A sebességváltó egységekből és az autó egyéb mechanizmusaiból kilépő tengelyek az olaj szivárgását és szennyeződését okozhatják - ezt a problémát az olajtömítések beszerelésével oldják meg.Olvasson el mindent a meghajtó olajtömítésekről, azok osztályozásáról, kialakításáról és alkalmazhatóságáról, valamint a tömítések helyes megválasztásáról és cseréjéről a cikkben.
Mi az a hajtómű olajtömítése?
A meghajtó olajtömítés (mandzsetta) a járművek különböző egységeinek és rendszereinek tömítőeleme;Gyűrűs alkatrész, amely tömíti a tengelyeket, csapágyakat és egyéb forgó alkatrészeket az egységházból való kilépési pontokon.
Bármely autóban, traktorban és egyéb berendezésben vannak olyan egységek és mechanizmusok, amelyek testéből forgó tengelyek jönnek ki - sebességváltók, sebességváltók, ventilátorhajtások és mások.Általában olaj vagy más zsír található ezekben az egységekben, és a tengelyfurat a kenőanyag elvesztését és szennyeződését okozhatja.Az egységek házain kívüli forgó tengelyek kimenetének tömítésének feladatát speciális tömítőelemek - a hajtás olajtömítései (mandzsettái) - segítségével oldják meg.
A meghajtó olajtömítés több funkciót is ellát:
● Az olajszivárgás és az egyéb kenőanyagok elvesztésének megakadályozása az egység vagy a mechanizmus testéből;
● A mechanizmus védelme víz, por és nagy szennyeződések behatolása ellen;
● A kenőanyag védelme a kipufogógázok és más gázok általi szennyeződés ellen.
Az olajtömítés épségének megsértése vagy elvesztése jelentős olajszivárgáshoz és szennyeződéshez vezet, ami a közeljövőben az egész egység károsodását okozhatja.Ennek megelőzése érdekében a kimerült vagy hibás meghajtó olajtömítést időben ki kell cserélni.A tömítőelemek helyes kiválasztásához és cseréjéhez ismerni kell a meglévő típusukat, kialakításukat és alkalmazhatóságukat.
A meghajtó olajtömítések típusai, kialakítása és jellemzői
Minden olajtömítés U-alakú profilú gyűrű formájában készül, amelyben három felület emelkedik ki:
● Belső vagy munkavégző - munkaélekből áll, az olajtömítés ezzel a felülettel a tengelyre támaszkodik;
● Külső - sima vagy hullámos, az olajtömítés ezen felülete érintkezik az egység testével;
● Vég - általában lapos, ez a felület párhuzamos az egység testével.
A mandzsetta az egység testében (tömődoboz) található ülésbe van beépítve, és a tengelyre támaszkodik, a kialakításnak köszönhetően szoros nyomása a testre és a tengelyre biztosított, ami tömítést biztosít.
Az olajtömítéseket több típusra osztják a különféle elemek és a munka jellemzőinek megléte / hiánya szerint.
Először is, az olajtömítéseket kialakításuk szerint két típusra osztják:
● Keret nélküli;
● Megerősítő kerettel.
Az első típusú olajtömítések szintetikus gumiból készült rugalmas gyűrű formájában készülnek, amelynek belső felületén a munkaélek vannak kialakítva.Az olajtömítésekben alapkivitelben két munkaél található - elöl és hátul, de számuk elérheti a négyet.A gyűrű belsejében egy gyűrűvé tekercselt rugó található, amely szoros nyomást biztosít az olajtömítésnek a tengelyre.
A második típusú olajtömítések bonyolultabbak - a gyűrű belsejében egy vagy olyan alakú acél megerősítő keret található.Leggyakrabban a keret egyenes (gyűrűbe hengerelt lemez) vagy L-alakú profillal rendelkezik, de vannak olajtömítések összetettebb profilú keretekkel.A többi megerősített alkatrész hasonló a nem megerősítettekhez.
A megerősítő kerettel ellátott olajtömítések három szerkezeti típusra oszthatók:
● Zárt kerettel;
● Részben csupasz kerettel;
● Csupasz kerettel.
Az első típus kialakításánál a keret teljes egészében az olajtömítés gumigyűrűjén belül helyezkedik el, vagy a gyűrű teljesen csak a keret külső felületét fedi le.A második esetben a gyűrű a keret végét és a külső felületének egy részét fedi, a harmadikban pedig a keret szinte teljesen nyitott.A részben és teljesen csupasz megerősítő kerettel ellátott olajtömítések szilárdan rögzítve vannak az ülésükben, mivel fémgyűrűvel támaszkodnak az egység fém testére.Bár az ilyen olajtömítések rosszabb tömítést biztosítanak, ami tömítőanyagok vagy kiegészítő alkatrészek használatát kényszeríti ki
A meghajtó olajtömítésének tipikus kialakítása
A megerősítetlen olajtömítés kialakítása feszítésselg
A rugóval megerősített olajtömítés kialakítása és fő méretei
Minden típusú olajtömítés rugalmas gyűrűje készülhet különféle típusú szintetikus gumiból - akrilátból, fluorkaucsukból, nitril-butadiénből, szilikonból (organiszilícium) és másokból.Ezek az anyagok egyenlőtlenül ellenállnak a magas és alacsony hőmérsékletnek, valamint a kenőanyagoknak, de megközelítőleg azonos acél súrlódási együtthatóval és mechanikai szilárdságukkal szemben.
A meghajtó olajtömítéseinek különféle kiegészítő elemei lehetnek:
● A portok egy kis kiemelkedés a gyűrű elején, amely megakadályozza, hogy nagy szennyeződések (kövek, szálak, forgácsok stb.) kerüljenek az olajtömítésbe.A csomagtartó saját rugalmassága vagy egy további csavart rugó segítségével a tengelyhez nyomható;
● Külső felületi hullámosítás - egyszerű vagy összetett formájú hullámosítás, amely javítja az olajtömítés illeszkedését és megakadályozza az olajszivárgást nagy sebességnél és a hőmérséklet emelkedésekor;
● Hidrodinamikus bevágások és bevágások a belső (munka) felületen.Az olajtömítés tengelyén bizonyos szögben szaggatott bevágások vannak, amelyek megakadályozzák az olajszivárgást nagy tengelyfordulatszámnál.Bevágások készíthetők a teljes belső felületen, vagy több gyűrű formájában a munkafelületen és a munkaéleken.
Az olajtömítések a tengely forgásiránya szerint két csoportra oszthatók:
● Állandó forgásirányú tengelyekhez;
● Megfordítható forgású tengelyekhez.
A különféle célokra szolgáló tömítések a munkafelület recézésének vagy bevágásának típusában különböznek.Az állandó forgásirányú tengelyek olajtömítéseiben a recézés egy irányba irányú sraffozás formájában történik, így az ilyen részek "jobb" és "bal" recézéssel (bemetszéssel) vannak ellátva.A megfordítható olajtömítéseknél a bevágás cikkcakk vagy bonyolultabb alakú.
Végül kétféle hajtóműolaj tömítés létezik a védelmi fokozattól függően:
● Normál (standard);
● Kazetta.
A hagyományos olajtömítések a fent leírt kialakításúak.A kazettás tömítések két, egymásba helyezett gyűrű formájában készülnek (a külső gyűrű az egység testén fekszik és a tengelyre támaszkodik, a belső gyűrű a külsőre és részben a tengelyre támaszkodik) - ez a kialakítás jelentős mechanikai igénybevételnek ellenáll terhel, és jobb védelmet nyújt a szennyeződések behatolása ellen.A kazettás tömítéseket fokozott por- és szennyezettség mellett működő egységeknél használják.
Összefoglalva, megjegyezzük, hogy az autókban, traktorokban és egyéb berendezésekben különféle célú meghajtó olajtömítéseket használnak: keréktengelyek, sebességváltó tengelyek és sebességváltók, ventilátor hajtótengelyek és mások.De az alkatrészek nagy része a sebességváltóban található, amelyre a nevüket kapták.
Kazettás tömszelence kialakítás
Hogyan válasszuk ki és cseréljük ki helyesen a meghajtó olajtömítését
A meghajtó olajtömítések jelentős terhelésnek vannak kitéve, ami idővel a tömítés kopásához, károsodásához vagy teljes tönkremeneteléhez vezet.Olajszivárgás esetén a tömítést ki kell cserélni, ellenkező esetben nő az olajfogyasztás és nő a szennyeződés veszélye, ami általában növeli az egység alkatrészeinek kopásának intenzitását.Az olajtömítéseket is cserélni kell az erőforrás fejlődésének megfelelően - a csere időtartamát általában az egység gyártója jelzi.
Csak azokat az olajtömítések típusait és modelljeit szabad használni a cseréhez, amelyeket korábban beszerelt és javasolt a mechanizmus gyártója (amelyet az eredeti katalógusban szereplő cikkszám határozza meg).Bizonyos esetekben megengedett a cserék igénybevétele, de ezt óvatosan kell megtenni, és figyelembe kell venni a különféle célokra szolgáló mandzsetták jellemzőit.Például a hajtótengelyek tengelytengelyeinek olajtömítésein megfordítható bemetszéssel (gyűrődéssel) kell rendelkezniük, ellenkező esetben röviddel a beszerelésük után bizonyos menetmódokban olajszivárgás, vagy a tömítés nem megfelelő működése miatt állandó szivárgás lép fel.A ventilátorra viszont nincs értelme megfordítható mandzsettát tenni, hiszen a tömítendő tengely mindig egy irányba forog.
A meghajtó olajtömítéseinek cseréjét a jármű javítására és karbantartására vonatkozó utasítások szerint kell elvégezni.Ez a munka a javítandó egység jelentős szétszerelését igényelheti, ezért jobb, ha szakemberre bízza.Ha saját maga cseréli ki a tömítést, szigorúan tartsa be az utasításokban szereplő ajánlásokat, különben nagy a veszélye az alkatrész sérülésének vagy helytelen beszerelésének.A régi mandzsetta bemélyedését közönséges csavarhúzóval vagy más hegyes tárggyal lehet elvégezni, de ezt óvatosan kell megtenni, hogy ne sértse meg a test és a tengely felületét.Jobb, ha új tömítést szerelünk be egy speciális tüskével, amely biztosítja az olajtömítés egyenletes süllyedését a tömszelence dobozába.Felszerelés előtt a mandzsettát kenőanyaggal meg kell kenni.Azokban az esetekben, amikor csupasz vagy részben szabadon álló merevítőkerettel rendelkező olajtömítést használnak, a keret érintkezési pontját az egység testével tömítőanyaggal kell kezelni.A munka befejezése után olajat kell adni az egység forgattyúházához.
A meghajtó olajtömítés megfelelő megválasztásával és cseréjével az egység megbízhatóan ellátja funkcióit, működését semmilyen üzemi körülmény között nem zavarja az olaj szivárgása és szennyeződése.
Feladás időpontja: 2023.07.13