ნებისმიერ თანამედროვე ძრავში არის დამონტაჟებული დანაყოფები, რომლებიც ამოძრავებენ ღვედით.დისკის ნორმალური მუშაობისთვის, მასში შეყვანილია დამატებითი დანადგარი - წამყვანი ღვედის დაჭიმვა.წაიკითხეთ ყველაფერი ამ ერთეულის, მისი დიზაინის, ტიპებისა და ექსპლუატაციის, ასევე სწორი არჩევანისა და ჩანაცვლების შესახებ სტატიაში.
რა არის ამძრავი ღვედის დაჭიმვა?
ამძრავი ღვედის დაჭიმვა (დაჭიმვის როლიკერი ან ამძრავი ღვედის დამჭიმვი) - ძრავის სისტემის ერთეული შიგაწვის ძრავის დამაგრებული ერთეულებისთვის;როლიკერი ზამბარით ან სხვა მექანიზმით, რომელიც უზრუნველყოფს ამძრავი ქამრის დაჭიმვის აუცილებელ ხარისხს.
დამონტაჟებული დანაყოფების ძრავის ხარისხი - გენერატორი, წყლის ტუმბო, ელექტროგადამცემი ტუმბო (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), კონდიციონერის კომპრესორი - დიდწილად დამოკიდებულია ელექტროსადგურის მუშაობაზე და მთელი მანქანის მუშაობის უნარზე.დამონტაჟებული დანაყოფების ამძრავის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის აუცილებელი პირობაა დრაივში გამოყენებული ქამრის სწორი დაჭიმულობა - სუსტი დაჭიმვის დროს ღვედი სრიალდება ბორბლების გასწვრივ, რაც გამოიწვევს ნაწილების გაზრდილ ცვეთას და შემცირებას. ერთეულების ეფექტურობა;გადაჭარბებული დაძაბულობა ასევე ზრდის ამძრავი ნაწილების ცვეთას და იწვევს დაუშვებელ დატვირთვას.თანამედროვე ძრავებში წამყვანი ქამრის დაძაბულობის საჭირო ხარისხი უზრუნველყოფილია დამხმარე განყოფილებით - დაჭიმვის ლილვაკით ან უბრალოდ დაჭიმვით.
ამძრავი ღვედის დაჭიმვა გადამწყვეტია ელექტროსადგურის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის, ამიტომ ეს ნაწილი უნდა შეიცვალოს ნებისმიერი გაუმართაობის შემთხვევაში.მაგრამ ახალი როლიკერის შეძენამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი არსებული ტიპები, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი.
ამძრავი ღვედის დაჭიმვის სახეები და დიზაინი
ნებისმიერი ამძრავი ღვედის დაჭიმვა შედგება ორი ნაწილისაგან: დაჭიმვის მოწყობილობა, რომელიც ქმნის საჭირო ძალას და როლიკერი, რომელიც გადასცემს ამ ძალას ქამარზე.ასევე არის მოწყობილობები, რომლებიც იყენებენ დამჭიმულ-დამშვენებელს - ისინი უზრუნველყოფენ არა მხოლოდ ქამრის აუცილებელ დაძაბულობას, არამედ ამცირებენ დანაყოფების ქამრებისა და საყრდენების აცვიათ ინტენსივობას ელექტროსადგურის მუშაობის გარდამავალ რეჟიმებში.
დამჭიმელს შეიძლება ჰქონდეს ერთი ან ორი ლილვაკი, ეს ნაწილები დამზადებულია ლითონის ან პლასტმასის ბორბლის სახით, გლუვი სამუშაო ზედაპირით, რომელზედაც ქამარი ტრიალებს.ლილვაკი დამონტაჟებულია დაჭიმვის მოწყობილობაზე ან სპეციალურ სამაგრზე მოძრავი საკისრის მეშვეობით (ბურთი ან როლიკერი, როგორც წესი, ერთ რიგიანი, მაგრამ არის მოწყობილობები ორმაგი რიგის საკისრებით).როგორც წესი, როლიკერის სამუშაო ზედაპირი გლუვია, მაგრამ არის ვარიანტები საყელოებით ან სპეციალური გამონაზარდებით, რომლებიც ხელს უშლიან ღვედის ცურვას ძრავის მუშაობისას.
ლილვაკები დამონტაჟებულია პირდაპირ დაძაბულ მოწყობილობებზე ან შუალედურ ნაწილებზე სხვადასხვა დიზაინის ფრჩხილების სახით.დაჭიმვის მოწყობილობები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად წამყვანი ქამრის დაძაბულობის ძალის რეგულირების მეთოდის მიხედვით:
● დაძაბულობის ხარისხის ხელით რეგულირებით;
● დაძაბულობის ხარისხის ავტომატური რეგულირებით.
