Кез келген заманауи қозғалтқышта белбеу арқылы басқарылатын орнатылған қондырғылар бар.Жетектің қалыпты жұмыс істеуі үшін оған қосымша блок - жетек белдік кергіші енгізіледі.Осы құрылғы туралы, оның дизайны, түрлері және жұмысы, сондай-ақ дұрыс таңдау және ауыстыру туралы мақалада оқыңыз.
Жетекші белдік кергіш дегеніміз не?
Жетекші белбеу кергіші (керу шығыршығы немесе жетекші белдік кергіш) – іштен жанатын қозғалтқыштың монтаждалған агрегаттарына арналған жетек жүйесінің бірлігі;серіппелі немесе жетекші белдіктің қажетті кернеу дәрежесін қамтамасыз ететін басқа механизмі бар ролик.
Орнатылған қондырғылардың жетегінің сапасы - генератор, су сорғы, рульдік рульдік сорғы (бар болса), кондиционер компрессоры - көбінесе қуат блогының жұмысына және бүкіл көлік құралын басқару мүмкіндігіне байланысты.Орнатылған қондырғылардың жетегінің қалыпты жұмыс істеуінің қажетті шарты жетекте қолданылатын белдіктің дұрыс тартылуы болып табылады - әлсіз керілу кезінде белдік шкивтердің бойымен сырғып кетеді, бұл бөлшектердің тозуының жоғарылауына және оның төмендеуіне әкеледі. қондырғылардың тиімділігі;Шамадан тыс кернеу сонымен қатар жетек бөліктерінің тозу жылдамдығын арттырады және рұқсат етілмейтін жүктемелерді тудырады.Заманауи қозғалтқыштарда жетекші белдіктің қажетті кернеу дәрежесі көмекші блокпен қамтамасыз етіледі - керме ролик немесе жай ғана кергіш.
Жетек белбеуінің кергіші қуат блогының қалыпты жұмыс істеуі үшін өте маңызды, сондықтан кез келген ақаулық туындаған жағдайда бұл бөлікті өзгерту керек.Бірақ жаңа роликті сатып алмас бұрын, оның қолданыстағы түрлерін, дизайнын және жұмыс принципін түсіну керек.
Жетекші белдік кергіштердің түрлері мен конструкциясы
Кез келген жетекші белдік кергіш екі бөліктен тұрады: қажетті күшті тудыратын керме құрылғысы және бұл күшті таспаға беретін ролик.Кернеу-демпферді қолданатын құрылғылар да бар – олар белдіктің қажетті керілуін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар қуат блогының өтпелі жұмыс режимдерінде блоктардың белдіктері мен шкивтерінің тозу қарқындылығын төмендетеді.
Кергіште бір немесе екі ролик болуы мүмкін, бұл бөліктер белбеу домалақтайтын тегіс жұмыс беті бар металл немесе пластикалық дөңгелек түрінде жасалған.Ролик кермеге немесе арнайы кронштейнге айналмалы мойынтірек арқылы орнатылады (шар немесе ролик, әдетте бір қатарлы, бірақ екі қатарлы мойынтіректері бар құрылғылар бар).Әдетте, роликтің жұмыс беті тегіс, бірақ қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде белдіктің сырғып кетуіне жол бермейтін жағалары немесе арнайы шығыңқы жерлері бар опциялар бар.
Роликтер тікелей керме құрылғыларына немесе әртүрлі конструкциядағы кронштейндер түріндегі аралық бөліктерге орнатылады.Жетекші белдіктің тартылу күшін реттеу әдісі бойынша кергіш құрылғыларды екі топқа бөлуге болады:
● Кернеу дәрежесін қолмен реттеумен;
● Кернеу дәрежесін автоматты реттеумен.
