Hər hansı bir müasir mühərrikdə bir kəmərlə idarə olunan quraşdırılmış bölmələr var.Sürücünün normal işləməsi üçün ona əlavə bir qurğu daxil edilir - sürücü kəməri gərginliyi.Bu bölmə, onun dizaynı, növləri və istismarı, həmçinin düzgün seçim və dəyişdirmə haqqında hər şeyi məqalədə oxuyun.
Sürücü kəməri gərginliyi nədir?
Sürücü kəməri gərginliyi (gərmə çarxı və ya sürücü kəməri gərginliyi) - daxili yanma mühərrikinin quraşdırılmış bölmələri üçün sürücülük sisteminin vahidi;sürücü kəmərinin lazımi dərəcədə gərginliyini təmin edən bir yay və ya digər mexanizm olan bir rulon.
Quraşdırılmış qurğuların sürücüsünün keyfiyyəti - generator, su nasosu, güc sükan nasosu (əgər varsa), kondisioner kompressoru - əsasən enerji blokunun işindən və bütün nəqliyyat vasitəsini idarə etmək qabiliyyətindən asılıdır.Quraşdırılmış qurğuların sürücüsünün normal işləməsi üçün zəruri şərt sürücüdə istifadə olunan kəmərin düzgün gərginliyidir - zəif gərginliklə, kəmər kasnaklar boyunca sürüşəcək, bu da hissələrin aşınmasının artmasına və aşınmanın azalmasına səbəb olacaqdır. bölmələrin səmərəliliyi;Həddindən artıq gərginlik də sürücü hissələrinin aşınma dərəcəsini artırır və qəbuledilməz yüklərə səbəb olur.Müasir mühərriklərdə, sürücü kəmərinin lazımi gərginlik dərəcəsi köməkçi bir bölmə - bir gərginlik rulonu və ya sadəcə bir gərginlik ilə təmin edilir.
Sürücü kəmərinin gərginliyi güc blokunun normal işləməsi üçün çox vacibdir, buna görə də hər hansı bir nasazlıq halında bu hissə dəyişdirilməlidir.Ancaq yeni bir rulon almadan əvvəl onun mövcud növlərini, dizaynını və iş prinsipini başa düşməlisiniz.
Sürücü kəmər gərginliklərinin növləri və dizaynı
İstənilən sürücü kəməri gərginliyi iki hissədən ibarətdir: lazımi qüvvə yaradan dartma qurğusu və bu qüvvəni kəmərə ötürən rulon.Gərginləşdirici-damperdən istifadə edən qurğular da var - onlar yalnız zəruri kəmər gərginliyini təmin etmir, həm də enerji blokunun keçici iş rejimlərində aqreqatların kəmər və kasnaklarının aşınma intensivliyini azaldır.
Gərginləşdirici bir və ya iki rulon ola bilər, bu hissələr kəmərin yuvarlandığı hamar bir iş səthi olan metal və ya plastik təkər şəklində hazırlanır.Roller bir yayma rulmanı (top və ya rulon, adətən bir sıra, lakin ikiqat rulmanlı qurğular var) vasitəsilə bir gərginlik cihazına və ya xüsusi bir mötərizədə quraşdırılır.Bir qayda olaraq, rulonun işçi səthi hamardır, lakin mühərrik işləyərkən kəmərin sürüşməsinə mane olan yaxası və ya xüsusi çıxıntıları olan variantlar var.
Rollerlər birbaşa gərginlik qurğularına və ya müxtəlif dizaynlı mötərizələr şəklində ara hissələrə quraşdırılır.Sürücü kəmərinin gərginlik gücünü tənzimləmə üsuluna görə gərginlik cihazları iki qrupa bölünə bilər:
● Gərginlik dərəcəsinin əl ilə tənzimlənməsi ilə;
● Gərginlik dərəcəsinin avtomatik tənzimlənməsi ilə.
Birinci qrupa eksantrik və sürüşmə gərginlik cihazlarından istifadə edən dizaynda ən sadə mexanizmlər daxildir.Eksantrik gərginlik, ofset oxu olan bir rulon şəklində hazırlanır, ətrafında fırlanan zaman rulonun kəmərdən yaxınlaşması və ya uzaqlaşdırılması, gərginlik qüvvəsinin dəyişməsini təmin edir.Sürüşmə gərginliyi bələdçinin (mötərizənin) yivi boyunca hərəkət edə bilən daşınan sürgü üzərində quraşdırılmış bir rulon şəklində hazırlanır.Rolikin bələdçi boyunca hərəkəti və seçilmiş vəziyyətdə fiksasiyası vida ilə həyata keçirilir, bələdçinin özü kəmərə perpendikulyar quraşdırılır, buna görə də rulon boyunca hərəkət edərkən gərginlik qüvvəsi dəyişir.
Müasir mühərriklərdə kəmər gərginliyinin əl ilə tənzimlənməsi olan qurğular nadir hallarda istifadə olunur, çünki onların əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var - bu hissənin ilk quraşdırılması zamanı və kəmər uzandıqca müdaxiləni dəyişdirmək lazımdır.Belə gərginliklər bütün xidmət müddəti ərzində lazımi dərəcədə kəmər gərginliyini təmin edə bilməz və əl ilə tənzimləmə həmişə vəziyyəti xilas etmir - bütün bunlar sürücü hissələrinin intensiv aşınmasına səbəb olur.
Buna görə də, müasir mühərriklərdə avtomatik tənzimləmə ilə gərginlik cihazları istifadə olunur.Dizayn və iş prinsipinə görə belə gərginliklər üç qrupa bölünür:
● Burulma yayları əsasında;
● Sıxılma yayları əsasında;
● Damperlərlə.
Ən çox istifadə edilən qurğular burulma yaylarına əsaslanır - onlar kifayət qədər yığcamdır və öz funksiyalarını effektiv şəkildə yerinə yetirirlər.Cihazın əsasını silindrik kubokda yerləşdirilmiş böyük diametrli qıvrımlı yay təşkil edir.Bir həddindən artıq rulonlu yay şüşəyə sabitlənmişdir və əks rulon bir roller ilə mötərizə üzərində dayanır, şüşə və mötərizə dayanacaqlarla məhdudlaşan müəyyən bir açı ilə döndərə bilər.Cihazın istehsalında şüşə və mötərizə müəyyən bir açı ilə fırlanır və bu vəziyyətdə təhlükəsizlik cihazı (yoxlayın) ilə sabitlənir.Gərginliyi mühərrikə quraşdırarkən çek çıxarılır və mötərizə yayın təsiri altında əyilir - nəticədə rulon lazımi müdaxilə dərəcəsini təmin edərək kəmərə söykənir.Gələcəkdə, yay müəyyən edilmiş gərginliyi qoruyacaq, düzəlişi lazımsız hala gətirəcəkdir.
Sıxılma yaylarına əsaslanan qurğular daha az istifadə olunur, çünki onlar daha çox yer tutur və daha az səmərəlidir.Gərginlik cihazının əsası, bükülmüş silindrik yay ilə dönmə bağlantısı olan bir rulonlu bir mötərizədir.Yayın ikinci ucu mühərrikə quraşdırılmışdır - bu, lazımi kəmər müdaxiləsini təmin edir.Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, yayın gərginlik qüvvəsi fabrikdə təyin edilir, buna görə də cihazı mühərrikə quraşdırdıqdan sonra fərqli bir dizaynın çeki və ya qoruyucusu çıxarılır.
Sıxılma yayı olan gərginlik qurğularının inkişafı damperləri olan bir cihaz idi.Gərginləşdirici yuxarıda təsvir edilənə bənzər bir dizayna malikdir, lakin yay bir amortizatorla əvəz olunur, bu, mötərizə ilə mötərizə və göz qapağının köməyi ilə motora quraşdırılmışdır.Amortizator yığcam hidravlik amortizatordan və qıvrımlı yaydan ibarətdir və amortizator həm yayın içərisində yerləşə bilər, həm də yayın sonuncu rulonu üçün dayaq rolunu oynaya bilər.Bu dizaynın amortizatoru, mühərriki işə salarkən və keçid rejimlərində kəmərin vibrasiyasını hamarlayarkən, lazımi kəmər müdaxiləsini təmin edir.Bir amortizatorun olması quraşdırılmış bölmələrin sürücüsünün ömrünü dəfələrlə uzadır və onun daha səmərəli işləməsini təmin edir.
