En iu ajn moderna motoro estas muntitaj unuoj, kiuj estas movitaj per zono.Por normala funkciado de la veturado, plia unuo estas enkondukita en ĝi - la veturanta zono streĉilo.Legu ĉion pri ĉi tiu unuo, ĝia dezajno, tipoj kaj funkciado, kaj ankaŭ la ĝustan elekton kaj anstataŭaĵon en la artikolo.
Kio estas veturanta zono streĉilo?
Drive-zona tensilo (tensio-rulilo aŭ veturado-zona streĉilo) - unuo de la vetursistemo por muntitaj unuoj de interna brula motoro;rulilo kun risorto aŭ alia mekanismo, kiu provizas la necesan gradon de streĉiĝo de la veturzono.
La kvalito de la veturado de muntitaj unuoj - generatoro, akvopumpilo, servostira pumpilo (se ekzistas), klimatizila kompresoro - plejparte dependas de la funkciado de la potenca unuo kaj la kapablo funkciigi la tutan veturilon.Necesa kondiĉo por la normala funkciado de la veturado de muntitaj unuoj estas la ĝusta streĉiĝo de la zono uzata en la veturado - kun malforta streĉiĝo, la zono glitos laŭ la pulioj, kio kaŭzos pliigitan eluziĝon de partoj kaj malpliiĝon de la zono. efikeco de la unuoj;Troa streĉiĝo ankaŭ pliigas la eluziĝon de la veturpartoj kaj kaŭzas neakcepteblajn ŝarĝojn.En modernaj motoroj, la bezonata grado de streĉiĝo de la stira zono estas provizita de helpa unuo - streĉa rulilo aŭ simple streĉilo.
La streĉilo de veturado estas kritika por la normala funkciado de la elektra unuo, do ĉi tiu parto devas esti ŝanĝita en kazo de iu misfunkcio.Sed antaŭ ol aĉeti novan rulilon, vi devas kompreni ĝiajn ekzistantajn tipojn, dezajnon kaj principon de operacio.
Tipoj kaj dezajno de kondukrimenaj streĉiloj
Ajna veturanta zono streĉilo konsistas el du partoj: streĉa aparato, kiu kreas la necesan forton, kaj rulilon, kiu transdonas ĉi tiun forton al la zono.Ekzistas ankaŭ aparatoj, kiuj uzas streĉilon-dampilon - ili provizas ne nur la necesan zonan streĉiĝon, sed ankaŭ reduktas la intensecon de eluziĝo de la zono kaj pulioj de la unuoj en pasemaj reĝimoj de funkciado de la potenca unuo.
La streĉilo povas havi unu aŭ du rulpremilojn, ĉi tiuj partoj estas faritaj en formo de metala aŭ plasta rado kun glata laborsurfaco, sur kiu ruliĝas la zono.La rulilo estas muntita sur streĉa aparato aŭ sur speciala krampo tra rula lagro (pilko aŭ rulilo, kutime unu-vico, sed ekzistas aparatoj kun du-vicaj lagroj).Kiel regulo, la laborsurfaco de la rulilo estas glata, sed ekzistas opcioj kun kolumoj aŭ specialaj elstaraĵoj, kiuj malhelpas la zonon gliti dum la motoro funkcias.
La ruloj estas muntitaj rekte sur streĉaj aparatoj aŭ sur interaj partoj en formo de krampoj de diversaj dezajnoj.Streĉigaj aparatoj povas esti dividitaj en du grupojn laŭ la metodo por ĝustigi la streĉan forton de la veturzono:
● Kun mana alĝustigo de la grado de streĉiĝo;
● Kun aŭtomata alĝustigo de la grado de streĉiĝo.
La unua grupo inkluzivas la plej simplajn mekanismojn en dezajno, kiuj uzas ekscentrajn kaj glitajn streĉajn aparatojn.La ekscentra streĉilo estas farita en formo de rulpremilo kun ofseta akso, kiam ĝi turniĝas ĉirkaŭ kiu la rulpremilo estas pliproksimigita aŭ pli for de la zono, kiu disponigas ŝanĝon en streĉforto.La glita streĉilo estas farita en formo de rulilo muntita sur movebla glitilo, kiu povas moviĝi laŭ la sulko de la gvidilo (krampo).La movado de la rulilo laŭ la gvidilo kaj ĝia fiksado en la elektita pozicio estas efektivigita per la ŝraŭbo, la gvidilo mem estas instalita perpendikulare al la zono, tial, kiam la rulilo moviĝas laŭ ĝi, la streĉa forto ŝanĝiĝas.
Aparatoj kun mana alĝustigo de la streĉiĝo de la zono sur modernaj motoroj malofte estas uzataj, ĉar ili havas gravan malavantaĝon - la bezonon ŝanĝi la interferon dum la unua instalado de ĉi tiu parto kaj kiam la zono etendiĝas.Tiaj streĉiloj ne povas provizi la necesan gradon de streĉiĝo de la zono dum la tuta funkcidaŭro, kaj mana alĝustigo ne ĉiam savas la situacion - ĉio ĉi kondukas al intensa eluziĝo de veturpartoj.
Tial modernaj motoroj uzas streĉajn aparatojn kun aŭtomata alĝustigo.Tiaj streĉiloj estas dividitaj en tri grupojn laŭ la dezajno kaj principo de funkciado:
● Bazita sur tordaj risortoj;
● Bazita sur kunpremaj risortoj;
● Kun dampiloj.
La plej uzataj aparatoj baziĝas sur tordaj risortoj - ili estas sufiĉe kompaktaj kaj efike plenumas siajn funkciojn.La bazo de la aparato estas grand-diametra volvita risorto metita en cilindra taso.La risorto kun unu ekstrema bobeno estas fiksita en la vitro, kaj la kontraŭa bobeno ripozas sur la krampo kun rulilo, la vitro kaj la krampo povas esti turnataj laŭ certa angulo limigita de la haltoj.En la fabrikado de la aparato, la vitro kaj krampo estas turnitaj laŭ certa angulo kaj fiksitaj en ĉi tiu pozicio per sekureca aparato (kontrolo).Kiam oni muntas la streĉilon sur la motoron, la ĉeko estas forigita kaj la krampo estas deturnita sub la agado de la risorto - kiel rezulto, la rulilo ripozas kontraŭ la zono, havigante la necesan gradon de sia interfero.En la estonteco, la printempo konservos la fiksitan streĉiĝon, farante alĝustigon nenecesa.
Aparatoj bazitaj sur kunpremaj risortoj estas uzitaj malpli ofte, ĉar ili okupas pli da spaco kaj estas malpli efikaj.La bazo de la streĉa aparato estas krampo kun rulilo, kiu havas turnan ligon kun tordita cilindra risorto.La dua fino de la printempo estas muntita sur la motoro - ĉi tio certigas la necesan zoninterferon.Kiel en la antaŭa kazo, la streĉa forto de la risorto estas fiksita en la fabriko, do post instalo de la aparato sur la motoro, ĉeko aŭ fuzeo de malsama dezajno estas forigita.
La disvolviĝo de streĉiloj kun kunprema risorto estis aparato kun dampiloj.La streĉilo havas dezajnon similan al tiu priskribita supre, sed la risorto estas anstataŭigita per dampilo, kiu estas muntita al la krampo kun la rulilo kaj la motoro helpe de okuletoj.La dampilo konsistas el kompakta hidraŭlika skusorbilo kaj volvita risorto, kaj la skusorbilo povas troviĝi ambaŭ ene de la risorto kaj funkcii kiel subteno por la lasta bobeno de la risorto.Dampilo de ĉi tiu dezajno disponigas la necesan zoninterferon, dum glatigas la vibradon de la zono dum ekfunkciigo de la motoro kaj en pasemaj reĝimoj.La ĉeesto de dampilo plurfoje plilongigas la vivon de la veturado de muntitaj unuoj kaj certigas ĝian pli efikan funkciadon.
Konklude, oni devas rimarki, ke la priskribita dezajno havas streĉilojn kun unu kaj du ruliloj.En ĉi tiu kazo, aparatoj kun du ruloj povas havi unu komunan streĉan aparaton, aŭ apartajn aparatojn por ĉiu el la ruloj.Estas aliaj konstruaj solvoj, sed ili ricevis malmulte da distribuo, do ni ne konsideros ilin ĉi tie.
Temoj de elekto, anstataŭigo kaj alĝustigo de la stirado de zono de stirado
La streĉa rulilo de la stira zono, kiel la zono mem, havas limigitan rimedon, kies evoluo devas esti anstataŭigita.Malsamaj specoj de streĉiloj havas malsaman rimedon - iuj el ili (la plej simpla ekscentra) devas esti ŝanĝitaj regule kaj kune kun la anstataŭigo de la zono, kaj aparatoj bazitaj sur risortoj kaj kun dampiloj povas servi preskaŭ dum la tuta funkciado de la potenca unuo.La tempo kaj proceduro por anstataŭigi streĉiĝajn aparatojn estas indikitaj de la fabrikanto de aparta elektra unuo - ĉi tiuj rekomendoj devas esti strikte observitaj, alie eblas diversaj negativaj konsekvencoj por la potenca unuo, inkluzive de ĝia blokado (pro trovarmiĝo pro haltigo de la pumpilo). ).
Nur tiuj tipoj kaj modeloj de streĉiloj rekomenditaj de la fabrikanto de la potenca unuo devas esti prenitaj por anstataŭaĵo, precipe por aŭtoj sub garantio."Ne-denaskaj" aparatoj eble ne koincidas en karakterizaĵoj kun "denaskaj", do ilia instalado kondukas al ŝanĝo en la streĉa forto de la zono kaj difekto de la funkciado de la veturado de muntitaj unuoj.Tial tia anstataŭaĵo devas esti uzata nur en ekstremaj kazoj.
Kiam vi aĉetas streĉan aparaton, vi devas aĉeti ĉiujn necesajn komponantojn por ĝi (se ili ne estas inkluzivitaj) - fiksiloj, krampoj, risortoj, ktp. En iuj kazoj, vi povas preni ne tutajn streĉilojn, sed riparajn ilojn - nur rulpremilojn kun instalitaj. lagroj, krampoj, dampiloj kunmetitaj per risortoj, ktp.
Anstataŭigo de la streĉilo de stirado de veturado devas esti farita laŭ la instrukcioj por riparo kaj prizorgado de la veturilo.Ĉi tiu laboro povas esti farita ambaŭ kun la zono instalita kaj kun la zono forigita - ĉio dependas de la dezajno de la stirado kaj la loko de la streĉa aparato.Sendepende de ĉi tio, la instalado de risortaj streĉiloj ĉiam okazas en la sama maniero: la aparato kaj la zono unue estas instalitaj en sia loko, kaj poste la kontrolo estas forigita - ĉi tio kondukas al la liberigo de la risorto kaj la streĉiĝo de la. zono.Se ial la instalado de tia streĉilo estas malĝuste, tiam estos malfacile reinstali ĝin.
Se la streĉa aparato estas ĝuste elektita kaj instalita sur la motoro, la veturado de la unuoj funkcios normale, certigante la memcertan funkciadon de la tuta potenca unuo.
Afiŝtempo: Jul-13-2023