Трансмиссиялық блоктардан және автомобильдің басқа механизмдерінен шығатын біліктер майдың ағып кетуіне және ластануына әкелуі мүмкін - бұл мәселе май тығыздағыштарын орнату арқылы шешіледі.Мақалада жетек майының тығыздағыштары, олардың жіктелуі, дизайны және қолданылуы, сондай-ақ тығыздағыштарды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы бәрін оқыңыз.
Жетекші май тығыздағыш дегеніміз не?
Жетек майлы тығыздағыш (манжетка) көлік құралдарының әртүрлі тораптары мен жүйелерін тығыздау элементі болып табылады;Біліктерді, мойынтіректерді және басқа айналмалы бөлшектерді олардың блок корпусынан шығу нүктелерінде тығыздайтын сақиналы құрамдас бөлік.
Кез келген автомобильде, тракторда және басқа да жабдықтарда агрегаттар мен механизмдер болады, олардың корпусынан айналмалы білікшелер - редукторлар, редукторлар, желдеткіш жетектер және т.б.Әдетте, бұл қондырғылардың ішінде май немесе басқа май бар және білік тесігі майлаудың жоғалуына және ластануына әкелуі мүмкін.Агрегаттардың корпустарынан тыс айналмалы біліктердің шығысын нығыздау міндеті арнайы нығыздау элементтері – жетектің майлы тығыздағыштары (манжеттер) көмегімен шешіледі.
Жетектегі май тығыздағышы бірнеше функцияларды орындайды:
● агрегаттың немесе механизмнің корпусынан майдың ағуын және басқа жағармайдың жоғалуын болдырмау;
● механизмді судың, шаңның және үлкен ластаушы заттардың түсуінен қорғау;
● Майлау материалын пайдаланылған газдармен және басқа газдармен ластанудан қорғау.
Майлы тығыздағыштың тұтастығын бұзу немесе жоғалту майдың айтарлықтай ағып кетуіне және ластануына әкеледі, бұл өте жақын болашақта бүкіл қондырғыға зақым келтіруі мүмкін.Бұған жол бермеу үшін таусылған немесе ақаулы жетек майы тығыздағышын уақтылы ауыстыру керек.Тығыздау элементтерін дұрыс таңдау және ауыстыру үшін олардың қолданыстағы түрлерін, дизайнын және қолданылуын түсіну қажет.
Жетек майлы тығыздағыштардың түрлері, конструкциясы және ерекшеліктері
Барлық майлы тығыздағыштар U-тәрізді профилі бар сақина түрінде жасалған, оның ішінде үш беті ерекшеленеді:
● Ішкі немесе жұмысшы - жұмыс жиектерінен тұрады, майлы тығыздағыш осы бетімен білікке тіреледі;
● Сыртқы - тегіс немесе гофрленген, майлы тығыздағыштың бұл беті қондырғының корпусымен байланыста болады;
● Соңы – әдетте тегіс, бұл бет құрылғының корпусына параллель болады.
Манжет агрегат корпусындағы (салғыш қорап) орындыққа орнатылады және білікке тіреледі, конструкцияға байланысты оның корпус пен білікке тығыз қысымы қамтамасыз етіледі, бұл герметикаға қол жеткізеді.
Майлы тығыздағыштар әртүрлі элементтердің болуы / болмауы және жұмыс ерекшеліктері бойынша бірнеше түрге бөлінеді.
Ең алдымен, майлы тығыздағыштар конструкциясы бойынша екі түрге бөлінеді:
● жақтаусыз;
● Арматуралық жақтаумен.
Бірінші типтегі майлы тығыздағыштар синтетикалық резеңкеден жасалған серпімді сақина түрінде жасалады, оның ішкі бетінде жұмыс жиектері қалыптасады.Стандартты түрде майлы тығыздағыштарда екі жұмыс жиегі бар - алдыңғы және артқы, бірақ олардың саны төртке жетуі мүмкін.Сақина ішінде білікке майлы тығыздағыштың тығыз қысымын қамтамасыз ететін сақинаға оралған ширатылған серіппе бар.