პირველ ჯგუფში შედის დიზაინის უმარტივესი მექანიზმები, რომლებიც იყენებენ ექსცენტრიულ და სრიალის დაჭიმვის მოწყობილობებს.ექსცენტრიული დაჭიმვა მზადდება როლიკერის სახით ოფსეტური ღერძით, როდესაც ბრუნავს, რომლის გარშემოც ლილვაკი მიიყვანება ქამარზე უფრო ახლოს ან შორს, რაც უზრუნველყოფს დაძაბულობის ძალის ცვლილებას.სლაიდის დაჭიმვა დამზადებულია მოძრავ სლაიდერზე დამაგრებული როლიკერის სახით, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება გიდის ღარის გასწვრივ (სამაგრი).როლიკერის მოძრაობა გიდის გასწვრივ და მისი ფიქსაცია შერჩეულ მდგომარეობაში ხორციელდება ხრახნით, თავად გიდი დამონტაჟებულია ქამრის პერპენდიკულურად, ამიტომ, როდესაც როლიკერი მოძრაობს მის გასწვრივ, იცვლება დაძაბულობის ძალა.
თანამედროვე ძრავებზე ქამრის დაძაბულობის ხელით რეგულირების მოწყობილობები იშვიათად გამოიყენება, რადგან მათ აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი - ჩარევის შეცვლის აუცილებლობა ამ ნაწილის პირველი ინსტალაციის დროს და ქამარი გაჭიმვისას.ასეთი დაჭიმვები ვერ უზრუნველყოფენ ქამრების დაჭიმვის აუცილებელ ხარისხს მთელი სამსახურის განმავლობაში, ხოლო ხელით რეგულირება ყოველთვის არ ზოგავს სიტუაციას - ეს ყველაფერი იწვევს წამყვანი ნაწილების ინტენსიურ ცვეთას.
ამიტომ, თანამედროვე ძრავები იყენებენ დაჭიმვის მოწყობილობებს ავტომატური რეგულირებით.ასეთი დაჭიმვები იყოფა სამ ჯგუფად დიზაინისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით:
● ბრუნვის ზამბარებზე დაფუძნებული;
● კომპრესიული ზამბარების საფუძველზე;
● დემპერებით.
ყველაზე ფართოდ გამოყენებული მოწყობილობები დაფუძნებულია ბრუნვის ზამბარებზე - ისინი საკმაოდ კომპაქტურია და ეფექტურად ასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს.მოწყობილობის საფუძველია ცილინდრულ თასში მოთავსებული დიდი დიამეტრის დახვეული ზამბარა.ზამბარა ერთი უკიდურესი კოჭით ფიქსირდება მინაში, ხოლო საპირისპირო ხვეული ეყრდნობა სამაგრს გორგოლაჭით, შუშის და სამაგრის ბრუნვა შესაძლებელია გაჩერებებით შეზღუდული გარკვეული კუთხით.მოწყობილობის დამზადებისას მინა და სამაგრი ბრუნავს გარკვეული კუთხით და ამ მდგომარეობაში ფიქსირდება დამცავი მოწყობილობით (შემოწმება).ძრავზე დამჭიმვის დამონტაჟებისას გამშვები ამოღებულია და სამაგრი იხრება ზამბარის მოქმედებით - შედეგად, როლიკერი ეყრდნობა ქამარს, რაც უზრუნველყოფს მისი ჩარევის აუცილებელ ხარისხს.მომავალში, ზამბარა შეინარჩუნებს დადგენილ დაძაბულობას, რის გამოც კორექტირება არ არის საჭირო.
შეკუმშვის ზამბარებზე დაფუძნებული მოწყობილობები ნაკლებად ხშირად გამოიყენება, რადგან ისინი მეტ ადგილს იკავებს და ნაკლებად ეფექტურია.დაჭიმვის მოწყობილობის საფუძველს წარმოადგენს სამაგრი როლიკებით, რომელსაც აქვს მბრუნავი კავშირი გრეხილი ცილინდრული ზამბარით.ზამბარის მეორე ბოლო დამონტაჟებულია ძრავზე - ეს უზრუნველყოფს ქამრის აუცილებელ ჩარევას.როგორც წინა შემთხვევაში, ზამბარის დაძაბულობის ძალა დაყენებულია ქარხანაში, ამიტომ მოწყობილობის ძრავზე დაყენების შემდეგ, ამოღებულია სხვა დიზაინის გამშვები ან დაუკრავენ.
შეკუმშვის ზამბარით დამჭიმვების შემუშავება იყო მოწყობილობა დემპერებით.გამკაცრს აქვს ზემოთ აღწერილი დიზაინის მსგავსი, მაგრამ ზამბარას ცვლის დემპერი, რომელიც დამონტაჟებულია სამაგრზე როლიკებით და ძრავა ქუდების დახმარებით.დემპერი შედგება კომპაქტური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორისა და დახვეული ზამბარისგან, ხოლო ამორტიზატორი შეიძლება განთავსდეს როგორც ზამბარის შიგნით, ასევე იმოქმედოს როგორც საყრდენი ზამბარის ბოლო კოჭისთვის.ამ დიზაინის დემპერი უზრუნველყოფს ქამრის აუცილებელ ჩარევას, ამავდროულად არბილებს ქამრის ვიბრაციას ძრავის გაშვებისას და გარდამავალ რეჟიმებში.დემპერის არსებობა არაერთხელ ახანგრძლივებს დამონტაჟებული დანაყოფების ძრავის სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს მის უფრო ეფექტურ ფუნქციონირებას.
დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ აღწერილ დიზაინს აქვს დამჭიმები როგორც ერთი, ასევე ორი ლილვაკით.ამ შემთხვევაში, ორი ლილვაკის მქონე მოწყობილობებს შეიძლება ჰქონდეთ ერთი საერთო დაჭიმვის მოწყობილობა, ან ცალკეული მოწყობილობები თითოეული ლილვაკისთვის.არსებობს სხვა კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები, მაგრამ მათ მცირე განაწილება მიიღეს, ამიტომ მათ აქ არ განვიხილავთ.
ამძრავი ღვედის დაჭიმვის შერჩევის, გამოცვლისა და რეგულირების საკითხები
წამყვანი ქამრის დაძაბულობის როლიკერი, ისევე როგორც თავად ღვედი, აქვს შეზღუდული რესურსი, რომლის განვითარება უნდა შეიცვალოს.სხვადასხვა ტიპის დაძაბულებს აქვთ განსხვავებული რესურსი - ზოგიერთი მათგანი (უმარტივესი ექსცენტრიული) უნდა შეიცვალოს რეგულარულად და ქამრის შეცვლასთან ერთად, ხოლო ზამბარებზე და დამჭერებზე დაფუძნებული მოწყობილობები შეიძლება ემსახურებოდეს ელექტროსადგურის თითქმის მთელი მუშაობის განმავლობაში.დაჭიმვის მოწყობილობების შეცვლის დრო და პროცედურა მითითებულია კონკრეტული ენერგობლოკის მწარმოებლის მიერ - ეს რეკომენდაციები მკაცრად უნდა იქნას დაცული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია ელექტროსადგურისთვის სხვადასხვა უარყოფითი შედეგები, მათ შორის მისი შეფერხება (ტუმბოს გაჩერების გამო გადახურების გამო ).
ჩანაცვლებისთვის უნდა იქნას მიღებული მხოლოდ დაძაბულობის ის ტიპები და მოდელები, რომლებიც რეკომენდებულია ელექტროსადგურის მწარმოებლის მიერ, განსაკუთრებით გარანტიით მყოფი მანქანებისთვის."არამშობლიური" მოწყობილობები შეიძლება მახასიათებლებში არ ემთხვეოდეს "მშობლებს", ამიტომ მათი მონტაჟი იწვევს ქამრის დაძაბულობის ძალის ცვლილებას და დამონტაჟებული დანაყოფების ამძრავის მუშაობის პირობების გაუარესებას.ამიტომ, ასეთ ჩანაცვლებას მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში უნდა მიმართოთ.
დაჭიმვის მოწყობილობის ყიდვისას უნდა შეიძინოთ მისთვის ყველა საჭირო კომპონენტი (თუ არ შედის) - შესაკრავები, სამაგრები, ზამბარები და ა.შ. ზოგიერთ შემთხვევაში შეგიძლიათ აიღოთ არა მთლიანი გამჭიმვები, არამედ სარემონტო ნაკრები - მხოლოდ ლილვაკები დამონტაჟებული. საკისრები, სამაგრები, ზამბარებით აწყობილი დემპერები და ა.შ.
ამძრავი ღვედის დაჭიმვის შეცვლა უნდა განხორციელდეს ავტომობილის შეკეთებისა და მოვლის ინსტრუქციის შესაბამისად.ეს სამუშაო შეიძლება შესრულდეს როგორც ქამრის დაყენებით, ასევე ქამრის ამოღებით - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია დისკის დიზაინზე და დაჭიმვის მოწყობილობის მდებარეობაზე.ამის მიუხედავად, ზამბარის დაჭიმვის მონტაჟი ყოველთვის ერთნაირად ხდება: მოწყობილობა და ქამარი ჯერ თავის ადგილზე მონტაჟდება, შემდეგ კი ჩეკი ამოღებულია - ეს იწვევს ზამბარის გათავისუფლებას და დაძაბულობას. ქამარი.თუ რაიმე მიზეზით ასეთი დამჭიმვის დაყენება არასწორად შესრულდა, მაშინ მისი ხელახლა დაყენება რთული იქნება.
თუ დაჭიმვის მოწყობილობა სწორად არის შერჩეული და დაინსტალირებული ძრავზე, ერთეულების წამყვანი ნორმალურად იმუშავებს, რაც უზრუნველყოფს მთელი ენერგობლოკის საიმედო მუშაობას.
გამოქვეყნების დრო: ივლის-13-2023