Осовине које излазе из преносних јединица и других механизама аутомобила могу изазвати цурење и контаминацију уља - овај проблем се решава уградњом уљних заптивки.Све о погонским уљним заптивкама, њиховој класификацији, дизајну и примени, као и правилном избору и замени заптивки прочитајте у чланку.
Шта је уљна заптивка актуатора?
Погонска уљна заптивка (манжетна) је заптивни елемент различитих јединица и система возила;Прстенаста компонента која заптива вратила, лежајеве и друге ротирајуће делове на њиховим излазним тачкама из кућишта јединице.
У било ком аутомобилу, трактору и другој опреми постоје јединице и механизми из чијег тела излазе ротирајуће осовине - мењачи, мењачи, погони вентилатора и други.Обично се унутар ових јединица налази уље или друга маст, а рупа осовине може узроковати губитак и контаминацију мазива.Задатак заптивања излаза ротирајућих вратила изван кућишта јединица решава се уз помоћ посебних заптивних елемената - уљних заптивки (манжета) погона.
Уљна заптивка погона обавља неколико функција:
● Спречавање цурења уља и губитка другог мазива из тела јединице или механизма;
● Заштита механизма од продирања воде, прашине и великих загађивача;
● Заштита мазива од контаминације издувним и другим гасовима.
Нарушавање интегритета или губитак уљне заптивке доводи до значајног цурења уља и контаминације, што у блиској будућности може проузроковати оштећење целог уређаја.Да би се ово спречило, истрошена или неисправна уљна заптивка погона мора се благовремено заменити.За правилан избор и замену заптивних елемената потребно је разумети њихове постојеће врсте, дизајн и применљивост.
Врсте, дизајн и карактеристике погонских уљних заптивки
Све заптивке су израђене у облику прстена са профилом у облику слова У, у којем се истичу три површине:
● Унутрашњи или радни - састоји се од радних ивица, уљна заптивка се ослања на осовину са овом површином;
● Спољна - глатка или валовита, ова површина уљне заптивке је у контакту са телом јединице;
● Крај – обично раван, ова површина је паралелна са телом јединице.
Манжетна се уграђује у лежиште у телу јединице (пунирница) и ослања се на осовину, због конструкције је обезбеђен њен чврсти притисак на тело и осовину, чиме се постиже заптивање.
Уљне заптивке су подељене на неколико типова према присуству / одсуству различитих елемената и карактеристикама рада.
Пре свега, уљне заптивке су подељене у два типа према свом дизајну:
● Без оквира;
● Са арматурним оквиром.
Уљне заптивке првог типа израђене су у облику еластичног прстена од синтетичке гуме, на чијој се унутрашњој површини формирају радне ивице.Стандардно, у уљним заптивкама постоје две радне ивице - предња и задња, али њихов број може да достигне четири.Унутар прстена налази се намотана опруга умотана у прстен, која обезбеђује чврст притисак уљне заптивке на осовину.
Уљне заптивке другог типа су компликованије - унутар прстена налази се челични арматурни оквир једног или другог облика.Најчешће, оквир има раван (плоча ваљана у прстен) или профил у облику слова Л, али постоје уљне заптивке са оквирима сложенијег профила.Остали ојачани делови су слични онима који нису ојачани.
Уљне заптивке са арматурним оквиром подељене су на три структурна типа:
● Са затвореним оквиром;
● Са делимично голим оквиром;
● Са голим оквиром.
У дизајну првог типа, оквир се у потпуности налази унутар гуменог прстена уљне заптивке, или прстен у потпуности покрива само спољну површину рама.У другом случају, прстен покрива крај и део спољне површине оквира, ау трећем је оквир скоро потпуно отворен.Уљне заптивке са делимично и потпуно голим арматурним оквиром су чвршће уграђене у своје седиште, јер се металним прстеном ослањају на метално тело јединице.Иако такве уљне заптивке пружају лошију заптивку, што приморава употребу заптивача или додатних делова
Типичан дизајн уљне заптивке погона
Дизајн неојачане уљне заптивке са заливомg
Дизајн и главне димензије ојачане уљне заптивке са опругом
Еластични прстен свих врста уљних заптивки може бити израђен од разних врста синтетичке гуме - акрилата, флуорогуме, нитрил бутадиена, силикона (органосилицијума) и др.Ови материјали имају неједнаку отпорност на високе и ниске температуре и мазива, али имају приближно исте коефицијенте трења на челик и механичку чврстоћу.
