Փոխանցման բլոկներից և մեքենայի այլ մեխանիզմներից դուրս եկող լիսեռները կարող են առաջացնել յուղի արտահոսք և աղտոտում - այս խնդիրը լուծվում է նավթի կնիքների տեղադրմամբ:Կարդացեք ամեն ինչ շարժիչի յուղի կնիքների, դրանց դասակարգման, դիզայնի և կիրառելիության, ինչպես նաև կնիքների ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին հոդվածում:
Ի՞նչ է շարժիչի յուղի կնիքը:
Շարժիչի յուղի կնիքը (բռունցքը) տրանսպորտային միջոցների տարբեր ստորաբաժանումների և համակարգերի կնքման տարր է.Օղակաձև բաղադրիչ, որը կնքում է առանցքները, առանցքակալները և այլ պտտվող մասերը միավորի պատյանից դրանց ելքի կետերում:
Ցանկացած մեքենայում, տրակտորում և այլ սարքավորումներում կան ագրեգատներ և մեխանիզմներ, որոնց մարմնից դուրս են գալիս պտտվող լիսեռներ՝ փոխանցումատուփեր, փոխանցումատուփեր, օդափոխիչի շարժիչներ և այլն։Սովորաբար, այս ագրեգատների ներսում կա յուղ կամ այլ քսուք, և լիսեռի անցքը կարող է առաջացնել քսանյութի կորուստ և աղտոտում:Պտտվող լիսեռների ելքը ագրեգատների պատյաններից դուրս կնքելու խնդիրը լուծվում է հատուկ կնքման տարրերի օգնությամբ՝ շարժիչի յուղի կնիքները (ճարմանդները):
Շարժիչի յուղի կնիքը կատարում է մի քանի գործառույթ.
● Յուղի արտահոսքի և միավորի կամ մեխանիզմի մարմնից այլ քսանյութի կորստի կանխում;
● Մեխանիզմի պաշտպանություն ջրի, փոշու և խոշոր աղտոտիչների ներթափանցումից;
● Քսայուղի պաշտպանություն արտանետումների և այլ գազերի աղտոտումից:
Նավթի կնիքի ամբողջականության խախտումը կամ կորուստը հանգեցնում է նավթի զգալի արտահոսքի և աղտոտման, ինչը մոտ ապագայում կարող է վնաս հասցնել ամբողջ միավորին:Դա կանխելու համար սպառված կամ անսարք շարժիչի յուղի կնիքը պետք է ժամանակին փոխարինվի:Կնքման տարրերի ճիշտ ընտրության և փոխարինման համար անհրաժեշտ է հասկանալ դրանց առկա տեսակները, դիզայնը և կիրառելիությունը:
Շարժիչային յուղի կնիքների տեսակները, դիզայնը և առանձնահատկությունները
Բոլոր նավթային կնիքները պատրաստված են U-աձև պրոֆիլով օղակի տեսքով, որում առանձնանում են երեք մակերեսներ.
● Ներքին կամ աշխատանքային - բաղկացած է աշխատանքային եզրերից, յուղի կնիքը հենվում է այս մակերեսով լիսեռի վրա;
● Արտաքին - հարթ կամ ծալքավոր, նավթի կնիքի այս մակերեսը շփվում է միավորի մարմնի հետ;
● Վերջ - սովորաբար հարթ է, այս մակերեսը զուգահեռ է միավորի մարմնին:
Բռունցքը տեղադրված է ագրեգատի մարմնի նստատեղում (լցոնման տուփ) և հենվում է լիսեռի վրա, դիզայնի շնորհիվ ապահովված է դրա ամուր ճնշումը մարմնի և լիսեռի վրա, ինչը հասնում է կնքման:
Նավթի կնիքները բաժանվում են մի քանի տեսակների՝ ըստ տարբեր տարրերի և աշխատանքի առանձնահատկությունների առկայության / բացակայության:
Նախևառաջ, նավթի կնիքները ըստ իրենց դիզայնի բաժանվում են երկու տեսակի.
● Frameless;
● Ամրապնդող շրջանակով։
Առաջին տեսակի յուղակնիքները պատրաստվում են սինթետիկ կաուչուկից պատրաստված առաձգական օղակի տեսքով, որի ներքին մակերեսի վրա ձևավորվում են աշխատանքային եզրերը։Որպես ստանդարտ, նավթի կնիքներում կան երկու աշխատանքային եզրեր `առջևի և հետևի, բայց դրանց թիվը կարող է հասնել չորսի:Օղակի ներսում օղակաձև գլորված զսպանակ է, որն ապահովում է յուղի կնիքի ամուր ճնշումը դեպի լիսեռ:
Երկրորդ տեսակի նավթի կնիքները ավելի բարդ են. օղակի ներսում կա այս կամ այն ձևի պողպատե ամրացնող շրջանակ:Ամենից հաճախ շրջանակն ունի ուղիղ (օղակի մեջ գլորված ափսե) կամ L-աձև պրոֆիլ, բայց կան նավթի կնիքներ ավելի բարդ պրոֆիլի շրջանակներով:Մնացած ամրացված մասերը նման են չամրացվածներին։
Ամրապնդող շրջանակով նավթի կնիքները բաժանված են երեք կառուցվածքային տիպի.
