I alla moderna motorer finns det monterade enheter som drivs av ett bälte.För normal drift av drivenheten införs en extra enhet i den - drivremssträckaren.Läs allt om denna enhet, dess design, typer och funktion, samt rätt val och ersättning i artikeln.
Vad är en drivremssträckare?
Drivremssträckare (spännrulle eller drivremssträckare) - en enhet av drivsystemet för monterade enheter av en förbränningsmotor;en rulle med en fjäder eller annan mekanism som ger den nödvändiga graden av spänning av drivremmen.
Kvaliteten på drivningen av monterade enheter - en generator, en vattenpump, en servostyrningspump (om någon), en luftkonditioneringskompressor - beror till stor del på driften av kraftenheten och förmågan att driva hela fordonet.En nödvändig förutsättning för normal drift av drivningen av monterade enheter är den korrekta spänningen av remmen som används i drivningen - med en svag spänning kommer remmen att glida längs remskivorna, vilket kommer att orsaka ökat slitage på delar och en minskning av effektiviteten hos enheterna;Överdriven spänning ökar också slitaget på drivdelarna och orsakar oacceptabla belastningar.I moderna motorer tillhandahålls den erforderliga graden av spänning av drivremmen av en hjälpenhet - en spännrulle eller helt enkelt en spännare.
Drivremssträckaren är avgörande för att drivenheten ska fungera normalt, så denna del måste bytas ut vid eventuella fel.Men innan du köper en ny rulle måste du förstå dess befintliga typer, design och funktionsprincip.
Typer och design av drivremssträckare
Varje drivremssträckare består av två delar: en spännanordning som skapar den nödvändiga kraften, och en rulle som överför denna kraft till remmen.Det finns också enheter som använder en spännare-dämpare - de ger inte bara den nödvändiga bältesspänningen, utan minskar också intensiteten av slitage på bältet och remskivorna på enheterna i transienta driftlägen för kraftenheten.
Spännaren kan ha en eller två rullar, dessa delar är gjorda i form av ett metall- eller plasthjul med en slät arbetsyta på vilken bältet rullar.Rullen är monterad på en spännanordning eller på en speciell konsol genom ett rullager (kula eller rulle, vanligtvis enkelrad, men det finns anordningar med dubbelradiga lager).Som regel är rullens arbetsyta slät, men det finns alternativ med kragar eller speciella utsprång som förhindrar att bältet glider medan motorn är igång.
Rullarna monteras direkt på spännanordningar eller på mellandelar i form av konsoler av olika utföranden.Spännanordningar kan delas in i två grupper enligt metoden för att justera drivremmens spänningskraft:
● Med manuell justering av spänningsgraden;
● Med automatisk justering av spänningsgraden.
Den första gruppen inkluderar de enklaste mekanismerna i design, som använder excentriska och glidspännanordningar.Den excentriska spännaren är gjord i form av en rulle med en förskjuten axel, när den roteras runt vilken rullen förs närmare eller längre från bandet, vilket ger en förändring i spänningskraften.Glidspännaren är gjord i form av en rulle monterad på en rörlig löpare som kan röra sig längs styrningens (fäste) spår.Rullens rörelse längs styrningen och dess fixering i det valda läget utförs av skruven, själva styrningen är installerad vinkelrätt mot bältet, därför ändras spänningskraften när rullen rör sig längs den.
Enheter med manuell justering av bältesspänningen på moderna motorer används sällan, eftersom de har en betydande nackdel - behovet av att ändra interferensen under den första installationen av denna del och när bältet sträcker sig.Sådana spännare kan inte ge den nödvändiga graden av remspänning under hela livslängden, och manuell justering räddar inte alltid situationen - allt detta leder till intensivt slitage på drivdelar.
Därför använder moderna motorer spännanordningar med automatisk justering.Sådana spännare är indelade i tre grupper enligt design och funktionsprincip:
● Baserat på torsionsfjädrar;
● Baserat på tryckfjädrar;
● Med spjäll.