Бірінші топқа конструкциядағы ең қарапайым механизмдер жатады, оларда эксцентрлік және сырғымалы кернегіш құрылғылар қолданылады.Эксцентрлік кергіш ығысу осі бар ролик түрінде жасалады, оның айналасында айналдырылған кезде ролик белдікке жақындатылады немесе тартылады, бұл керілу күшінің өзгеруін қамтамасыз етеді.Сырғымалы кергіш бағыттаушы (кронштейн) ойығы бойымен қозғала алатын жылжымалы сырғытпаға орнатылған ролик түрінде жасалған.Роликтің бағыттаушы бойымен қозғалысы және оны таңдалған күйде бекіту бұрандамен жүзеге асырылады, бағыттаушы өзі белбеуге перпендикуляр орнатылады, сондықтан ролик оның бойымен қозғалған кезде кернеу күші өзгереді.
Заманауи қозғалтқыштарда белдіктің керілуін қолмен реттейтін құрылғылар сирек қолданылады, өйткені олардың айтарлықтай кемшілігі бар - бұл бөлікті бірінші орнату кезінде және белдік созылған кезде кедергіні өзгерту қажеттілігі.Мұндай кергіштер бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде белдіктің керілуінің қажетті деңгейін қамтамасыз ете алмайды, ал қолмен реттеу әрқашан жағдайды сақтай бермейді - мұның бәрі жетек бөліктерінің қарқынды тозуына әкеледі.
Сондықтан қазіргі заманғы қозғалтқыштар автоматты реттеуі бар кернеу құрылғыларын пайдаланады.Мұндай кергіштер конструкциясы мен жұмыс принципі бойынша үш топқа бөлінеді:
● бұралмалы серіппелер негізінде;
● Сығымдау серіппелеріне негізделген;
● Амортизаторлары бар.
Ең көп қолданылатын құрылғылар бұралу серіппелеріне негізделген - олар жеткілікті ықшам және өз функцияларын тиімді орындайды.Құрылғының негізі цилиндрлік шыныаяққа орналастырылған үлкен диаметрлі ширатылған серіппе болып табылады.Бір шеткі орамы бар серіппе шыныға бекітіледі, ал қарама-қарсы катушкалар роликпен кронштейнге тіреледі, шыны мен кронштейнді тоқтаулармен шектелген белгілі бір бұрышқа айналдыруға болады.Құрылғыны өндіру кезінде әйнек пен кронштейн белгілі бір бұрышқа бұрылады және осы күйде қауіпсіздік құрылғысы (тексеру) арқылы бекітіледі.Кернегішті қозғалтқышқа орнатқан кезде тексеру алынып тасталады және кронштейн серіппенің әсерінен ауытқиды - нәтижесінде ролик белбеуге тіреліп, оның кедергісінің қажетті дәрежесін қамтамасыз етеді.Болашақта серіппе белгіленген кернеуді сақтайды, бұл реттеуді қажет етпейді.
Сығымдау серіппелеріне негізделген құрылғылар азырақ пайдаланылады, өйткені олар көбірек орын алады және тиімділігі төмен.Кернеу құрылғысының негізі - бұралған цилиндрлік серіппемен айналмалы байланысы бар роликті кронштейн.Серіппенің екінші ұшы қозғалтқышқа орнатылады - бұл қажетті белдік кедергісін қамтамасыз етеді.Алдыңғы жағдайдағыдай, серіппенің кернеу күші зауытта орнатылады, сондықтан құрылғыны қозғалтқышқа орнатқаннан кейін басқа дизайндағы чек немесе сақтандырғыш алынып тасталады.