Погонске уљне заптивке могу имати различите додатне елементе:
● Прашник је мала избочина на предњој страни прстена која спречава да велики загађивачи (камење, нити, струготине, итд.) уђу у уљну заптивку.Чизма се може притиснути на осовину због сопствене еластичности или уз помоћ додатне уврнуте опруге;
● Спољна површинска ребра - ребра једноставних или сложених облика, која побољшавају пристајање уљне заптивке и спречавају цурење уља при великим брзинама и при порасту температуре;
● Хидродинамичке нарезке и зарезе на унутрашњој (радној) површини.Испрекидани зарези постављени под неким углом у односу на осу уљне заптивке, спречавајући цурење уља при великим брзинама вратила.Зарези се могу направити на целој унутрашњој површини, или у виду више прстенова на радној површини и радним ивицама.
Уљне заптивке су подељене у две групе према смеру ротације вратила:
● За осовине са сталним смером ротације;
● За осовине са реверзибилном ротацијом.
Заптивке за различите намене разликују се по врсти нарезивања или уреза на радној површини.Код уљних заптивки за вратила са сталним смером ротације, нарезивање је изведено у виду шрафура усмерених у једном смеру, па такви делови долазе са "десним" и "левим" наруквицама (зарезима).Код реверзибилних уљних заптивача, зарез је цик-цак или сложенијег облика.
Коначно, постоје две врсте погонских уљних заптивки према степену заштите:
● Нормално (стандардно);
● Касета.
Конвенционалне уљне заптивке имају горе описани дизајн.Касетне заптивке су направљене у облику два прстена уметнута један у други (спољни прстен се ослања на тело јединице и ослања се на осовину, унутрашњи прстен се ослања на спољашњи и делимично на осовину) - овај дизајн издржава значајну механичку оптерећује и пружа бољу заштиту од продора загађивача.Касетне заптивке се користе на јединицама које раде у условима повећане прашине и загађења.
У закључку, напомињемо да се у аутомобилима, тракторима и другој опреми користе погонске уљне заптивке различите намене: осовине точкова, осовине мењача и мењачи, погонска вратила вентилатора и други.Али већина делова се налази у трансмисији, по којој су и добили име.
Дизајн касетне жлезде
Како правилно изабрати и заменити уљну заптивку погона
Погонске уљне заптивке су изложене значајним оптерећењима, која временом доводе до хабања, оштећења или потпуног уништења заптивке.Ако дође до цурења уља, уљна заптивка се мора заменити, иначе ће се повећати потрошња уља и повећати ризик од контаминације, што генерално повећава интензитет хабања делова јединице.Такође, уљне заптивке треба мењати у складу са развојем ресурса - период замене обично наводи произвођач јединице.
За замену треба користити само оне типове и моделе уљних заптивки које је претходно инсталирао и препоручио произвођач механизма (одређени бројем дела у оригиналном каталогу).У неким случајевима је дозвољено прибегавати замени, али то треба учинити опрезно и узимајући у обзир карактеристике манжета за различите намене.На пример, уљне заптивке осовинских осовина погонских осовина морају имати реверзибилни зарез (наребрење), иначе ће убрзо након њихове уградње доћи до цурења уља у одређеним режимима вожње или сталног цурења услед неправилног функционисања заптивке.С друге стране, нема смисла стављати реверзибилну манжетну на вентилатор, јер се осовина која се заптива увек окреће у једном правцу.
Замена погонских уљних заптивки мора се извршити у складу са упутствима за поправку и одржавање возила.Овај рад може захтевати значајно демонтажу јединице која се поправља, па је боље да је повери специјалистима.Када сами замењујете заптивку, морате се стриктно придржавати препорука датих у упутствима, у супротном постоји велики ризик од оштећења дела или неправилног инсталирања.Удубљење старе манжетне може се извести обичним одвијачем или другим шиљастим предметом, али то се мора урадити пажљиво како се не би оштетила површина тела и осовине.Боље је уградити нову заптивку помоћу посебног трна који обезбеђује равномерно утапање уљне заптивке у кутију за заптивке.Пре уградње, манжетна се подмазује мазивом.У случајевима када се користи уљна заптивка са голим или делимично изложеним арматурним оквиром, потребно је третирати место контакта рама са телом јединице заптивачем.Након завршетка рада, потребно је додати уље у картер јединице.
Уз правилан избор и замену погонске уљне заптивке, јединица ће поуздано обављати своје функције, њен рад неће бити поремећен због цурења и контаминације уља у било којим условима рада.
Време поста: 13. јул 2023