Iš transmisijos agregatų ir kitų automobilio mechanizmų išeinantys velenai gali sukelti alyvos nuotėkį ir užteršimą – ši problema išsprendžiama sumontavus alyvos sandariklius.Straipsnyje skaitykite viską apie pavaros alyvos sandariklius, jų klasifikaciją, dizainą ir pritaikymą, taip pat teisingą sandariklių pasirinkimą ir keitimą.
Kas yra pavaros alyvos sandariklis?
Pavaros alyvos sandariklis (manžetė) yra įvairių transporto priemonių mazgų ir sistemų sandarinimo elementas;Žiedinis komponentas, kuris užsandarina velenus, guolius ir kitas besisukančias dalis jų išėjimo iš įrenginio korpuso vietose.
Bet kuriame automobilyje, traktoriuje ir kitoje technikoje yra agregatų ir mechanizmų, iš kurių kėbulo išeina besisukantys velenai - pavarų dėžės, pavarų dėžės, ventiliatorių pavaros ir kt.Paprastai šių agregatų viduje yra alyvos ar kitokio tepalo, o dėl veleno angos gali netekti ir užteršti tepalo.Užduotis sandarinti besisukančių velenų išėjimą už agregatų korpusų išspręsta naudojant specialius sandarinimo elementus - pavaros alyvos sandariklius (rankogalius).
Pavaros alyvos sandariklis atlieka keletą funkcijų:
● Alyvos nutekėjimo ir kitų tepalų praradimo iš agregato ar mechanizmo korpuso prevencija;
● Mechanizmo apsauga nuo vandens, dulkių ir didelių teršalų patekimo;
● Tepalo apsauga nuo užteršimo išmetamosiomis ir kitomis dujomis.
Alyvos sandariklio vientisumo pažeidimas arba praradimas sukelia didelį alyvos nuotėkį ir užteršimą, o tai artimiausiu metu gali sugadinti visą įrenginį.Norint to išvengti, pavaros alyvos sandariklis turi būti laiku pakeistas išeikvotas arba sugedęs.Norint teisingai parinkti ir pakeisti sandarinimo elementus, būtina suprasti esamus jų tipus, dizainą ir pritaikymą.
Pavaros alyvos sandariklių tipai, konstrukcija ir savybės
Visi alyvos sandarikliai yra pagaminti kaip žiedas su U formos profiliu, kuriame išsiskiria trys paviršiai:
● Vidinis arba darbinis – susideda iš darbinių briaunų, šiuo paviršiumi ant veleno remiasi alyvos sandariklis;
● Išorinis – lygus arba gofruotas, šis alyvos sandariklio paviršius liečiasi su įrenginio korpusu;
● Galas – dažniausiai plokščias, šis paviršius lygiagretus įrenginio korpusui.
Manžetė yra sumontuota sėdynėje, esančioje įrenginio korpuse (kamšos dėžutėje) ir remiasi į veleną, dėl konstrukcijos užtikrinamas sandarus jo slėgis prie korpuso ir veleno, kuris užtikrina sandarumą.
Alyvos sandarikliai skirstomi į keletą tipų pagal įvairių elementų buvimą / nebuvimą ir darbo ypatybes.
Visų pirma, alyvos sandarikliai pagal konstrukciją skirstomi į du tipus:
● Be rėmelių;
● Su armuojančiu rėmu.
Pirmojo tipo alyvos sandarikliai yra pagaminti iš sintetinės gumos elastingo žiedo, ant kurio vidinio paviršiaus suformuojamos darbinės briaunos.Standartiškai alyvos sandarikliuose yra du darbiniai kraštai – priekiniai ir galiniai, tačiau jų skaičius gali siekti keturis.Žiedo viduje yra susukta spyruoklė, susukta į žiedą, kuri užtikrina sandarų alyvos sandariklio spaudimą prie veleno.