De mest använda enheterna är baserade på torsionsfjädrar - de är ganska kompakta och utför effektivt sina funktioner.Grunden för enheten är en spiralfjäder med stor diameter placerad i en cylindrisk kopp.Fjädern med en extrem spiral är fixerad i glaset, och den motsatta spiralen vilar på fästet med en rulle, glaset och fästet kan roteras i en viss vinkel som begränsas av stoppen.Vid tillverkningen av anordningen roteras glaset och fästet i en viss vinkel och fixeras i detta läge av en säkerhetsanordning (kontroll).När spännaren monteras på motorn tas kontrollen bort och fästet avböjs under fjäderns verkan - som ett resultat vilar rullen mot bältet, vilket ger den nödvändiga graden av dess störning.I framtiden kommer fjädern att behålla den inställda spänningen, vilket gör justering onödig.
Enheter baserade på tryckfjädrar används mer sällan, eftersom de tar upp mer plats och är mindre effektiva.Grunden för spännanordningen är en konsol med en rulle, som har en vridförbindelse med en vriden cylindrisk fjäder.Den andra änden av fjädern är monterad på motorn - detta säkerställer nödvändig reminterferens.Som i föregående fall är fjäderns spänningskraft inställd på fabriken, så efter installation av enheten på motorn tas en kontroll eller säkring av en annan design bort.
Utvecklingen av spännare med en tryckfjäder var en anordning med dämpare.Spännaren har en design liknande den som beskrivs ovan, men fjädern är ersatt av en dämpare, som monteras på fästet med rullen och motorn med hjälp av öglor.Dämparen består av en kompakt hydraulisk stötdämpare och en spiralfjäder och stötdämparen kan placeras både inuti fjädern och fungera som ett stöd för fjäderns sista spiral.En dämpare av denna design ger den nödvändiga reminterferensen, samtidigt som den jämnar ut remmens vibrationer vid start av motorn och i transientlägen.Närvaron av en spjäll förlänger upprepade gånger livslängden för drivningen av monterade enheter och säkerställer dess mer effektiva funktion.
Sammanfattningsvis bör det noteras att den beskrivna designen har spännare med både en och två rullar.I detta fall kan anordningar med två rullar ha en gemensam spännanordning eller separata anordningar för var och en av rullarna.Det finns andra konstruktiva lösningar, men de har fått lite spridning, så vi kommer inte att överväga dem här.
Frågor om val, byte och justering av drivremssträckare
Drivremmens spännrulle, liksom själva remmen, har en begränsad resurs, vars utveckling måste bytas ut.Olika typer av spännare har en annan resurs - några av dem (den enklaste excentriska) måste bytas regelbundet och tillsammans med bytet av bältet, och enheter baserade på fjädrar och med dämpare kan tjäna nästan under hela driften av kraftenheten.Tidpunkten och proceduren för att byta ut spännanordningar anges av tillverkaren av en viss kraftenhet - dessa rekommendationer bör följas strikt, annars är olika negativa konsekvenser för kraftenheten möjliga, inklusive dess fastning (på grund av överhettning på grund av att pumpen stoppas ).
Endast de typer och modeller av spännare som rekommenderas av tillverkaren av kraftenheten bör tas för utbyte, särskilt för bilar under garanti."Icke-native" enheter kanske inte sammanfaller i egenskaper med "native", så deras installation leder till en förändring av bältets spänningskraft och en försämring av driftsförhållandena för drivningen av monterade enheter.Därför bör en sådan ersättning endast tillgripas i extrema fall.
När du köper en spännanordning bör du köpa alla nödvändiga komponenter för den (om de inte ingår) - fästelement, fästen, fjädrar etc. I vissa fall kan du inte ta hela spännare, utan reparationssatser - endast rullar med installerade lager, konsoler, spjäll monterade med fjädrar m.m.
Byte av drivremssträckaren ska utföras i enlighet med instruktionerna för reparation och underhåll av fordonet.Detta arbete kan utföras både med bältet installerat och med bältet borttaget - allt beror på drivenhetens utformning och platsen för spännanordningen.Oavsett detta utförs installationen av fjäderspännare alltid på samma sätt: enheten och bältet installeras först på deras plats, och sedan tas kontrollen bort - detta leder till att fjädern släpps och spänningen av bälte.Om installationen av en sådan spännare av någon anledning utförs felaktigt, kommer det att vara svårt att återinstallera den.
Om spännanordningen är korrekt vald och installerad på motorn kommer enhetens drivning att fungera normalt, vilket säkerställer säker drift av hela kraftenheten.
Posttid: 2023-jul-13