Екінші типтегі майлы тығыздағыштар күрделірек - сақинаның ішінде бір немесе басқа пішіндегі болат арматуралық жақтау бар.Көбінесе жақтауда түзу (сақинаға оралған пластина) немесе L-тәрізді профиль бар, бірақ күрделі профильді жақтаулары бар майлы тығыздағыштар бар.Қалған арматураланған бөліктер арматураланбағандарға ұқсас.
Арматуралық жақтауы бар майлы тығыздағыштар үш құрылымдық түрге бөлінеді:
● Жабық жақтауымен;
● Жартылай жалаңаш жақтаумен;
● Жалаңаш жақтаумен.
Бірінші типті дизайнда рама толығымен майлы тығыздағыштың резеңке сақинасының ішінде орналасқан немесе сақина раманың тек сыртқы бетін толығымен жабады.Екінші жағдайда, сақина жақтаудың сыртқы бетінің ұшын және бөлігін жабады, ал үшіншіден, жақтау толығымен дерлік ашық.Ішінара және толығымен жалаңаш арматуралық жақтауы бар майлы тығыздағыштар өздерінің отырғыштарына мықтап орнатылады, өйткені олар металл сақинасы бар қондырғының металл корпусына тіреледі.Мұндай майлы тығыздағыштар тығыздағыштарды немесе қосымша бөлшектерді қолдануға мәжбүрлейтін нашар тығыздауды қамтамасыз етеді
Жетек майлы тығыздағыштың типтік конструкциясы
Арматурасыз майлы тығыздағыштың құрылымыg
Серіппесі бар арматураланған майлы тығыздағыштың конструкциясы мен негізгі өлшемдері
Майлы тығыздағыштардың барлық түрлерінің серпімді сақинасы әртүрлі синтетикалық каучуктардан - акрилаттан, фторкаучуктан, нитрил бутадиеннен, силиконнан (кремний органикалық) және т.б.Бұл материалдар жоғары және төмен температуралар мен майлау материалдарына бірдей емес төзімділікке ие, бірақ олар болатқа және механикалық беріктікке шамамен бірдей үйкеліс коэффициенттеріне ие.
Жетектегі май тығыздағыштар әртүрлі қосымша элементтерге ие болуы мүмкін:
● Антер - сақинаның алдыңғы жағындағы майлы тығыздағышқа ірі ластаушы заттардың (тастар, жіптер, жоңқалар және т.б.) түсуіне жол бермейтін кішкене шығыңқы жер.Ботинканы өз серпімділігінен немесе қосымша бұралған серіппенің көмегімен білікке басуға болады;
● сыртқы бетінің гофры – майлы тығыздағыштың қондырылуын жақсартатын және жоғары жылдамдықта және температура көтерілген кезде майдың ағып кетуіне жол бермейтін қарапайым немесе күрделі пішінді гофр;
● Ішкі (жұмыстық) беттегі гидродинамикалық ілгектер мен ойықтар.Майлы тығыздағыштың осіне қандай да бір бұрышта қолданылатын үзік ойықтар біліктердің жоғары жылдамдығында майдың ағып кетуіне жол бермейді.Кетіктерді бүкіл ішкі бетінде немесе жұмыс бетінде және жұмыс шеттерінде бірнеше сақина түрінде жасауға болады.
Майлы тығыздағыштар біліктің айналу бағыты бойынша екі топқа бөлінеді:
● Айналу бағыты тұрақты біліктерге арналған;
● Қайтымды айналуы бар біліктерге арналған.
Әртүрлі мақсаттарға арналған тығыздағыштар жұмыс бетіндегі бұралу немесе ойық түрінде ерекшеленеді.Айналу бағыты тұрақты біліктерге арналған майлы тығыздағыштарда ілмек бір бағытқа бағытталған штрих түрінде орындалады, сондықтан мұндай бөлшектер «оң» және «сол» ойықтармен (кетіктермен) келеді.Қайтымды майлы тығыздағыштарда ойық зигзагты немесе пішіні күрделірек.
Қорғаныс дәрежесіне қарай жетек майлы тығыздағыштардың екі түрі бар:
● Қалыпты (стандартты);
● Кассета.
