Оските што излегуваат од единиците за пренос и другите механизми на автомобилот може да предизвикаат истекување и контаминација на маслото - овој проблем се решава со инсталирање на заптивки за масло.Прочитајте сè за заптивките на погонското масло, нивната класификација, дизајн и применливост, како и правилниот избор и замена на заптивките во статијата.
Што е заптивка за масло за активирање?
Заптивката за погонско масло (манжетна) е елемент за запечатување на различни единици и системи на возила;Прстенест компонента што ги запечатува шахтите, лежиштата и другите ротирачки делови на нивните излезни точки од куќиштето на единицата.
Во кој било автомобил, трактор и друга опрема има единици и механизми, од чие тело излегуваат ротирачки вратила - менувачи, менувачи, погони за вентилатори и други.Вообичаено, внатре овие единици има масло или друга маст, а дупката на вратилото може да предизвика губење и контаминација на лубрикантот.Задачата за запечатување на излезот на ротирачките вратила надвор од куќиштата на единиците се решава со помош на специјални елементи за заптивање - заптивки за масло (манжетни) на погонот.
Заптивката за погонското масло извршува неколку функции:
● Спречување на истекување на масло и губење на друг лубрикант од телото на единицата или механизмот;
● Заштита на механизмот од навлегување на вода, прашина и големи загадувачи;
● Заштита на лубрикантот од контаминација со издувни гасови и други гасови.
Повреда на интегритетот или губење на заптивката за масло доведува до значително истекување и контаминација на маслото, што во многу блиска иднина може да предизвика оштетување на целата единица.За да се спречи ова, исцрпената или неисправна заптивка на маслото за погон мора да се замени навремено.За правилен избор и замена на заптивните елементи, неопходно е да се разберат нивните постоечки типови, дизајн и применливост.
Видови, дизајн и карактеристики на заптивки за погонско масло
Сите заптивки за масло се направени во форма на прстен со профил во форма на буквата У, во кој се издвојуваат три површини:
● Внатрешна или работна - се состои од работни рабови, заптивката за масло лежи на вратилото со оваа површина;
● Надворешна - мазна или брановидна, оваа површина на заптивката за масло е во контакт со телото на единицата;
● Крај - обично рамна, оваа површина е паралелна со телото на единицата.
Манжетната е поставена во седиштето во телото на единицата (кутија за полнење) и се потпира на вратилото, поради дизајнот е обезбеден нејзиниот цврст притисок на телото и вратилото, со што се постигнува запечатување.
Заптивките за масло се поделени на неколку видови според присуството / отсуството на различни елементи и карактеристики на работа.
Како прво, заптивките за масло се поделени на два вида според нивниот дизајн:
● Без рамка;
● Со рамка за зајакнување.
Заптивките за масло од првиот тип се направени во форма на еластичен прстен изработен од синтетичка гума, на чија внатрешна површина се формираат работните рабови.Стандардно, има два работни рабови во заптивките на маслото - напред и назад, но нивниот број може да достигне четири.Внатре во прстенот има завиткана пружина валана во прстен, која обезбедува цврст притисок на заптивката за масло до вратилото.
Заптивките за масло од вториот тип се покомплицирани - во внатрешноста на прстенот има челична рамка за зајакнување на една или друга форма.Најчесто, рамката има правилен (плоча валана во прстен) или профил во облик на L, но има заптивки за масло со рамки од покомплексен профил.Останатите армирани делови се слични на неармираните.
Заптивките за масло со зајакнувачка рамка се поделени на три структурни типа:
● Со затворена рамка;
● Со делумно гола рамка;
● Со гола рамка.
Во дизајнот на првиот тип, рамката е целосно лоцирана во внатрешноста на гумениот прстен на заптивката за масло, или прстенот целосно ја покрива само надворешната површина на рамката.Во вториот случај, прстенот го покрива крајот и дел од надворешната површина на рамката, а во третиот, рамката е речиси целосно отворена.Заптивките за масло со делумно и целосно гола зајакнувачка рамка се поцврсто поставени на нивното седиште, бидејќи тие се потпираат на металното тело на единицата со метален прстен.Иако таквите заптивки за масло обезбедуваат полошо запечатување, што принудува употреба на заптивки или дополнителни делови
Типичен дизајн на заптивката за масло за погон
Дизајн на неармирано масло заптивка со спринg
Дизајнот и главните димензии на армирана заптивка за масло со пружина
Еластичниот прстен на сите видови заптивки за масло може да се изработи од разни видови синтетичка гума - акрилат, флуорогума, нитрил бутадиен, силикон (органосилициум) и други.Овие материјали имаат нееднаква отпорност на високи и ниски температури и лубриканти, но имаат приближно исти коефициенти на триење на челик и механичка цврстина.
