La ŝaftoj elirantaj el la transmisiaj unuoj kaj aliaj mekanismoj de la aŭto povas kaŭzi elfluadon kaj poluadon de la oleo - ĉi tiu problemo estas solvita instalante oleajn sigelojn.Legu ĉion pri stiraj oleaj sigeloj, ilia klasifiko, dezajno kaj aplikebleco, kaj ankaŭ la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de sigeloj en la artikolo.
Kio estas oleo-sigelo?
La stira oleo sigelo (manumo) estas sigela elemento de diversaj unuoj kaj sistemoj de veturiloj;Ringoforma komponento, kiu sigelas ŝaftojn, lagrojn kaj aliajn rotaciajn partojn ĉe iliaj elirpunktoj de la unuodomo.
En ajna aŭto, traktoro kaj aliaj ekipaĵoj estas unuoj kaj mekanismoj, el kies korpo eliras rotaciaj ŝaftoj - rapidumujoj, rapidumujoj, ventumiloj kaj aliaj.Kutime, estas oleo aŭ alia graso ene de ĉi tiuj unuoj, kaj la ŝaftruo povas kaŭzi perdon kaj poluadon de la lubrikaĵo.La tasko sigeli la eliron de rotaciaj ŝaftoj ekster la loĝejoj de la unuoj estas solvita helpe de specialaj sigelaj elementoj - oleaj sigeloj (manumoj) de la stirado.
La stira oleo sigelo plenumas plurajn funkciojn:
● Antaŭzorgo de oleo-fluado kaj perdo de alia lubrikaĵo de la korpo de la unuo aŭ mekanismo;
● Protekto de la mekanismo kontraŭ eniro de akvo, polvo kaj grandaj poluaĵoj;
● Protekto de lubrikaĵo kontraŭ poluado de ellasilo kaj aliaj gasoj.
Malobservo de la integreco aŭ perdo de la oleo sigelo kondukas al signifa oleo elfluado kaj poluado, kiu en tre proksima estonteco povas kaŭzi damaĝon al la tuta unuo.Por malhelpi ĉi tion, elĉerpita aŭ misfunkcia oleo-sigelo devas esti anstataŭigita ĝustatempe.Por la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de sigelaj elementoj, necesas kompreni iliajn ekzistantajn tipojn, dezajnon kaj aplikeblecon.
Tipoj, dezajno kaj ecoj de stiraj oleaj sigeloj
Ĉiuj oleaj sigeloj estas faritaj en formo de ringo kun U-forma profilo, en kiu elstaras tri surfacoj:
● Interna aŭ laboranta - konsistas el laboraj randoj, la oleo sigelo ripozas sur la ŝafto kun ĉi tiu surfaco;
● Ekstera - glata aŭ ondigita, ĉi tiu surfaco de la oleo sigelo estas en kontakto kun la korpo de la unuo;
● Fino - kutime plata, ĉi tiu surfaco estas paralela al la korpo de la unuo.
La manumo estas instalita en la sidloko en la korpo de la unuo (plenigskatolo) kaj ripozas sur la ŝafto, pro la dezajno, ĝia streĉa premo al la korpo kaj ŝafto estas certigita, kio atingas sigelon.
Oleaj fokoj estas dividitaj en plurajn tipojn laŭ la ĉeesto / foresto de diversaj elementoj kaj trajtoj de laboro.
Antaŭ ĉio, oleaj fokoj estas dividitaj en du tipojn laŭ sia dezajno:
● Senframa;
● Kun plifortiga kadro.
Oleaj sigeloj de la unua tipo estas faritaj en formo de elasta ringo el sinteza kaŭĉuko, sur kies interna surfaco estas formitaj la laboraj randoj.Kiel normo, estas du laboraj randoj en la oleaj fokoj - antaŭaj kaj malantaŭaj, sed ilia nombro povas atingi kvar.Ene de la ringo estas volvita risorto rulita en ringon, kiu disponigas mallozan premon de la olefoko al la ŝafto.
