เพลาที่ออกมาจากชุดเกียร์และกลไกอื่น ๆ ของรถอาจทำให้เกิดการรั่วไหลและการปนเปื้อนของน้ำมัน - ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งซีลน้ำมันอ่านทั้งหมดเกี่ยวกับซีลน้ำมันของไดรฟ์ การจำแนกประเภท การออกแบบ และการบังคับใช้ รวมถึงตัวเลือกที่ถูกต้องและการเปลี่ยนซีลในบทความ
ซีลน้ำมันแอคชูเอเตอร์คืออะไร?
ซีลน้ำมันของไดรฟ์ (ข้อมือ) เป็นองค์ประกอบการปิดผนึกของหน่วยและระบบต่างๆของยานพาหนะส่วนประกอบรูปวงแหวนที่ซีลเพลา แบริ่ง และชิ้นส่วนที่หมุนอื่นๆ ที่จุดออกจากตัวเครื่อง
ในรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ มีหน่วยและกลไกซึ่งมีเพลาหมุนออกมา - กระปุกเกียร์กระปุกเกียร์พัดลมขับเคลื่อนและอื่น ๆโดยปกติแล้วจะมีน้ำมันหรือจาระบีอื่นๆ อยู่ภายในยูนิตเหล่านี้ และรูเพลาอาจทำให้เกิดการสูญเสียและการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นได้งานปิดผนึกเอาต์พุตของเพลาหมุนนอกตัวเรือนของยูนิตได้รับการแก้ไขโดยใช้องค์ประกอบการปิดผนึกพิเศษ - ซีลน้ำมัน (ข้อมือ) ของไดรฟ์
ซีลน้ำมันของไดรฟ์ทำหน้าที่หลายอย่าง:
● ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและการสูญเสียสารหล่อลื่นอื่นๆ ออกจากตัวเครื่องหรือกลไก
● ป้องกันกลไกจากน้ำ ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่
● ป้องกันสารหล่อลื่นจากการปนเปื้อนจากไอเสียและก๊าซอื่นๆ
การละเมิดความสมบูรณ์หรือการสูญเสียซีลน้ำมันทำให้เกิดการรั่วไหลและการปนเปื้อนของน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อทั้งยูนิตได้เพื่อป้องกันสิ่งนี้ จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันของไดรฟ์ที่หมดหรือชำรุดตามเวลาที่กำหนดสำหรับการเลือกและการเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึกที่ถูกต้อง จำเป็นต้องเข้าใจประเภท การออกแบบ และการบังคับใช้ที่มีอยู่
ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของซีลน้ำมันขับเคลื่อน
ซีลกันน้ำมันทั้งหมดทำในรูปแบบของวงแหวนที่มีโปรไฟล์รูปตัวยูซึ่งมีพื้นผิวสามแบบที่โดดเด่น:
● ภายในหรือการทำงาน - ประกอบด้วยขอบการทำงาน ซีลน้ำมันวางอยู่บนเพลาที่มีพื้นผิวนี้
● ด้านนอก - เรียบหรือลูกฟูก พื้นผิวของซีลน้ำมันนี้สัมผัสกับตัวเครื่อง
● ปลาย - โดยปกติจะแบน พื้นผิวนี้จะขนานกับตัวเครื่อง
มีการติดตั้งผ้าพันแขนไว้ที่เบาะนั่งในตัวตัวเครื่อง (กล่องบรรจุ) และวางอยู่บนเพลา เนื่องจากการออกแบบ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีแรงกดที่แน่นต่อตัวเครื่องและเพลา จึงสามารถปิดผนึกได้
ซีลกันน้ำมันแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามการมี / ไม่มีองค์ประกอบและคุณสมบัติต่าง ๆ ของงาน
ประการแรก ซีลกันน้ำมันแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามการออกแบบ:
● ไร้กรอบ;
● มีโครงเสริมความแข็งแรง
ซีลน้ำมันประเภทแรกทำในรูปแบบของวงแหวนยืดหยุ่นที่ทำจากยางสังเคราะห์บนพื้นผิวด้านในซึ่งมีการสร้างขอบการทำงานตามมาตรฐานขอบการทำงานในซีลน้ำมันมีสองด้าน - ด้านหน้าและด้านหลัง แต่จำนวนสามารถเข้าถึงสี่ได้ภายในวงแหวนจะมีสปริงขดม้วนเป็นวงแหวนซึ่งให้แรงดันซีลน้ำมันกับเพลาอย่างแน่นหนา
ซีลน้ำมันประเภทที่สองนั้นซับซ้อนกว่า - ภายในวงแหวนมีโครงเหล็กเสริมแรงที่มีรูปร่างอย่างใดอย่างหนึ่งส่วนใหญ่แล้วเฟรมจะมีรูปทรงตรง (แผ่นรีดเป็นวงแหวน) หรือโปรไฟล์รูปตัว L แต่มีซีลน้ำมันที่มีเฟรมที่มีโปรไฟล์ที่ซับซ้อนกว่าชิ้นส่วนเสริมที่เหลือจะคล้ายกับชิ้นส่วนที่ไม่เสริมแรง
ซีลกันน้ำมันที่มีโครงเสริมแรงแบ่งออกเป็น 3 ประเภทคือ
● มีกรอบปิด
● มีโครงเปลือยบางส่วน
● มีโครงเปลือย.
ในการออกแบบประเภทแรก เฟรมจะอยู่ภายในวงแหวนยางของซีลน้ำมันโดยสมบูรณ์ หรือวงแหวนจะครอบคลุมเฉพาะพื้นผิวด้านนอกของเฟรมเท่านั้นในกรณีที่สอง วงแหวนจะครอบคลุมส่วนท้ายและส่วนหนึ่งของพื้นผิวด้านนอกของเฟรม และในกรณีที่สาม เฟรมจะเปิดเกือบหมดซีลน้ำมันที่มีโครงเสริมแรงเปลือยบางส่วนและทั้งหมดจะถูกติดตั้งอย่างแน่นหนาในเบาะนั่งเนื่องจากวางพิงกับตัวเครื่องโลหะด้วยวงแหวนโลหะแม้ว่าซีลน้ำมันดังกล่าวจะให้การซีลที่แย่กว่าซึ่งบังคับให้ต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันหรือชิ้นส่วนเพิ่มเติม
การออกแบบทั่วไปของซีลน้ำมันของไดรฟ์
การออกแบบซีลน้ำมันแบบไม่เสริมแรงพร้อมสปริงg
การออกแบบและขนาดหลักของซีลน้ำมันเสริมแรงพร้อมสปริง
วงแหวนยืดหยุ่นของซีลน้ำมันทุกประเภทสามารถทำจากยางสังเคราะห์หลายประเภท - อะคริเลต, ฟลูออโรรับเบอร์, ไนไตรล์บิวทาไดอีน, ซิลิโคน (ออร์กาโนซิลิคอน) และอื่น ๆวัสดุเหล่านี้มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำและสารหล่อลื่นไม่เท่ากัน แต่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่อเหล็กและความแข็งแรงทางกลประมาณเท่ากัน
ซีลน้ำมันของไดรฟ์อาจมีองค์ประกอบเพิ่มเติมต่างๆ:
● อับเรณูเป็นส่วนยื่นออกมาเล็กๆ ที่ด้านหน้าของวงแหวน ซึ่งป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่ (หิน เกลียว เศษ ฯลฯ) เข้าไปในซีลน้ำมันสามารถกดบูทเข้ากับเพลาได้เนื่องจากความยืดหยุ่นของมันเองหรือด้วยความช่วยเหลือของสปริงบิดเพิ่มเติม
● ลอนพื้นผิวด้านนอก - ลอนรูปทรงเรียบง่ายหรือซับซ้อน ซึ่งช่วยเพิ่มความพอดีของซีลน้ำมันและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันด้วยความเร็วสูงและเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
● การขึ้นลายและรอยบากแบบอุทกพลศาสตร์บนพื้นผิวด้านใน (การทำงาน)มีรอยบากประที่มุมหนึ่งกับแกนของซีลน้ำมัน เพื่อป้องกันน้ำมันรั่วไหลที่ความเร็วเพลาสูงสามารถทำรอยบากบนพื้นผิวด้านในทั้งหมดหรือในรูปแบบของวงแหวนหลายวงบนพื้นผิวการทำงานและขอบการทำงาน
ซีลกันน้ำมันแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มตามทิศทางการหมุนของเพลา:
● สำหรับเพลาที่มีทิศทางการหมุนคงที่
● สำหรับเพลาที่หมุนกลับด้านได้
ซีลสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ แตกต่างกันไปตามประเภทของการขึ้นลายหรือการบากบนพื้นผิวการทำงานในซีลน้ำมันสำหรับเพลาที่มีทิศทางการหมุนคงที่ การขึ้นลอนจะทำในรูปแบบของการฟักในทิศทางเดียว ดังนั้นชิ้นส่วนดังกล่าวจึงมาพร้อมกับปุ่ม "ขวา" และ "ซ้าย" (รอยบาก)ในซีลน้ำมันแบบพลิกกลับได้ รอยบากจะมีลักษณะซิกแซกหรือมีรูปร่างที่ซับซ้อนกว่า
สุดท้ายนี้ ซีลน้ำมันของไดรฟ์มีสองประเภทตามระดับการป้องกัน:
● ปกติ (มาตรฐาน);
● คาสเซ็ตต์
ซีลกันน้ำมันแบบทั่วไปมีการออกแบบตามที่อธิบายไว้ข้างต้นซีลคาสเซ็ตต์ทำในรูปแบบของวงแหวนสองวงที่สอดเข้าไปในอีกวงแหวนหนึ่ง (วงแหวนรอบนอกวางอยู่บนตัวเครื่องและวางชิดกับเพลา วงแหวนด้านในวางอยู่ที่ด้านนอกและวางอยู่บนเพลาบางส่วน) - การออกแบบนี้ทนทานต่อกลไกที่สำคัญ โหลดและให้การป้องกันที่ดีกว่าต่อการแทรกซึมของสารปนเปื้อนซีลคาสเซ็ตต์ใช้กับหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่มีฝุ่นและมลพิษเพิ่มขึ้น