● Փակ շրջանակով;
● Մասամբ մերկ շրջանակով;
● Մերկ շրջանակով։
Առաջին տիպի նախագծման մեջ շրջանակն ամբողջությամբ գտնվում է յուղի կնիքի ռետինե օղակի ներսում, կամ օղակն ամբողջությամբ ծածկում է շրջանակի միայն արտաքին մակերեսը:Երկրորդ դեպքում օղակը ծածկում է շրջանակի արտաքին մակերեսի ծայրը և մի մասը, իսկ երրորդում՝ շրջանակը գրեթե ամբողջությամբ բաց է։Մասամբ և ամբողջովին մերկ ամրապնդող շրջանակով յուղի կնիքները ավելի ամուր են տեղադրվում իրենց նստատեղում, քանի որ դրանք հենվում են ագրեգատի մետաղական մարմնի վրա մետաղական օղակով:Չնայած նման նավթի կնիքները ապահովում են ավելի վատ կնիք, ինչը ստիպում է օգտագործել հերմետիկներ կամ լրացուցիչ մասեր
Շարժիչի յուղի կնիքի բնորոշ ձևավորում
Չամրացված յուղի կնիքի ձևավորումը պտտվող պտույտովg
Զսպանակով ամրացված յուղի կնիքի դիզայնը և հիմնական չափերը
Բոլոր տեսակի յուղակնիքների առաձգական օղակը կարող է պատրաստվել տարբեր տեսակի սինթետիկ կաուչուկից՝ ակրիլատից, ֆտորոկուչուկից, նիտրիլ բութադիենից, սիլիկոնից (օրգանոսիլիկոն) և այլն։Այս նյութերն ունեն անհավասար դիմադրություն բարձր և ցածր ջերմաստիճանների և քսանյութերի նկատմամբ, սակայն ունեն մոտավորապես նույն գործակիցները շփման և մեխանիկական ամրության վրա:
Շարժիչի յուղի կնիքները կարող են ունենալ տարբեր լրացուցիչ տարրեր.
● Փոշիկը օղակի առջևի մասում փոքր ելուստ է, որը թույլ չի տալիս խոշոր աղտոտիչները (քարեր, թելեր, չիպսեր և այլն) մտնել յուղի կնիքի մեջ:Բեռնախցիկը կարող է սեղմվել լիսեռին իր իսկ առաձգականության կամ լրացուցիչ ոլորված զսպանակի օգնությամբ;
● Արտաքին մակերևույթի ծալքավորում - պարզ կամ բարդ ձևերի ծալքավորում, որը բարելավում է յուղի կնիքի համապատասխանությունը և կանխում նավթի արտահոսքը բարձր արագությամբ և ջերմաստիճանի բարձրացման ժամանակ;
● Ներքին (աշխատանքային) մակերեսին հիդրոդինամիկ կնճիռներ և խազեր:Ճեղքված կտրվածքները որոշ անկյան տակ կիրառվում են յուղի կնիքի առանցքի վրա՝ կանխելով նավթի արտահոսքը լիսեռի բարձր արագությամբ:Անցումներ կարող են կատարվել ամբողջ ներքին մակերեսի վրա, կամ աշխատանքային մակերեսի և աշխատանքային եզրերի վրա մի քանի օղակների տեսքով։
Նավթի կնիքները բաժանվում են երկու խմբի՝ ըստ լիսեռի պտտման ուղղության.
● Պտտման մշտական ուղղություն ունեցող լիսեռների համար;
● Շրջելի պտտվող լիսեռների համար:
Տարբեր նպատակներով կնիքները տարբերվում են աշխատանքային մակերևույթի վրա ծռելու կամ կտրելու տեսակից:Պտտման հաստատուն ուղղություն ունեցող լիսեռների համար յուղի կնիքներում պտտումը կատարվում է մեկ ուղղությամբ ուղղորդված ելքի տեսքով, ուստի նման մասերը գալիս են «աջ» և «ձախ» հանգույցներով (հատումներ):Հետադարձելի նավթային կնիքներում խազը զիգզագաձև է կամ ավելի բարդ ձևով:
Ի վերջո, ըստ պաշտպանության աստիճանի, կան երկու տեսակի շարժիչ յուղի կնիքներ.
● Նորմալ (ստանդարտ);
● Կասետ.
