødvendigt at forstå deres eksisterende typer, design og anvendelighed.
Typer, design og funktioner af drivolietætninger
Alle olietætninger er lavet i form af en ring med en U-formet profil, hvor tre overflader skiller sig ud:
● Indvendig eller arbejdende - består af arbejdskanter, olietætningen hviler på akslen med denne overflade;
● Ydre - glat eller korrugeret, denne overflade af olietætningen er i kontakt med enhedens krop;
● End - normalt flad, denne overflade er parallel med enhedens krop.
Manchetten monteres i sædet i enhedens krop (pakdåse) og hviler på skaftet, på grund af designet sikres dets tætte tryk mod kroppen og skaftet, hvilket opnår tætning.
Olietætninger er opdelt i flere typer i henhold til tilstedeværelsen / fraværet af forskellige elementer og funktioner i arbejdet.
Først og fremmest er olietætninger opdelt i to typer i henhold til deres design:
● Rammeløs;
● Med forstærkende ramme.
Olietætninger af den første type er lavet i form af en elastisk ring lavet af syntetisk gummi, på hvis indre overflade arbejdskanterne er dannet.Som standard er der to arbejdskanter i olietætningerne - for og bag, men deres antal kan nå fire.Inde i ringen er der en spiralfjeder rullet til en ring, som giver et tæt tryk af olietætningen til akslen.
Olietætninger af den anden type er mere komplicerede - inde i ringen er der en stålforstærkende ramme af en eller anden form.Oftest har rammen en lige (plade rullet ind i en ring) eller L-formet profil, men der er olietætninger med rammer af en mere kompleks profil.Resten af de forstærkede dele ligner de ikke-forstærkede.
Olietætninger med en forstærkende ramme er opdelt i tre strukturelle typer:
● Med lukket ramme;
● Med delvist blottet stel;
● Med bar ramme.
I designet af den første type er rammen helt placeret inde i gummiringen af olietætningen, eller ringen dækker fuldstændigt kun den ydre overflade af rammen.I det andet tilfælde dækker ringen enden og en del af rammens ydre overflade, og i det tredje er rammen næsten helt åben.Olietætninger med en delvist og helt blottet forstærkningsramme er mere fast installeret i deres sæde, da de hviler mod enhedens metallegeme med en metalring.Selvom sådanne olietætninger giver en dårligere tætning, hvilket tvinger brugen af tætningsmidler eller yderligere dele
Typisk design af drivolietætningen
Udformningen af den uforstærkede olietætning med en spring
Designet og hovedmålene af den forstærkede olietætning med en fjeder
Den elastiske ring af alle typer olietætninger kan være lavet af forskellige typer syntetisk gummi - acrylat, fluorgummi, nitrilbutadien, silikone (organosilicium) og andre.Disse materialer har ulige modstandsdygtighed over for høje og lave temperaturer og smøremidler, men de har omtrent samme friktionskoefficienter på stål og mekanisk styrke.
Drivolietætninger kan have forskellige yderligere elementer:
● Støvknappet er et lille fremspring foran på ringen, der forhindrer store forurenende stoffer (sten, tråde, spåner osv.) i at trænge ind i olietætningen.Støvlen kan presses mod skaftet på grund af sin egen elasticitet eller ved hjælp af en ekstra snoet fjeder;
● Korrugering af ydre overflade - korrugering af simple eller komplekse former, som forbedrer pasformen af olietætningen og forhindrer olielækage ved høje hastigheder og når temperaturen stiger;
● Hydrodynamiske riflinger og indhak på den indvendige (arbejds)overflade.Stiplede indhak anbragt i en vinkel i forhold til olietætningens akse, hvilket forhindrer olielækage ved høje akselhastigheder.Der kan laves hak på hele den indvendige overflade eller i form af flere ringe på arbejdsfladen og arbejdskanterne.
Olietætninger er opdelt i to grupper i henhold til akslens rotationsretning:
● Til aksler med konstant omdrejningsretning;
● Til aksler med reversibel rotation.