Заптивките за масло за погон може да имаат различни дополнителни елементи:
● Прашникот е мало испакнување во предниот дел на прстенот што спречува големи загадувачи (камења, конци, чипс, итн.) да влезат во заптивката за масло.Багажникот може да се притисне на вратилото поради сопствената еластичност или со помош на дополнителна извиткана пружина;
● Надворешна површинска брановидност - брановидност на едноставни или сложени форми, што го подобрува прилепувањето на заптивката за масло и го спречува истекувањето на маслото при големи брзини и кога температурата се зголемува;
● Хидродинамички виткања и засеци на внатрешната (работна) површина.Испрекинати засеци се применуваат под одреден агол на оската на заптивката на маслото, спречувајќи истекување на маслото при големи брзини на вратилото.Може да се направат засеци на целата внатрешна површина, или во форма на неколку прстени на работната површина и работните рабови.
Заптивките за масло се поделени во две групи според насоката на вртење на вратилото:
● За шахти со постојан правец на вртење;
● За шахти со реверзибилна ротација.
Заптивките за различни намени се разликуваат по видот на виткање или засекување на работната површина.Кај заптивките за масло за шахти со постојан правец на вртење, виткањето се прави во форма на шрафирање насочено во еден правец, така што таквите делови доаѓаат со „десни“ и „леви“ бразди (засеци).Кај реверзибилните заптивки за масло, засекот е цик-цак или посложен во форма.
Конечно, постојат два вида заптивки за погонско масло според степенот на заштита:
● Нормално (стандардно);
● Касета.
Конвенционалните заптивки за масло го имаат дизајнот опишан погоре.Заптивките од касетата се направени во форма на два прстени вметнати еден во друг (надворешниот прстен се потпира на телото на единицата и се потпира на вратилото, внатрешниот прстен се потпира на надворешниот и делумно се потпира на вратилото) - овој дизајн издржува значителни механички оптоварува и обезбедува подобра заштита од пенетрација на загадувачи.Заптивките со касети се користат на единици кои работат во услови на зголемена прашина и загадување.
Како заклучок, забележуваме дека во автомобилите, тракторите и другата опрема, се користат заптивки за погонски масло од различни намени: вратила на тркала, вратила и менувачи на менувачот, погонски вратила на вентилаторот и други.Но, најголемиот дел од деловите се наоѓаат во менувачот, поради што го добија своето име.
Дизајн на касетна жлезда
Како правилно да се избере и да се замени заптивката на погонското масло
Заптивките за погонското масло се подложени на значителни оптоварувања, кои со текот на времето доведуваат до абење, оштетување или целосно уништување на заптивката.Доколку дојде до истекување на маслото, заптивката на маслото мора да се замени, во спротивно ќе се зголеми потрошувачката на масло и ќе се зголеми ризикот од контаминација, што генерално го зголемува интензитетот на абење на деловите на единицата.Исто така, заптивките за масло треба да се менуваат според развојот на ресурсот - периодот на замена обично го означува производителот на единицата.
За замена треба да се користат само оние типови и модели на заптивки за масло што биле претходно инсталирани и препорачани од производителот на механизмот (утврдени со бројот на делот во оригиналниот каталог).Во некои случаи, дозволено е да се прибегне кон замена, но тоа треба да се направи со претпазливост и земајќи ги предвид карактеристиките на манжетните за различни намени.На пример, заптивките за масло на оските на оските на погонските оски мора да имаат повратен засек (виткување), инаку набргу по нивното поставување ќе има истекување на масло во одредени режими на возење или постојано истекување поради неправилно функционирање на заптивката.Од друга страна, нема смисла да се стави реверзибилна манжетна на вентилаторот, бидејќи вратилото што треба да се запечати секогаш се ротира во една насока.
Замената на заптивките на погонското масло мора да се изврши во согласност со упатствата за поправка и одржување на возилото.Оваа работа може да бара значително расклопување на единицата што се поправа, па затоа е подобро да им верувате на специјалисти.Кога сами го заменувате заптивката, мора строго да се придржувате до препораките дадени во упатствата, инаку постои висок ризик да го оштетите делот или да го монтирате неправилно.Вдлабнатината на старата манжетна може да се изведе со обичен шрафцигер или друг зашилен предмет, но тоа мора да се направи внимателно за да не се оштети површината на телото и вратилото.Подобро е да се инсталира нова заптивка со помош на специјална мандрела која обезбедува рамномерно потопување на заптивката за масло во кутијата со жлезда.Пред инсталацијата, манжетната се подмачкува со лубрикант.Во случаи кога се користи заптивка за масло со гола или делумно изложена рамка за зајакнување, неопходно е да се третира точката на допир на рамката со телото на единицата со заптивната смеса.По завршувањето на работата, неопходно е да се додаде масло во картерот на единицата.
Со правилен избор и замена на заптивката на погонското масло, уредот сигурно ќе ги извршува своите функции, неговата работа нема да биде нарушена од истекување и контаминација на маслото во какви било работни услови.
Време на објавување: 13 јули 2023 година