โดยสรุป เราทราบว่าในรถยนต์ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ มีการใช้ซีลน้ำมันของไดรฟ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เช่นเพลาล้อเพลากระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์เพลาขับพัดลมและอื่น ๆแต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่อยู่ในระบบส่งกำลังซึ่งได้รับชื่อมา
การออกแบบต่อมเทปคาสเซ็ต
วิธีการเลือกและเปลี่ยนซีลน้ำมันของไดรฟ์อย่างถูกต้อง
ซีลน้ำมันของไดรฟ์นั้นต้องรับภาระจำนวนมาก ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิดการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการทำลายของซีลโดยสิ้นเชิงหากเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน จะต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน ไม่เช่นนั้นปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นและความเสี่ยงของการปนเปื้อนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปจะเพิ่มความรุนแรงของการสึกหรอของชิ้นส่วนของตัวเครื่องนอกจากนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันตามการพัฒนาทรัพยากร - โดยปกติผู้ผลิตจะระบุระยะเวลาการเปลี่ยน
ควรใช้เฉพาะประเภทและรุ่นของซีลน้ำมันที่ติดตั้งและแนะนำโดยผู้ผลิตกลไกก่อนหน้านี้ (กำหนดโดยหมายเลขชิ้นส่วนในแค็ตตาล็อกเดิม) เพื่อทดแทนในบางกรณีอนุญาตให้หันไปใช้อุปกรณ์ทดแทนได้ แต่ควรทำด้วยความระมัดระวังและคำนึงถึงลักษณะของผ้าพันแขนเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆตัวอย่างเช่น ซีลน้ำมันของเพลาเพลาของเพลาขับต้องมีรอยบากแบบพลิกกลับได้ (knurling) มิฉะนั้นหลังจากการติดตั้งไม่นานจะมีน้ำมันรั่วในโหมดการขับขี่บางโหมดหรือมีการรั่วไหลอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการทำงานของซีลที่ไม่เหมาะสมในทางกลับกันมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะใส่ผ้าพันแขนแบบพลิกกลับได้บนพัดลมเนื่องจากเพลาที่จะปิดผนึกจะหมุนไปในทิศทางเดียวเสมอ
การเปลี่ยนซีลน้ำมันของไดรฟ์จะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์งานนี้อาจต้องมีการถอดชิ้นส่วนเครื่องที่กำลังซ่อมแซมอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นจึงควรไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญดีกว่าเมื่อเปลี่ยนซีลด้วยตัวเอง คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ในคำแนะนำอย่างเคร่งครัด ไม่เช่นนั้นมีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้ชิ้นส่วนเสียหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้องช่องของผ้าพันแขนเก่าสามารถทำได้ด้วยไขควงธรรมดาหรือวัตถุปลายแหลมอื่น ๆ แต่ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พื้นผิวของร่างกายและเพลาเสียหายควรติดตั้งซีลใหม่โดยใช้แมนเดรลพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าซีลน้ำมันจะจมลงในกล่องต่อมอย่างสม่ำเสมอก่อนการติดตั้ง ข้อมือจะต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นในกรณีที่ใช้ซีลน้ำมันที่มีโครงเสริมแรงเปลือยเปล่าหรือเปิดบางส่วน จำเป็นต้องรักษาจุดสัมผัสของเฟรมกับตัวเครื่องด้วยน้ำยาซีลหลังจากเสร็จสิ้นงานแล้วจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในข้อเหวี่ยงของตัวเครื่อง
ด้วยทางเลือกที่เหมาะสมและการเปลี่ยนซีลน้ำมันของไดรฟ์ หน่วยจะทำหน้าที่ได้อย่างน่าเชื่อถือ การทำงานของจะไม่ถูกรบกวนจากการรั่วไหลและการปนเปื้อนของน้ำมันในทุกสภาวะการทำงาน
เวลาโพสต์: Jul-13-2023