Oleaj sigeloj de la dua tipo estas pli komplikaj - ene de la ringo estas ŝtala plifortiga kadro de unu aŭ alia formo.Plej ofte, la kadro havas rektan (platon rulitan en ringon) aŭ L-forman profilon, sed estas oleaj fokoj kun kadroj de pli kompleksa profilo.La resto de la plifortigitaj partoj estas similaj al la ne-plifortigitaj.
Oleaj sigeloj kun plifortiga kadro estas dividitaj en tri strukturajn tipojn:
● Kun fermita kadro;
● Kun parte nuda kadro;
● Kun nuda kadro.
En la dezajno de la unua tipo, la kadro estas tute situanta ene de la kaŭĉuka ringo de la oleo sigelo, aŭ la ringo tute kovras nur la eksteran surfacon de la kadro.En la dua kazo, la ringo kovras la finon kaj parton de la ekstera surfaco de la kadro, kaj en la tria, la kadro estas preskaŭ tute malfermita.Oleaj sigeloj kun parte kaj tute nuda plifortiga kadro estas pli firme instalitaj en sia sidloko, ĉar ili ripozas kontraŭ la metala korpo de la unuo per metala ringo.Kvankam tiaj olefokoj provizas pli malbonan sigelon, kiu devigas la uzon de sigeliloj aŭ aldonaj partoj
Tipa dezajno de la stira oleo sigelo
La dezajno de la neplifortikigita oil sigelo kun spring
La dezajno kaj ĉefaj dimensioj de la plifortigita oil-sigelo kun risorto
La elasta ringo de ĉiuj specoj de oleaj sigeloj povas esti farita el diversaj specoj de sinteza kaŭĉuko - akrilato, fluorokaŭĉuko, nitrila butadieno, silikono (organosilicio) kaj aliaj.Ĉi tiuj materialoj havas neegalan reziston al altaj kaj malaltaj temperaturoj kaj lubrikaĵoj, sed ili havas proksimume la samajn koeficientojn de frotado sur ŝtalo kaj mekanika forto.
Veturaj olefokoj povas havi diversajn kromajn elementojn:
● La antero estas malgranda elstaraĵo en la antaŭo de la ringo, kiu malhelpas grandajn poluaĵojn (ŝtonoj, fadenoj, blatoj, ktp.) eniri la olean sigelon.La boto povas esti premita kontraŭ la ŝafto pro sia propra elasteco aŭ kun la helpo de plia tordita risorto;
● Ekstera surfaca ondulado - ondulado de simplaj aŭ kompleksaj formoj, kiu plibonigas la taŭgecon de la oleo-sigelo kaj malhelpas oleo-fuĝon ĉe altaj rapidoj kaj kiam la temperaturo altiĝas;
● Hidrodinamikaj knurlingoj kaj noĉoj sur la interna (laboranta) surfaco.Punktaj noĉoj aplikitaj laŭ iu angulo al la akso de la oleofoko, malhelpante naftofluon ĉe altaj ŝaftorapidoj.Noĉoj povas esti faritaj sur la tuta interna surfaco, aŭ en la formo de pluraj ringoj sur la laborsurfaco kaj laboraj randoj.
Olefokoj estas dividitaj en du grupojn laŭ la direkto de rotacio de la ŝafto:
● Por arboj kun konstanta direkto de rotacio;
● Por arboj kun reigebla rotacio.
Sigeloj por diversaj celoj diferencas en la speco de knurado aŭ noĉo sur la laborsurfaco.En oleaj sigeloj por ŝaftoj kun konstanta rotacia direkto, la moledo estas farita en formo de eloviĝo direktita en unu direkto, do tiaj partoj venas kun "dekstra" kaj "maldekstra" moletoj (noĉoj).En reigeblaj olefokoj, la noĉo estas zigzaga aŭ pli kompleksa laŭ formo.
Fine, ekzistas du specoj de veturaj oleaj sigeloj laŭ la grado de protekto:
● Normala (norma);
● Kasedo.