Սովորական նավթի կնիքները ունեն վերը նկարագրված դիզայնը:Կասետային կնիքները պատրաստված են երկու օղակների տեսքով, որոնք տեղադրվում են մեկը մյուսի մեջ (արտաքին օղակը հենվում է միավորի մարմնի վրա և հենվում է լիսեռի վրա, ներքին օղակը հենվում է արտաքինի վրա և մասամբ հենվում է լիսեռի վրա) - այս դիզայնը դիմանում է զգալի մեխանիկական ազդեցությանը: բեռնում և ապահովում է ավելի լավ պաշտպանություն աղտոտիչների ներթափանցումից:Կասետային կնիքները օգտագործվում են փոշու և աղտոտվածության ավելացման պայմաններում աշխատող ագրեգատների վրա:
Եզրափակելով, մենք նշում ենք, որ մեքենաներում, տրակտորներում և այլ սարքավորումներում օգտագործվում են տարբեր նպատակների շարժիչ յուղի կնիքներ՝ անիվի լիսեռներ, փոխանցումատուփի լիսեռներ և փոխանցումատուփեր, օդափոխիչի շարժիչ լիսեռներ և այլն:Բայց մասերի հիմնական մասը գտնվում է փոխանցման տուփի մեջ, ինչի համար էլ ստացել են իրենց անունը:
Կասետային գեղձի ձևավորում
Ինչպես ճիշտ ընտրել և փոխարինել շարժիչի յուղի կնիքը
Շարժիչի յուղի կնիքները ենթարկվում են զգալի բեռների, որոնք ժամանակի ընթացքում հանգեցնում են կնիքի մաշվածության, վնասման կամ ամբողջական ոչնչացման:Եթե նավթի արտահոսք է տեղի ունենում, նավթի կնիքը պետք է փոխարինվի, հակառակ դեպքում նավթի սպառումը կաճի և կմեծանա աղտոտման վտանգը, ինչը, ընդհանուր առմամբ, մեծացնում է միավորի մասերի մաշվածության ինտենսիվությունը:Նաև նավթի կնիքները պետք է փոխվեն ըստ ռեսուրսի զարգացմանը. փոխարինման ժամկետը սովորաբար նշվում է միավորի արտադրողի կողմից:
Փոխարինման համար պետք է օգտագործվեն միայն նավթի կնիքների այն տեսակներն ու մոդելները, որոնք նախկինում տեղադրվել և առաջարկվել են մեխանիզմի արտադրողի կողմից (որոշվում է սկզբնական կատալոգի մասի համարով):Որոշ դեպքերում թույլատրելի է դիմել փոխարինման, բայց դա պետք է արվի զգուշությամբ և հաշվի առնելով տարբեր նպատակների համար ճարմանդների բնութագրերը:Օրինակ, շարժիչ առանցքների լիսեռների յուղի կնիքները պետք է ունենան շրջելի կտրվածք (խզոց), հակառակ դեպքում դրանց տեղադրումից անմիջապես հետո որոշակի վարման ռեժիմներում նավթի արտահոսք կլինի կամ կնիքի ոչ պատշաճ աշխատանքի պատճառով մշտական արտահոսք:Մյուս կողմից, իմաստ չունի օդափոխիչի վրա շրջելի մանժետ դնել, քանի որ կնքման ենթակա լիսեռը միշտ պտտվում է մեկ ուղղությամբ:
Շարժիչի յուղի կնիքների փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Այս աշխատանքը կարող է պահանջել վերանորոգվող միավորի զգալի ապամոնտաժում, ուստի ավելի լավ է այն վստահել մասնագետներին:Կնիքը ինքներդ փոխարինելիս դուք պետք է խստորեն հետևեք հրահանգներին տրված առաջարկություններին, հակառակ դեպքում մեծ է մասը վնասելու կամ այն սխալ տեղադրելու վտանգը:Հին բռունցքի խորշը կարելի է կատարել սովորական պտուտակահանով կամ այլ սրածայր առարկայի միջոցով, սակայն դա պետք է արվի ուշադիր, որպեսզի չվնասվի մարմնի մակերեսը և լիսեռը:Ավելի լավ է տեղադրել նոր կնիք, օգտագործելով հատուկ մանդրել, որն ապահովում է նավթի կնիքի միատեսակ խորտակումը գեղձի տուփի մեջ:Նախքան տեղադրումը, բռունցքը քսվում է քսանյութով:Այն դեպքերում, երբ օգտագործվում է մերկ կամ մասամբ բաց ամրացնող շրջանակով յուղի կնիք, անհրաժեշտ է շրջանակի շփման կետը միավորի մարմնի հետ մշակել հերմետիկով:Աշխատանքն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է յուղ լցնել ագրեգատի բեռնախցիկի մեջ։
Շարժիչի յուղի կնիքի ճիշտ ընտրության և փոխարինման դեպքում միավորը հուսալիորեն կկատարի իր գործառույթները, դրա աշխատանքը չի խանգարվի յուղի արտահոսքից և աղտոտումից ցանկացած աշխատանքային պայմաններում:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023