Antrojo tipo alyvos sandarikliai yra sudėtingesni - žiedo viduje yra vienos ar kitos formos plieninis armuojantis rėmas.Dažniausiai rėmas turi tiesų (į žiedą susuktą plokštelę) arba L formos profilį, tačiau yra alyvos sandariklių su sudėtingesnio profilio rėmais.Likusios sustiprintos dalys yra panašios į nesutvirtintas.
Alyvos sandarikliai su armuojančiu rėmu skirstomi į tris konstrukcinius tipus:
● Su uždaru rėmu;
● Su dalinai apnuogintu rėmu;
● Su pliku rėmu.
Pirmojo tipo konstrukcijoje rėmas visiškai yra alyvos sandariklio guminio žiedo viduje arba žiedas visiškai uždengia tik išorinį rėmo paviršių.Antruoju atveju žiedas dengia rėmo galą ir dalį išorinio paviršiaus, o trečiuoju rėmas beveik visiškai atviras.Alyvos sandarikliai su iš dalies ir visiškai apnuogintu armuojančiu rėmu yra tvirčiau sumontuoti savo lizde, nes metaliniu žiedu remiasi į metalinį įrenginio korpusą.Nors tokie alyvos sandarikliai užtikrina prastesnį sandarumą, todėl verčia naudoti sandariklius ar papildomas dalis
Tipinė pavaros alyvos sandariklio konstrukcija
Nesustiprinto alyvos sandariklio su spyruokle konstrukcijag
Sustiprinto alyvos sandariklio su spyruokle konstrukcija ir pagrindiniai matmenys
Visų tipų alyvos sandariklių elastingas žiedas gali būti pagamintas iš įvairių rūšių sintetinės gumos – akrilato, fluorkaučiuko, nitrilo butadieno, silikono (organinio silicio) ir kt.Šios medžiagos turi nevienodą atsparumą aukštai ir žemai temperatūrai bei tepalams, tačiau jų plieno trinties koeficientai ir mechaninis stiprumas yra maždaug vienodi.
Pavaros alyvos sandarikliai gali turėti įvairių papildomų elementų:
● Dulkinys yra nedidelis išsikišimas žiedo priekyje, kuris neleidžia dideliems teršalams (akmenims, siūlams, drožlėms ir kt.) patekti į alyvos sandariklį.Bagažinę galima prispausti prie veleno dėl savo elastingumo arba papildomos susuktos spyruoklės pagalba;
● Išorinio paviršiaus bangavimas – paprastų ar sudėtingų formų gofravimas, kuris pagerina sandariklio prigludimą ir apsaugo nuo alyvos nutekėjimo dideliu greičiu ir kylant temperatūrai;
● Hidrodinaminiai įdubimai ir įpjovos vidiniame (darbiniame) paviršiuje.Tam tikru kampu ant alyvos sandariklio ašies uždėtos brūkšninės įpjovos, neleidžiančios alyvai nutekėti esant dideliam veleno greičiui.Įpjovos gali būti padarytos visame vidiniame paviršiuje arba kelių žiedų pavidalu ant darbinio paviršiaus ir darbinių kraštų.
Alyvos sandarikliai skirstomi į dvi grupes pagal veleno sukimosi kryptį:
● Velenams su pastovia sukimosi kryptimi;
● Velenams su reversiniu sukimu.
Įvairios paskirties sandarikliai skiriasi pagal darbinio paviršiaus raižymo ar įpjovos tipą.Alyvos sandarikliuose, skirtuose velenams, kurių sukimosi kryptis yra pastovi, raišteliai daromi viena kryptimi nukreipto išpjovos pavidalu, todėl tokios dalys yra su „dešinės“ ir „kairiosios“ įdubomis (įpjovomis).Apverčiamuose alyvos sandarikliuose įpjova yra zigzago arba sudėtingesnės formos.
Galiausiai, pagal apsaugos laipsnį yra dviejų tipų pavaros alyvos sandarikliai:
● Normalus (standartinis);
● Kasetė.