Tætninger til forskellige formål adskiller sig i typen af rifling eller indhak på arbejdsfladen.I olietætninger til aksler med konstant rotationsretning er riflingen lavet i form af skravering rettet i én retning, så sådanne dele kommer med "højre" og "venstre" rifler (hak).I reversible olietætninger er hakket zigzag eller mere kompleks i form.
Endelig er der to typer drivolietætninger afhængigt af graden af beskyttelse:
● Normal (standard);
● Kassette.
Konventionelle olietætninger har det ovenfor beskrevne design.Kassettetætninger er lavet i form af to ringe indsat den ene i den anden (den ydre ring hviler på enhedens krop og hviler mod akslen, den indre ring hviler på den ydre og delvist hviler på akslen) - dette design modstår betydelig mekanisk belaster og giver bedre beskyttelse mod indtrængning af forurenende stoffer.Kassettetætninger bruges på enheder, der arbejder under forhold med øget støv og forurening.
Afslutningsvis bemærker vi, at der i biler, traktorer og andet udstyr bruges drivolietætninger til forskellige formål: hjulaksler, gearkasseaksler og gearkasser, ventilatordrevaksler og andre.Men hovedparten af delene er placeret i transmissionen, som de har fået deres navn til.
Kassette kirtel design
Hvordan man vælger og udskifter drivolietætningen korrekt
Drivolietætningerne udsættes for betydelige belastninger, som over tid fører til slid, beskadigelse eller fuldstændig ødelæggelse af tætningen.Hvis der opstår en olielækage, skal oliepakningen udskiftes, ellers vil olieforbruget stige, og risikoen for forurening øges, hvilket generelt øger slidintensiteten på enhedens dele.Også olietætninger skal ændres i henhold til udviklingen af ressourcen - udskiftningsperioden er normalt angivet af producenten af enheden.
Kun de typer og modeller af olietætninger, der tidligere var installeret og anbefalet af producenten af mekanismen (bestemt af varenummeret i det originale katalog), bør anvendes til udskiftning.I nogle tilfælde er det tilladt at ty til udskiftninger, men dette skal gøres med forsigtighed og under hensyntagen til manchets egenskaber til forskellige formål.For eksempel skal olietætningerne på drivakslerne på drivakslerne have et reversibelt hak (riflet), ellers vil der kort efter deres installation være en olielækage i visse kørselstilstande eller en konstant lækage på grund af ukorrekt funktion af tætningen.På den anden side giver det ikke mening at sætte en vendbar manchet på ventilatoren, da akslen, der skal tætnes, altid roterer i én retning.
Udskiftning af drivolietætningerne skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af køretøjet.Dette arbejde kan kræve betydelig demontering af den enhed, der repareres, så det er bedre at stole på det til specialister.Når du selv udskifter tætningen, skal du nøje overholde anbefalingerne i instruktionerne, ellers er der stor risiko for at beskadige delen eller installere den forkert.Fordybningen af den gamle manchet kan udføres med en almindelig skruetrækker eller en anden spids genstand, men dette skal gøres forsigtigt for ikke at beskadige overfladen af kroppen og skaftet.Det er bedre at installere en ny tætning ved hjælp af en speciel dorn, der sikrer ensartet nedsænkning af olietætningen i pakdåsen.Inden monteringen smøres manchetten med smøremiddel.I tilfælde, hvor der anvendes en olietætning med en blottet eller delvist blotlagt forstærkningsramme, er det nødvendigt at behandle rammens kontaktpunkt med enhedens krop med en tætningsmasse.Efter afslutning af arbejdet er det nødvendigt at tilføje olie til enhedens krumtaphus.
Med det rigtige valg og udskiftning af drivolietætningen vil enheden pålideligt udføre sine funktioner, dens drift vil ikke blive forstyrret af lækage og forurening af olie under nogen driftsforhold.
Indlægstid: 13-jul-2023