Sonda qeyd etmək lazımdır ki, təsvir edilən dizaynda həm bir, həm də iki rulonlu gərginliklər var.Bu halda, iki rulonlu cihazlarda bir ümumi gərginlik cihazı və ya rulonların hər biri üçün ayrıca qurğular ola bilər.Digər konstruktiv həllər var, lakin onlar az paylanıb, ona görə də biz onları burada nəzərdən keçirməyəcəyik.
Sürücü kəmər gərginliyinin seçilməsi, dəyişdirilməsi və tənzimlənməsi məsələləri
Sürücü kəmərinin gərginlik çarxı, kəmərin özü kimi, inkişafı dəyişdirilməli olan məhdud bir mənbəyə malikdir.Müxtəlif növ gərginlik cihazları fərqli bir mənbəyə malikdir - onlardan bəziləri (ən sadə eksantrik) mütəmadi olaraq və kəmərin dəyişdirilməsi ilə birlikdə dəyişdirilməlidir və yaylara əsaslanan və amortizatorlara əsaslanan qurğular, demək olar ki, güc blokunun bütün işləməsi zamanı xidmət edə bilər.Gərginlik cihazlarının dəyişdirilməsi vaxtı və proseduru müəyyən bir güc qurğusunun istehsalçısı tərəfindən göstərilir - bu tövsiyələrə ciddi əməl edilməlidir, əks halda güc bloku üçün müxtəlif mənfi nəticələr, o cümlədən onun tıxanması mümkündür (nasosun dayandırılması səbəbindən həddindən artıq istiləşmə səbəbindən). ).
Xüsusilə zəmanət altında olan avtomobillər üçün yalnız güc blokunun istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan gərginlik tipləri və modelləri dəyişdirilməlidir."Qeyri-doğma" qurğular "doğma" olanlarla xüsusiyyətlərə uyğun gəlməyə bilər, buna görə də onların quraşdırılması kəmərin gərginlik qüvvəsinin dəyişməsinə və quraşdırılmış qurğuların sürücüsünün iş şəraitinin pisləşməsinə səbəb olur.Buna görə də, belə bir dəyişdirmə yalnız həddindən artıq hallarda müraciət edilməlidir.
Gərginləşdirici cihaz alarkən, onun üçün bütün lazımi komponentləri (əgər onlar daxil deyilsə) - bərkidiciləri, mötərizələri, yayları və s. almalısınız. Bəzi hallarda bütöv dartıcıları deyil, təmir dəstlərini götürə bilərsiniz - yalnız quraşdırılmış rulonları. rulmanlar, mötərizələr, yaylarla yığılmış amortizatorlar və s.
Sürücü kəmər gərginliyinin dəyişdirilməsi avtomobilin təmiri və texniki xidməti üçün təlimatlara uyğun olaraq aparılmalıdır.Bu iş həm kəmər quraşdırılmış, həm də çıxarılan kəmərlə həyata keçirilə bilər - hamısı sürücünün dizaynından və gərginlik cihazının yerindən asılıdır.Bundan asılı olmayaraq, yay gərginliklərinin quraşdırılması həmişə eyni şəkildə həyata keçirilir: cihaz və kəmər əvvəlcə öz yerində quraşdırılır, sonra çek çıxarılır - bu, yayın sərbəst buraxılmasına və yayın gərginliyinə səbəb olur. kəmər.Hər hansı bir səbəbdən belə bir gərginliyin quraşdırılması səhv aparılırsa, onu yenidən quraşdırmaq çətin olacaq.
Gərginlik cihazı düzgün seçilib mühərrikə quraşdırılıbsa, aqreqatların sürücüsü bütün güc blokunun etibarlı işləməsini təmin edərək normal işləyəcək.
Göndərmə vaxtı: 13 iyul 2023-cü il