Сығымдау серіппесі бар кергіштердің дамуы амортизаторлары бар құрылғы болды.Кернегіштің конструкциясы жоғарыда сипатталғанға ұқсас, бірақ серіппелі амортизатормен ауыстырылады, ол кронштейнге роликпен және ілмектердің көмегімен қозғалтқышпен бекітіледі.Амортизатор ықшам гидравликалық амортизатордан және ширатылған серіппеден тұрады, ал амортизатор серіппенің ішінде де орналаса алады және серіппенің соңғы орамасына тірек қызметін атқара алады.Бұл конструкцияның амортизаторы қозғалтқышты іске қосу кезінде және өтпелі режимдерде белдік дірілін тегістей отырып, қажетті белдік кедергісін қамтамасыз етеді.Амортизатордың болуы орнатылған қондырғылардың жетегінің қызмет ету мерзімін бірнеше рет ұзартады және оның тиімдірек жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Қорытындылай келе, сипатталған дизайнда бір және екі роликтері бар кергіштер бар екенін атап өткен жөн.Бұл жағдайда екі шығыршықты құрылғыларда бір жалпы тарту құрылғысы немесе роликтердің әрқайсысы үшін бөлек құрылғылар болуы мүмкін.Басқа конструктивті шешімдер бар, бірақ олар аз таратылды, сондықтан біз оларды мұнда қарастырмаймыз.
Жетекші белдік кергішін таңдау, ауыстыру және реттеу мәселелері
Қозғалтқыш белбеуінің керме роликі, белдіктің өзі сияқты, шектеулі ресурсқа ие, оның дамуын ауыстыру қажет.Әртүрлі типтегі кергіштер әртүрлі ресурсқа ие - олардың кейбіреулері (ең қарапайым эксцентрик) белдікті ауыстырумен бірге жүйелі түрде өзгертілуі керек, ал серіппелер негізіндегі және амортизаторлары бар құрылғылар қуат блогының бүкіл жұмыс уақытында дерлік қызмет ете алады.Кернеу құрылғыларын ауыстыру мерзімі мен тәртібін белгілі бір қуат блогының өндірушісі көрсетеді - бұл ұсыныстарды қатаң сақтау керек, әйтпесе қуат блогы үшін әртүрлі жағымсыз салдарлар болуы мүмкін, оның ішінде оның кептелуі (сорғының тоқтатылуына байланысты қызып кету салдарынан) ).
Ауыстыру үшін қуат блогын өндіруші ұсынған кергіштердің түрлері мен үлгілері ғана қабылдануы керек, әсіресе кепілдіктегі автомобильдер үшін.«Туған» құрылғылар сипаттамалары бойынша «туған» құрылғылармен сәйкес келмеуі мүмкін, сондықтан оларды орнату белдіктің созылу күшінің өзгеруіне және орнатылған қондырғылардың жетектерінің жұмыс жағдайларының нашарлауына әкеледі.Сондықтан мұндай ауыстыру тек төтенше жағдайларда ғана қолданылуы керек.
Кернеу құрылғысын сатып алғанда, сіз оған барлық қажетті құрамдастарды (егер олар қосылмаған болса) сатып алуыңыз керек - бекіткіштер, кронштейндер, серіппелер және т.б. Кейбір жағдайларда сіз тұтас кергіштерді емес, жөндеу жинақтарын ала аласыз - тек орнатылған роликтер мойынтіректер, кронштейндер, серіппелермен жинақталған амортизаторлар және т.б.
Жетекші белдіктің кергішін ауыстыру автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Бұл жұмыс белдік орнатылған кезде де, белдікті алып тастағанда да орындалуы мүмкін - бәрі жетектің дизайнына және кернеу құрылғысының орналасуына байланысты.Осыған қарамастан, серіппелі кергіштерді орнату әрқашан бірдей жолмен жүзеге асырылады: құрылғы мен белдік алдымен олардың орнына орнатылады, содан кейін тексеру алынып тасталады - бұл серіппенің босатылуына және серіппенің керілуіне әкеледі. белбеу.Егер қандай да бір себептермен мұндай кергіш орнату дұрыс орындалмаса, оны қайта орнату қиын болады.
Кернеу құрылғысы дұрыс таңдалса және қозғалтқышқа орнатылса, блоктардың жетегі қалыпты жұмыс істейді, бұл бүкіл қуат блогының сенімді жұмысын қамтамасыз етеді.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж