ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ.ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਕੀ ਹੈ?
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ) - ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਾਈ;ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ - ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ), ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮਾਊਂਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਲਟ ਦਾ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਰਾਵੇ ਅਤੇ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ.
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਲਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਜੋ ਇਸ ਬਲ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਸ਼ਨਰ-ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪਲਲੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਰੋਲਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਬੈਲਟ ਰੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੋਲਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਰੋ, ਪਰ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੋਲਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕਾਲਰ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੋਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਰੋਲਰ ਸਿੱਧੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਤਣਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਦਸਤੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਤਣਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਨਕੀ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਨਕੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਫਸੈੱਟ ਧੁਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਦੂਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਣਾਅ ਬਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਲਾਈਡ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗ ਸਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗਾਈਡ (ਬ੍ਰੈਕੇਟ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਾਈਡ ਖੁਦ ਹੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜਦੋਂ ਰੋਲਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਬਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਹੈ - ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਖਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.ਅਜਿਹੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ;
● ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ;
● ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਟੌਰਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ - ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖੇਪ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਕੋਇਲਡ ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ।ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਕੋਇਲ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਟਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ (ਚੈੱਕ) ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੋਲਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਸੈੱਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਿੱਵਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।ਬਸੰਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੈਲਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੈਕ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਡੈਂਪਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸੀ।ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਆਈਲੈਟਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲਡ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਆਖਰੀ ਕੋਇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੈਲਟ ਦਖਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਣਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹਨ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਰੋਲਰ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਰੋਲਰ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਹੋਰ ਉਸਾਰੂ ਹੱਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ (ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਨਕੀ) ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹਨਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਕਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ (ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ) ).
ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ."ਗੈਰ-ਮੂਲ" ਯੰਤਰ "ਮੂਲ" ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ) - ਫਾਸਟਨਰ, ਬਰੈਕਟ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਆਦਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ - ਸਿਰਫ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਰੋਲਰ। ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਬਰੈਕਟਸ, ਸਪਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਡੈਂਪਰ, ਆਦਿ।
ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਕੰਮ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੇਕਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023