Įprasti alyvos sandarikliai turi aukščiau aprašytą konstrukciją.Kasetiniai sandarikliai yra pagaminti iš dviejų žiedų, įkištų vienas į kitą (išorinis žiedas remiasi į įrenginio korpusą ir remiasi į veleną, vidinis žiedas remiasi į išorinį ir iš dalies remiasi į veleną) - ši konstrukcija atlaiko didelius mechaninius poveikius. apkrauna ir geriau apsaugo nuo teršalų prasiskverbimo.Kasetiniai sandarikliai naudojami įrenginiuose, kurie veikia padidėjusio dulkių ir taršos sąlygomis.
Apibendrinant pažymime, kad automobiliuose, traktoriuose ir kitoje technikoje naudojami įvairios paskirties pavaros alyvos sandarikliai: ratų velenai, pavarų dėžės velenai ir pavarų dėžės, ventiliatoriaus pavaros velenai ir kt.Tačiau didžioji dalis dalių yra transmisijoje, dėl kurios jos gavo savo pavadinimą.
Kasetinės liaukos dizainas
Kaip teisingai pasirinkti ir pakeisti pavaros alyvos sandariklį
Pavaros alyvos sandarikliai patiria didelių apkrovų, kurios laikui bėgant gali susidėvėti, sugadinti arba visiškai sugadinti sandariklį.Jei įvyksta alyvos nuotėkis, reikia pakeisti alyvos sandariklį, kitaip padidės alyvos sąnaudos ir padidės užteršimo rizika, o tai apskritai padidina įrenginio dalių susidėvėjimo intensyvumą.Taip pat tepalo sandariklius reikia keisti atsižvelgiant į resurso plėtrą – keitimo laikotarpį dažniausiai nurodo agregato gamintojas.
Keičiant turi būti naudojami tik tie alyvos sandariklių tipai ir modeliai, kurie anksčiau buvo sumontuoti ir rekomendavo mechanizmo gamintojas (nurodytą pagal dalies numerį originaliame kataloge).Kai kuriais atvejais leistina imtis pakeitimų, tačiau tai turėtų būti daroma atsargiai ir atsižvelgiant į įvairiems tikslams skirtų rankogalių ypatybes.Pavyzdžiui, varomųjų ašių ašių velenų alyvos sandarikliai turi turėti apverčiamą įpjovą (įrėžimą), priešingu atveju netrukus po jų sumontavimo tam tikrais važiavimo režimais įvyks alyvos nuotėkis arba nuolatinis nuotėkis dėl netinkamo sandariklio veikimo.Kita vertus, nėra prasmės ant ventiliatoriaus dėti apverčiamą manžetę, nes sandarinamas velenas visada sukasi viena kryptimi.
Pavaros alyvos sandarikliai turi būti keičiami pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas.Atliekant šį darbą, gali tekti gerokai išardyti remontuojamą įrenginį, todėl geriau tai patikėti specialistams.Keisdami sandariklį patys, turite griežtai laikytis instrukcijose pateiktų rekomendacijų, nes priešingu atveju yra didelė rizika sugadinti detalę arba ją sumontuoti netinkamai.Senos manžetės įdubimas gali būti atliekamas paprastu atsuktuvu ar kitu smailiu daiktu, tačiau tai turi būti padaryta atsargiai, kad nepažeistumėte korpuso ir veleno paviršiaus.Naują sandariklį geriau sumontuoti naudojant specialų įtvarą, kuris užtikrina tolygų sandariklio įdubimą į riebokšlio dėžę.Prieš montuojant manžetė sutepama lubrikantu.Tais atvejais, kai naudojamas alyvos sandariklis su plika arba iš dalies atviru armuojančiu rėmu, rėmo sąlyčio su įrenginio korpusu tašką būtina apdoroti sandarikliu.Baigus darbą, į įrenginio karterį reikia įpilti alyvos.
Tinkamai parinkus ir pakeitus pavaros alyvos sandariklį, įrenginys patikimai atliks savo funkcijas, jo veikimo netrikdys alyvos nuotėkis ir užteršimas bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis.
Paskelbimo laikas: 2023-07-13