Os eixes que saen das unidades de transmisión e outros mecanismos do coche poden causar fugas e contaminación do aceite; este problema resólvese instalando selos de aceite.Lea todo sobre os selos de aceite de transmisión, a súa clasificación, deseño e aplicabilidade, así como a elección correcta e a substitución dos selos no artigo.
Que é un selo de aceite do actuador?
O selo de aceite de transmisión (manguito) é un elemento de selado de varias unidades e sistemas de vehículos;Un compoñente anular que sela eixes, rodamentos e outras pezas xiratorias nos seus puntos de saída da carcasa da unidade.
En calquera coche, tractor e outros equipos hai unidades e mecanismos, do que saen os eixes xiratorios: caixas de cambios, caixas de cambios, unidades de ventiladores e outros.Normalmente, hai aceite ou outra graxa dentro destas unidades, e o orificio do eixe pode provocar a perda e contaminación do lubricante.A tarefa de selar a saída dos eixes rotativos fóra das carcasas das unidades resólvese coa axuda de elementos de selado especiais: selos de aceite (puños) da unidade.
O selo de aceite da transmisión realiza varias funcións:
● Prevención de fugas de aceite e perda doutros lubricantes do corpo da unidade ou mecanismo;
● Protección do mecanismo contra a entrada de auga, po e grandes contaminantes;
● Protección do lubricante da contaminación por gases de escape e outros.
A violación da integridade ou a perda do selo de aceite leva a importantes fugas de aceite e contaminación, que nun futuro moi próximo poden causar danos a toda a unidade.Para evitar isto, un retén de aceite de transmisión esgotado ou defectuoso debe substituírse de xeito oportuno.Para a correcta selección e substitución dos elementos de selado, é necesario comprender os seus tipos, deseño e aplicabilidade existentes.
Tipos, deseño e características dos selos de aceite de transmisión
Todos os selos de aceite están feitos en forma de anel cun perfil en forma de U, no que destacan tres superficies:
● Interna ou de traballo - consiste en bordos de traballo, o selo de aceite descansa sobre o eixe con esta superficie;
● Exterior - liso ou ondulado, esta superficie do selo de aceite está en contacto co corpo da unidade;
● Extremo - xeralmente plano, esta superficie é paralela ao corpo da unidade.
O manguito instálase no asento do corpo da unidade (presopaco) e descansa sobre o eixe, debido ao deseño, garante a súa presión estanca ao corpo e ao eixe, o que consegue a estanqueidade.
Os selos de aceite divídense en varios tipos segundo a presenza / ausencia de varios elementos e características do traballo.
En primeiro lugar, os selos de aceite divídense en dous tipos segundo o seu deseño:
● Sen marco;
● Con armazón de reforzo.
Os selos de aceite do primeiro tipo están feitos en forma de anel elástico feito de caucho sintético, en cuxa superficie interior se forman os bordos de traballo.Como estándar, hai dous bordos de traballo nos selos de aceite: dianteiro e traseiro, pero o seu número pode chegar a catro.Dentro do anel hai un resorte enrolado enrolado nun anel, que proporciona unha presión firme do selo de aceite ao eixe.
Os selos de aceite do segundo tipo son máis complicados: dentro do anel hai un marco de reforzo de aceiro dunha forma ou outra.Na maioría das veces, o marco ten un perfil recto (placa enrolada nun anel) ou en forma de L, pero hai selos de aceite con marcos dun perfil máis complexo.O resto das pezas reforzadas son similares ás non reforzadas.
Os selos de aceite con marco de reforzo divídense en tres tipos estruturais:
● Con marco pechado;
● Cun cadro parcialmente espido;
● Cun marco espido.
No deseño do primeiro tipo, o cadro está completamente situado dentro do anel de goma do selo de aceite, ou o anel cobre completamente só a superficie exterior do cadro.No segundo caso, o anel cobre o extremo e parte da superficie exterior do cadro, e no terceiro, o cadro está case completamente aberto.Os reténs de aceite con armazón de reforzo parcial e completamente espido están instalados máis firmemente no seu asento, xa que apoian contra o corpo metálico da unidade cun anel metálico.Aínda que estes selos de aceite proporcionan un peor selado, o que obriga ao uso de selantes ou pezas adicionais
Deseño típico do selo de aceite da transmisión
O deseño do selo de aceite non reforzado cun spring
O deseño e as principais dimensións do selo reforzado con resorte
O anel elástico de todos os tipos de selos de aceite pode estar feito de varios tipos de caucho sintético: acrilato, caucho fluorado, nitrilo butadieno, silicona (organosilicio) e outros.Estes materiais teñen unha resistencia desigual a altas e baixas temperaturas e lubricantes, pero teñen aproximadamente os mesmos coeficientes de rozamento no aceiro e resistencia mecánica.
Os selos de aceite de transmisión poden ter varios elementos adicionais:
● A antera é un pequeno saliente na parte frontal do anel que impide que entren no retén de aceite grandes contaminantes (pedras, fíos, lascas, etc.).A bota pódese presionar contra o eixe debido á súa propia elasticidade ou coa axuda dun resorte retorcido adicional;
● Corrugación da superficie exterior: corrugación de formas simples ou complexas, que mellora o axuste do selo de aceite e evita a fuga de aceite a altas velocidades e cando a temperatura aumenta;
● Moletas e muescas hidrodinámicas na superficie interior (de traballo).Muescas discontinuas aplicadas nalgún ángulo co eixe do selo de aceite, evitando as fugas de aceite a altas velocidades do eixe.Pódense facer muescas en toda a superficie interna ou en forma de varios aneis na superficie de traballo e nas beiras de traballo.
Os selos de aceite divídense en dous grupos segundo a dirección de rotación do eixe:
● Para eixes cun sentido de xiro constante;
● Para eixes con xiro reversible.
Os selos para varios fins difieren no tipo de moleteado ou entalladura na superficie de traballo.Nos selos de aceite para eixes cunha dirección de rotación constante, o moleteado realízase en forma de eclosión dirixida nunha dirección, polo que tales pezas veñen con moletas (muescas) "dereita" e "esquerda".Nos selos de aceite reversibles, a muesca ten unha forma en zigzag ou máis complexa.
Finalmente, existen dous tipos de selos de aceite de transmisión segundo o grao de protección:
● Normal (estándar);
● Casete.
Os selos de aceite convencionais teñen o deseño descrito anteriormente.Os selos de casete están feitos en forma de dous aneis inseridos un no outro (o anel exterior descansa no corpo da unidade e descansa contra o eixe, o anel interior descansa no exterior e descansa parcialmente no eixe) - este deseño soporta importantes cargas e proporciona unha mellor protección contra a penetración de contaminantes.Os selos de casete utilízanse en unidades que funcionan en condicións de aumento do po e da contaminación.
En conclusión, observamos que nos coches, tractores e outros equipos utilízanse selos de aceite de accionamento de varios propósitos: eixes de rodas, eixes e caixas de cambios, eixes de transmisión do ventilador e outros.Pero a maior parte das pezas están situadas na transmisión, pola que obtiveron o seu nome.
Deseño de glándulas de casete
Como elixir e substituír correctamente o retén de aceite
Os selos de aceite da transmisión están sometidos a cargas importantes, que co paso do tempo conducen ao desgaste, danos ou destrución completa do selo.Se se produce unha fuga de aceite, o selo de aceite debe ser substituído, se non, o consumo de aceite aumentará e o risco de contaminación aumenta, o que xeralmente aumenta a intensidade de desgaste das pezas da unidade.Ademais, os selos de aceite deben cambiarse segundo o desenvolvemento do recurso; o período de substitución adoita indicalo o fabricante da unidade.
Para a substitución só deben utilizarse aqueles tipos e modelos de selos de aceite que foron instalados e recomendados previamente polo fabricante do mecanismo (determinados polo número de peza no catálogo orixinal).Nalgúns casos, é permisible recorrer a substitucións, pero isto debe facerse con precaución e tendo en conta as características dos puños para diversos fins.Por exemplo, os reténs de aceite dos eixes dos eixes motrices deben ter unha muesca reversible (moleteado), se non, pouco despois da súa instalación, producirase unha fuga de aceite en determinados modos de condución ou unha fuga constante debido ao mal funcionamento do selo.Por outra banda, non ten sentido poñer un manguito reversible ao ventilador, xa que o eixe que se vai selar sempre xira nun sentido.
A substitución dos selos de aceite da transmisión debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do vehículo.Este traballo pode requirir unha importante desmontaxe da unidade que se repara, polo que é mellor confiala a especialistas.Ao substituír o selo por si mesmo, debes seguir estrictamente as recomendacións indicadas nas instrucións, se non hai un alto risco de danar a peza ou de instalala incorrectamente.O receso do manguito vello pódese realizar cun desaparafusador común ou outro obxecto puntiagudo, pero isto debe facerse con coidado para non danar a superficie do corpo e do eixe.É mellor instalar un novo selo usando un mandril especial que garante o afundimento uniforme do selo de aceite na caixa da glándula.Antes da instalación, o manguito está lubricado con lubricante.Nos casos en que se utilice un selo de aceite cun marco de reforzo espido ou parcialmente exposto, é necesario tratar o punto de contacto do cadro co corpo da unidade cun selante.Despois de completar o traballo, é necesario engadir aceite ao cárter da unidade.
Coa correcta elección e substitución do selo de aceite da unidade, a unidade realizará as súas funcións de forma fiable, o seu funcionamento non se verá perturbado pola fuga e a contaminación do aceite en calquera condición de funcionamento.
Hora de publicación: 13-Xul-2023