Konvenciaj olefokoj havas la dezajnon priskribitan supre.Kasedaj stampoj estas faritaj en la formo de du ringoj enmetitaj unu en la alian (la ekstera ringo ripozas sur la unuokorpo kaj ripozas kontraŭ la ŝafto, la interna ringo ripozas sur la ekstera kaj parte ripozas sur la ŝafto) - ĉi tiu dezajno eltenas signifan mekanikan. ŝarĝas kaj provizas pli bonan protekton kontraŭ la penetrado de poluaĵoj.Kasedaj stampoj estas uzataj sur unuoj funkciigantaj en kondiĉoj de pliigita polvo kaj poluo.
Konklude, ni rimarkas, ke en aŭtoj, traktoroj kaj aliaj ekipaĵoj estas uzataj veturantaj oleaj sigeloj de diversaj celoj: radŝaftoj, skatoloj kaj skatoloj, ventumilaj ŝaftoj kaj aliaj.Sed la plejparto de la partoj situas en la transdono, por kiu ili ricevis sian nomon.
Dezajno de kaseda glando
Kiel elekti kaj anstataŭigi la stiran olean sigelon ĝuste
La oleaj fokoj estas submetitaj al gravaj ŝarĝoj, kiuj kun la tempo kondukas al eluziĝo, damaĝo aŭ kompleta detruo de la sigelo.Se okazas oleo-liko, la oleo-sigelo devas esti anstataŭigita, alie oleokonsumo pliiĝos kaj la risko de poluado pliiĝas, kio ĝenerale pliigas la intensecon de eluziĝo de la partoj de la unuo.Ankaŭ, oleaj sigeloj devas esti ŝanĝitaj laŭ la disvolviĝo de la rimedo - la anstataŭiga periodo estas kutime indikita de la fabrikanto de la unuo.
Nur tiuj tipoj kaj modeloj de oleaj sigeloj, kiuj antaŭe estis instalitaj kaj rekomenditaj de la fabrikanto de la mekanismo (determinita de la partnumero en la originala katalogo) devus esti uzataj por anstataŭaĵo.En iuj kazoj, estas permesate recurri al anstataŭaĵoj, sed ĉi tio devas esti farita singarde kaj konsiderante la karakterizaĵojn de manumoj por diversaj celoj.Ekzemple, la oleaj sigeloj de la aksaj ŝaftoj de la veturaksoj devas havi reigeblan noĉon (knurling), alie baldaŭ post ilia instalo estos oleo liko en certaj veturaj reĝimoj aŭ konstanta liko pro nekonvena funkciado de la sigelo.Aliflanke, ne havas sencon meti reigeblan manumon sur la ventumilon, ĉar la sigelota ŝafto ĉiam rotacias en unu direkto.
Anstataŭigo de la oleaj sigeloj devas esti farita laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la veturilo.Ĉi tiu laboro povas postuli gravan malmuntadon de la riparita unuo, do estas pli bone fidi ĝin al specialistoj.Anstataŭante la sigelon vi mem, vi devas strikte aliĝi al la rekomendoj donitaj en la instrukcioj, alie estas alta risko damaĝi la parton aŭ instali ĝin malĝuste.La niĉo de la malnova manumo povas esti farita per ordinara ŝraŭbturnilo aŭ alia pinta objekto, sed ĉi tio devas esti farita zorge por ne damaĝi la surfacon de la korpo kaj ŝafto.Pli bone estas instali novan sigelon per speciala mandrilo, kiu certigas unuforman enprofundiĝon de la oleo sigelo en la glandulon.Antaŭ instalado, la manumo estas lubrikita per lubrikaĵo.En kazoj, kie oni uzas olean sigelon kun nuda aŭ parte elmontrita plifortiga kadro, necesas trakti la punkton de kontakto de la kadro kun la korpo de la unuo per sigelilo.Post kompletigi la laboron, necesas aldoni oleon al la kranujo de la unuo.
Kun la ĝusta elekto kaj anstataŭigo de la stira oleo-sigelo, la unuo fidinde plenumos siajn funkciojn, ĝia funkciado ne estos ĝenita de elfluado kaj poluado de oleo en ajnaj funkciaj kondiĉoj.
Afiŝtempo: Jul-13-2023