No transmisijas blokiem un citiem automašīnas mehānismiem izplūstošās vārpstas var izraisīt eļļas noplūdi un piesārņojumu - šī problēma tiek atrisināta, uzstādot eļļas blīves.Rakstā lasiet visu par piedziņas eļļas blīvēm, to klasifikāciju, konstrukciju un pielietojamību, kā arī pareizo blīvējumu izvēli un nomaiņu.
Kas ir izpildmehānisma eļļas blīvējums?
Piedziņas eļļas blīvējums (aproce) ir dažādu transportlīdzekļu bloku un sistēmu blīvējuma elements;Gredzenveida sastāvdaļa, kas noblīvē vārpstas, gultņus un citas rotējošas daļas to izejas vietās no ierīces korpusa.
Jebkurā automašīnā, traktorā un citā aprīkojumā ir agregāti un mehānismi, no kuriem korpusa izplūst rotējošās vārpstas - ātrumkārbas, ātrumkārbas, ventilatora piedziņas un citi.Parasti šajās vienībās ir eļļa vai cita smērviela, un vārpstas caurums var izraisīt smērvielas zudumu un piesārņojumu.Rotējošu vārpstu izejas blīvēšanas uzdevums ārpus agregātu korpusiem tiek atrisināts ar īpašu blīvējuma elementu palīdzību - piedziņas eļļas blīves (aproces).
Piedziņas eļļas blīvējums veic vairākas funkcijas:
● Eļļas noplūdes un citu smērvielu zuduma novēršana no agregāta vai mehānisma korpusa;
● Mehānisma aizsardzība pret ūdens, putekļu un lielu piesārņotāju iekļūšanu;
● Smērvielas aizsardzība pret piesārņojumu ar izplūdes gāzēm un citām gāzēm.
Eļļas blīvējuma integritātes pārkāpums vai zudums izraisa ievērojamu eļļas noplūdi un piesārņojumu, kas tuvākajā nākotnē var izraisīt visas iekārtas bojājumus.Lai to novērstu, laicīgi jānomaina nolietotais vai bojāts piedziņas eļļas blīvējums.Lai pareizi izvēlētos un nomainītu blīvējuma elementus, ir jāsaprot to esošie veidi, konstrukcija un pielietojamība.
Piedziņas eļļas blīvējumu veidi, dizains un īpašības
Visas eļļas blīves ir izgatavotas gredzena formā ar U veida profilu, kurā izceļas trīs virsmas:
● Iekšējais vai darba - sastāv no darba malām, eļļas blīvējums balstās uz vārpstu ar šo virsmu;
● Ārējā - gluda vai rievota, šī eļļas blīvējuma virsma saskaras ar iekārtas korpusu;
● Gals – parasti plakana, šī virsma ir paralēla iekārtas korpusam.
Manšete ir uzstādīta sēdeklī agregāta korpusā (pildījuma kastē) un balstās uz vārpstu, pateicoties konstrukcijai, tiek nodrošināts tās ciešais spiediens uz korpusu un vārpstu, kas nodrošina blīvējumu.
Eļļas blīves ir sadalītas vairākos veidos atkarībā no dažādu elementu esamības / neesamības un darba iezīmēm.
Pirmkārt, eļļas blīves ir sadalītas divos veidos pēc to konstrukcijas:
● Bezrāmju;
● Ar pastiprinošu rāmi.
Pirmā tipa eļļas blīves ir izgatavotas elastīga gredzena veidā, kas izgatavots no sintētiskās gumijas, uz kura iekšējās virsmas ir izveidotas darba malas.Eļļas blīvslēgos standartā ir divas darba malas - priekšējā un aizmugurējā, bet to skaits var sasniegt četras.Gredzena iekšpusē ir uztīta atspere, kas velmēta gredzenā, kas nodrošina blīvu eļļas blīvējuma spiedienu uz vārpstu.
Otrā tipa eļļas blīves ir sarežģītākas - gredzena iekšpusē ir vienas vai citas formas tērauda stiegrojuma rāmis.Visbiežāk rāmim ir taisns (gredzenā velmēta plāksne) vai L-veida profils, bet ir eļļas blīves ar sarežģītāka profila rāmjiem.Pārējās pastiprinātās daļas ir līdzīgas nepastiprinātajām.
Eļļas blīves ar pastiprinošu rāmi ir sadalītas trīs konstrukcijas veidos:
● Ar slēgtu rāmi;
● Ar daļēji tukšu rāmi;
● Ar tukšu rāmi.
Pirmā tipa konstrukcijā rāmis pilnībā atrodas eļļas blīvējuma gumijas gredzena iekšpusē vai arī gredzens pilnībā pārklāj tikai rāmja ārējo virsmu.Otrajā gadījumā gredzens nosedz rāmja galu un daļu no ārējās virsmas, bet trešajā rāmis ir gandrīz pilnībā atvērts.Eļļas blīves ar daļēji un pilnīgi tukšu stiegrojuma rāmi ir stingrāk uzstādītas savā vietā, jo tās ar metāla gredzenu balstās pret ierīces metāla korpusu.Lai gan šādas eļļas blīves nodrošina sliktāku blīvējumu, kas liek izmantot hermētiķus vai papildu detaļas
Tipisks piedziņas eļļas blīvējuma dizains
Nepastiprinātā eļļas blīvējuma dizains ar spriegumug
Pastiprinātā eļļas blīvējuma ar atsperi konstrukcija un galvenie izmēri
Visu veidu eļļas blīvējumu elastīgais gredzens var būt izgatavots no dažāda veida sintētiskā kaučuka - akrilāta, fluorkaučuka, nitrilbutadiēna, silikona (silīcija organiskā) un citiem.Šiem materiāliem ir nevienlīdzīga izturība pret augstu un zemu temperatūru un smērvielām, taču tiem ir aptuveni vienādi tērauda berzes koeficienti un mehāniskā izturība.
Piedziņas eļļas blīvēm var būt dažādi papildu elementi:
● Putekšņlapa ir neliels izvirzījums gredzena priekšpusē, kas neļauj lieliem piesārņotājiem (akmeņiem, pavedieniem, skaidām utt.) iekļūt eļļas blīvē.Bagāžnieks var tikt piespiests pie vārpstas pašas elastības dēļ vai ar papildu savītas atsperes palīdzību;
● Ārējās virsmas rievojums - vienkāršu vai sarežģītu formu rievojums, kas uzlabo eļļas blīvējuma piegulšanu un novērš eļļas noplūdi lielā ātrumā un temperatūrai paaugstinoties;
● Hidrodinamiskas rievojums un robi uz iekšējās (darba) virsmas.Svītroti robi, kas noteiktā leņķī uzlikti pret eļļas blīvējuma asi, novēršot eļļas noplūdi pie lieliem vārpstas apgriezieniem.Izgriezumus var izveidot uz visas iekšējās virsmas vai vairāku gredzenu veidā uz darba virsmas un darba malām.
Eļļas blīves ir sadalītas divās grupās atkarībā no vārpstas griešanās virziena:
● Vārpstām ar nemainīgu griešanās virzienu;
● Vārpstām ar atgriezenisku rotāciju.
Dažādiem nolūkiem paredzēti blīvējumi atšķiras ar rievojumu vai ierobu veidu uz darba virsmas.Eļļas blīvslēgos vārpstām ar nemainīgu griešanās virzienu rievojums tiek veidots vienā virzienā vērstas izšķilšanās veidā, tāpēc šādām daļām ir "labās" un "kreisās" rievas (iecirtumi).Atgriezeniskajos eļļas blīvslēgos iecirtums ir zigzaga vai sarežģītākas formas.
Visbeidzot, atkarībā no aizsardzības pakāpes ir divu veidu piedziņas eļļas blīves:
● Normāls (standarta);
● Kasete.
Parastajām eļļas blīvēm ir iepriekš aprakstītā konstrukcija.Kasešu blīves ir izgatavotas divu gredzenu veidā, kas ievietoti viens otrā (ārējais gredzens balstās uz ierīces korpusu un balstās pret vārpstu, iekšējais gredzens balstās uz ārējo un daļēji balstās uz vārpstu) - šī konstrukcija iztur ievērojamas mehāniskas noslogo un nodrošina labāku aizsardzību pret piesārņotāju iekļūšanu.Kasešu blīves tiek izmantotas iekārtām, kas darbojas paaugstināta putekļu un piesārņojuma apstākļos.
Noslēgumā atzīmējam, ka automašīnās, traktoros un citās iekārtās tiek izmantoti dažādu mērķu piedziņas eļļas blīvslēgi: riteņu vārpstas, pārnesumkārbas vārpstas un pārnesumkārbas, ventilatora piedziņas vārpstas un citi.Bet lielākā daļa detaļu atrodas transmisijā, par kuru tās ieguva savu nosaukumu.
Kasešu dziedzeru dizains
Kā pareizi izvēlēties un nomainīt piedziņas eļļas blīvi
Piedziņas eļļas blīves tiek pakļautas ievērojamām slodzēm, kas laika gaitā izraisa blīvējuma nodilumu, bojājumus vai pilnīgu iznīcināšanu.Ja rodas eļļas noplūde, eļļas blīvējums ir jānomaina, pretējā gadījumā palielinās eļļas patēriņš un palielināsies piesārņojuma risks, kas kopumā palielina agregāta daļu nodiluma intensitāti.Tāpat arī eļļas blīves jāmaina atbilstoši resursa attīstībai – nomaiņas periodu parasti norāda agregāta ražotājs.
Nomaiņai vajadzētu izmantot tikai tos eļļas blīvējumu tipus un modeļus, kurus iepriekš uzstādījis un ieteicis mehānisma ražotājs (noteikts pēc detaļas numura oriģinālajā katalogā).Dažos gadījumos ir atļauts izmantot nomaiņu, taču tas jādara piesardzīgi un ņemot vērā aproču īpašības dažādiem mērķiem.Piemēram, piedziņas asu asu vārpstu eļļas blīvēm jābūt ar atgriezenisku iegriezumu (rievojumiem), pretējā gadījumā drīz pēc to uzstādīšanas noteiktos braukšanas režīmos būs eļļas noplūde vai pastāvīga noplūde blīvējuma nepareizas darbības dēļ.No otras puses, nav jēgas uzlikt ventilatoram reverso aproci, jo blīvējamā vārpsta vienmēr griežas vienā virzienā.
Piedziņas eļļas blīvējumu nomaiņa jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa remonta un apkopes instrukcijām.Šis darbs var prasīt ievērojamu remontējamās vienības demontāžu, tāpēc labāk to uzticēt speciālistiem.Pašam nomainot blīvējumu, stingri jāievēro instrukcijās sniegtie ieteikumi, pretējā gadījumā pastāv liels risks sabojāt detaļu vai to nepareizi uzstādīt.Vecās manšetes padziļinājumu var veikt ar parastu skrūvgriezi vai citu smailu priekšmetu, taču tas jādara uzmanīgi, lai nesabojātu korpusa un vārpstas virsmu.Labāk ir uzstādīt jaunu blīvējumu, izmantojot īpašu serdi, kas nodrošina vienmērīgu blīvējuma iegremdēšanu blīvējuma kārbā.Pirms uzstādīšanas aproci ieeļļo ar smērvielu.Gadījumos, kad tiek izmantots eļļas blīvējums ar tukšu vai daļēji atklātu stiegrojuma rāmi, ir nepieciešams apstrādāt rāmja saskares punktu ar vienības korpusu ar hermētiķi.Pēc darba pabeigšanas iekārtas karterim jāpievieno eļļa.
Pareizi izvēloties un nomainot piedziņas eļļas blīvgredzenu, iekārta uzticami pildīs savas funkcijas, tās darbību netraucēs eļļas noplūde un piesārņojums jebkuros ekspluatācijas apstākļos.
Publicēšanas laiks: 13. jūlijs 2023