I enhver moderne motor er der monterede enheder, som drives af et bælte.Til normal drift af drevet indføres en ekstra enhed i den - drivremstrammeren.Læs alt om denne enhed, dens design, typer og betjening samt det rigtige valg og udskiftning i artiklen.
Hvad er en drivremsstrammer?
Drivremstrammer (spændingsrulle eller drivremstrammer) - en enhed af drivsystemet til monterede enheder af en forbrændingsmotor;en rulle med en fjeder eller anden mekanisme, der giver den nødvendige grad af spænding af drivremmen.
Kvaliteten af drevet af monterede enheder - en generator, en vandpumpe, en servostyringspumpe (hvis nogen), en klimaanlægskompressor - afhænger i høj grad af driften af kraftenheden og evnen til at betjene hele køretøjet.En nødvendig betingelse for normal drift af drevet af monterede enheder er den korrekte spænding af remmen, der bruges i drevet - med en svag spænding vil remmen glide langs remskiverne, hvilket vil forårsage øget slid på dele og et fald i effektiviteten af enhederne;Overdreven spænding øger også slidhastigheden af drivdelene og forårsager uacceptable belastninger.I moderne motorer er den nødvendige grad af spænding af drivremmen tilvejebragt af en hjælpeenhed - en spændingsrulle eller blot en strammer.
Drivremsstrammeren er kritisk for den normale funktion af kraftenheden, så denne del skal udskiftes i tilfælde af fejl.Men før du køber en ny rulle, skal du forstå dens eksisterende typer, design og funktionsprincip.
Typer og design af drivremsstrammere
Enhver drivremsstrammer består af to dele: en spændeanordning, der skaber den nødvendige kraft, og en rulle, der overfører denne kraft til remmen.Der er også enheder, der bruger en strammer-dæmper - de giver ikke kun den nødvendige remspænding, men reducerer også intensiteten af slid på bæltet og remskiverne på enhederne i forbigående driftstilstande for kraftenheden.
Strammeren kan have en eller to ruller, disse dele er lavet i form af et metal- eller plasthjul med en glat arbejdsflade, hvorpå bæltet ruller.Rullen er monteret på en spændeanordning eller på en speciel beslag gennem et rulleleje (kugle eller rulle, normalt enkeltrækket, men der er anordninger med dobbeltrækket lejer).Som regel er rullens arbejdsflade glat, men der er muligheder med kraver eller specielle fremspring, der forhindrer remmen i at glide, mens motoren kører.
Rullerne monteres direkte på spændeanordninger eller på mellemdele i form af beslag i forskellige udformninger.Spændingsanordninger kan opdeles i to grupper i henhold til metoden til justering af drivremmens spændingskraft:
● Med manuel justering af spændingsgraden;
● Med automatisk justering af spændingsgraden.
Den første gruppe omfatter de enkleste mekanismer i design, som bruger excentriske og glidespændingsanordninger.Den excentriske strammer er lavet i form af en rulle med en forskudt akse, når den drejes rundt om hvilken rullen bringes tættere på eller længere fra remmen, hvilket giver en ændring i spændingskraften.Glidestrammeren er lavet i form af en rulle monteret på en bevægelig glider, der kan bevæge sig langs styrets (beslagets) rille.Rullens bevægelse langs styret og dens fiksering i den valgte position udføres af skruen, selve styret er installeret vinkelret på bæltet, derfor ændres spændingskraften, når rullen bevæger sig langs den.
Enheder med manuel justering af remspændingen på moderne motorer bruges sjældent, da de har en betydelig ulempe - behovet for at ændre interferensen under den første installation af denne del, og når bæltet strækkes.Sådanne strammere kan ikke give den nødvendige grad af remspænding i hele levetiden, og manuel justering redder ikke altid situationen - alt dette fører til intensivt slid på drivdelene.
Derfor bruger moderne motorer spændingsanordninger med automatisk justering.Sådanne strammere er opdelt i tre grupper i henhold til design og funktionsprincip:
● Baseret på torsionsfjedre;
● Baseret på trykfjedre;
● Med dæmpere.