Кәдімгі майлы тығыздағыштар жоғарыда сипатталған дизайнға ие.Кассета тығыздағыштары бір-біріне салынған екі сақина түрінде жасалады (сыртқы сақина блоктың корпусына тіреледі және білікке тіреледі, ішкі сақина сыртқы және ішінара білікке тіреледі) - бұл конструкция айтарлықтай механикалық төтеп береді. жүктейді және ластаушы заттардың енуінен жақсы қорғауды қамтамасыз етеді.Кассеталық тығыздағыштар шаң мен ластану жағдайында жұмыс істейтін қондырғыларда қолданылады.
Қорытындылай келе, автомобильдерде, тракторларда және басқа да жабдықтарда әртүрлі мақсаттағы жетек майлы тығыздағыштар қолданылатынын атап өтеміз: доңғалақ біліктері, беріліс қорабының біліктері мен редукторлары, желдеткіштің жетекші біліктері және т.б.Бірақ бөлшектердің негізгі бөлігі трансмиссияда орналасқан, олар үшін олар өз атын алды.
Кассета безінің дизайны
Жетектегі май тығыздағышты қалай дұрыс таңдауға және ауыстыруға болады
Жетекші май тығыздағыштары уақыт өте келе тығыздағыштың тозуына, зақымдалуына немесе толық бұзылуына әкелетін айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды.Майдың ағуы орын алса, май тығыздағышын ауыстыру қажет, әйтпесе май шығыны артады және ластану қаупі артады, бұл тұтастай алғанда қондырғы бөліктерінің тозу қарқындылығын арттырады.Сондай-ақ, мұнай тығыздағыштарын ресурстың дамуына сәйкес өзгерту қажет - ауыстыру мерзімі әдетте қондырғының өндірушісімен көрсетіледі.
Ауыстыру үшін тек бұрын орнатылған және механизмді өндіруші ұсынған (түпнұсқа каталогындағы бөлшек нөмірімен анықталған) майлы тығыздағыштардың түрлері мен үлгілері ғана пайдаланылуы тиіс.Кейбір жағдайларда ауыстыруға жүгінуге рұқсат етіледі, бірақ бұл сақтықпен және әртүрлі мақсаттарға арналған манжеттердің сипаттамаларын ескере отырып жасалуы керек.Мысалы, жетекші осьтердің осьтік біліктерінің май тығыздағыштарында қайтымды ойық болуы керек (түйінді), әйтпесе оларды орнатқаннан кейін көп ұзамай белгілі бір қозғалыс режимдерінде майдың ағуы немесе тығыздағыштың дұрыс жұмыс істемеуінен тұрақты ағу орын алады.Екінші жағынан, желдеткішке қайтымды манжетті қоюдың мағынасы жоқ, өйткені тығыздалатын білік әрқашан бір бағытта айналады.
Жетек майының тығыздағыштарын ауыстыру автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Бұл жұмыс жөнделетін қондырғыны айтарлықтай бөлшектеуді қажет етуі мүмкін, сондықтан оны мамандарға сенген дұрыс.Тығыздағышты өзіңіз ауыстырған кезде нұсқаулықта берілген ұсыныстарды қатаң сақтауыңыз керек, әйтпесе бөлікті зақымдау немесе оны дұрыс орнатпау қаупі жоғары.Ескі манжеттің ойығын кәдімгі бұрағышпен немесе басқа ұшты затпен жасауға болады, бірақ бұл корпус пен біліктің бетіне зақым келтірмеу үшін мұқият жасалуы керек.Жаңа тығыздағышты майлы тығыздағыштың біркелкі батып кетуді қамтамасыз ететін арнайы оправка арқылы орнатқан дұрыс.Орнату алдында манжет маймен майланады.Жалаңаш немесе ішінара ашық арматуралық қаңқасы бар майлы тығыздағыш қолданылған жағдайларда, раманың блоктың корпусымен жанасу нүктесін тығыздағышпен өңдеу қажет.Жұмысты аяқтағаннан кейін қондырғының картеріне май құю керек.
Жетек майының тығыздағышын дұрыс таңдау және ауыстыру кезінде қондырғы өз функцияларын сенімді түрде орындайды, оның жұмысы кез келген жұмыс жағдайында майдың ағуы және ластануы арқылы бұзылмайды.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж