ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਲਗਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਲੇਖ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਐਕਟੁਏਟਰ ਆਇਲ ਸੀਲ ਕੀ ਹੈ?
ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ (ਕਫ) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ;ਇਕ ਐਨੁਲਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਹੋਰ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗਰੀਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ - ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ (ਕਫ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
● ਇਕਾਈ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ;
● ਪਾਣੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ;
● ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਥੱਕੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਤਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
● ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ - ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਇਸ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ;
● ਬਾਹਰੀ - ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਂ ਨਾਲੀਦਾਰ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਇਹ ਸਤਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ;
● ਅੰਤ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ, ਇਹ ਸਤਹ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ (ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ) ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੰਗ ਦਬਾਅ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ / ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ;
● ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਕੋਇਲਡ ਸਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ (ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਾਕੀ ਮਜਬੂਤ ਹਿੱਸੇ ਗੈਰ-ਮਜਬੂਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਬੰਦ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੰਗੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ;
● ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫ੍ਰੇਮ ਵਾਲੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਇੱਕ ਬਦਤਰ ਸੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੀਲੰਟ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਕ ਸਪਰਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਣ-ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨg
ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪ
ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਰਿੰਗ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ - ਐਕਰੀਲੇਟ, ਫਲੋਰਰੋਬਰਬਰ, ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਬੁਟਾਡੀਨ, ਸਿਲੀਕੋਨ (ਓਰਗੈਨੋਸਿਲਿਕਨ) ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਐਂਥਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ (ਪੱਥਰ, ਧਾਗੇ, ਚਿਪਸ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਬੂਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਰੋੜੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
● ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਕੋਰੋਗੇਸ਼ਨ - ਸਧਾਰਨ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਰੋਗੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
● ਅੰਦਰਲੀ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨਰਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ।ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੋਣ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਡ ਨੌਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।ਨੌਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ;
● ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੋਚਿੰਗ ਜਾਂ ਨੌਚਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਰਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੈਚਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ "ਸੱਜੇ" ਅਤੇ "ਖੱਬੇ" ਨੌਰਲਾਂ (ਨੋਚਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਹਨ:
● ਆਮ (ਮਿਆਰੀ);
● ਕੈਸੇਟ।
ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਕੈਸੇਟ ਸੀਲਾਂ ਦੋ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ) - ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੈਸੇਟ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ।ਪਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.
ਕੈਸੇਟ ਗਲੈਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਮੂਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਾਵ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਫ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਲਟ ਨੌਚ (ਨੁਰਲਿੰਗ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਕਫ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਸੀਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੁਰਾਣੇ ਕਫ਼ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪੁਆਇੰਟਡ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ.ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਡਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਗਲੈਂਡ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਫ਼ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਲੰਟ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023