De mest udbredte enheder er baseret på torsionsfjedre - de er ret kompakte og udfører effektivt deres funktioner.Grundlaget for enheden er en spiralfjeder med stor diameter placeret i en cylindrisk kop.Fjederen med en ekstrem spole er fastgjort i glasset, og den modsatte spole hviler på beslaget med en rulle, glasset og beslaget kan drejes i en vis vinkel begrænset af stopperne.Ved fremstillingen af enheden drejes glasset og beslaget i en bestemt vinkel og fikseres i denne position af en sikkerhedsanordning (tjek).Ved montering af strammeren på motoren fjernes kontrollen, og beslaget afbøjes under påvirkning af fjederen - som et resultat hviler rullen mod bæltet, hvilket giver den nødvendige grad af dens indblanding.I fremtiden vil fjederen bevare den indstillede spænding, hvilket gør justering unødvendig.
Enheder baseret på trykfjedre bruges sjældnere, da de fylder mere og er mindre effektive.Grundlaget for spændingsanordningen er et beslag med en rulle, som har en drejeforbindelse med en snoet cylindrisk fjeder.Den anden ende af fjederen er monteret på motoren - dette sikrer den nødvendige reminterferens.Som i det foregående tilfælde er fjederens spændingskraft indstillet på fabrikken, så efter installation af enheden på motoren fjernes en kontrol eller sikring af et andet design.
Udviklingen af strammere med en kompressionsfjeder var en enhed med dæmpere.Strammeren har et design svarende til det ovenfor beskrevne, men fjederen er erstattet af en dæmper, som monteres på beslaget med rullen og motoren ved hjælp af øjer.Dæmperen består af en kompakt hydraulisk støddæmper og en spiralfjeder, og støddæmperen kan placeres både inde i fjederen og fungere som støtte for fjederens sidste spiral.En dæmper af dette design giver den nødvendige reminterferens, mens den udjævner båndets vibrationer ved start af motoren og i transient tilstande.Tilstedeværelsen af en spjæld forlænger gentagne gange levetiden af drevet af monterede enheder og sikrer dens mere effektive funktion.
Afslutningsvis skal det bemærkes, at det beskrevne design har spændere med både en og to ruller.I dette tilfælde kan anordninger med to ruller have en fælles spændingsanordning eller separate anordninger for hver af rullerne.Der er andre konstruktive løsninger, men de har fået lidt distribution, så dem vil vi ikke overveje her.
Spørgsmål om valg, udskiftning og justering af drivremstrammeren
Drivremmens spændingsrulle har ligesom selve remmen en begrænset ressource, hvis udvikling skal udskiftes.Forskellige typer strammere har en anden ressource - nogle af dem (den enkleste excentriske) skal ændres regelmæssigt og sammen med udskiftning af bæltet, og enheder baseret på fjedre og med dæmpere kan tjene næsten under hele driften af kraftenheden.Timingen og proceduren for udskiftning af spændingsanordninger er angivet af producenten af en bestemt kraftenhed - disse anbefalinger skal overholdes nøje, ellers er forskellige negative konsekvenser for kraftenheden mulige, herunder dens blokering (på grund af overophedning på grund af standsning af pumpen ).
Kun de typer og modeller af strammere, der anbefales af producenten af kraftenheden, bør tages til udskiftning, især for biler under garanti."Ikke-native" enheder falder muligvis ikke sammen i egenskaber med "native", så deres installation fører til en ændring i remmens spændingskraft og en forringelse af driftsbetingelserne for drevet af monterede enheder.Derfor bør en sådan udskiftning kun ty til i ekstreme tilfælde.
Når du køber en spændingsanordning, bør du købe alle de nødvendige komponenter til den (hvis de ikke er inkluderet) - fastgørelsesanordninger, beslag, fjedre osv. I nogle tilfælde kan du ikke tage hele spændere, men reparationssæt - kun ruller med installeret lejer, beslag, dæmpere samlet med fjedre mv.
Udskiftning af drivremsstrammeren skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne for reparation og vedligeholdelse af køretøjet.Dette arbejde kan udføres både med båndet installeret og med båndet fjernet - det hele afhænger af drevets design og placeringen af spændingsanordningen.Uanset dette udføres installationen af fjederstrammere altid på samme måde: enheden og remmen installeres først på deres plads, og derefter fjernes kontrollen - dette fører til frigivelse af fjederen og spændingen af bælte.Hvis installationen af en sådan strammer af en eller anden grund udføres forkert, vil det være vanskeligt at geninstallere den.
Hvis spændingsanordningen er korrekt valgt og installeret på motoren, vil enhedernes drev fungere normalt, hvilket sikrer sikker drift af hele kraftenheden.
Indlægstid: 13-jul-2023