Di setiap mesin modern terdapat unit terpasang yang digerakkan oleh sabuk.Untuk pengoperasian normal penggerak, unit tambahan dimasukkan ke dalamnya - penegang sabuk penggerak.Baca semua tentang unit ini, desain, jenis dan pengoperasiannya, serta pilihan dan penggantian yang tepat di artikel.
Apa itu penegang sabuk penggerak?
Penegang sabuk penggerak (roller penegang atau penegang sabuk penggerak) - unit sistem penggerak untuk unit terpasang mesin pembakaran internal;roller dengan pegas atau mekanisme lain yang memberikan tingkat ketegangan sabuk penggerak yang diperlukan.
Kualitas penggerak unit yang dipasang - generator, pompa air, pompa power steering (jika ada), kompresor AC - sangat bergantung pada pengoperasian unit daya dan kemampuan mengoperasikan seluruh kendaraan.Kondisi yang diperlukan untuk pengoperasian normal penggerak unit yang dipasang adalah ketegangan yang benar dari sabuk yang digunakan dalam penggerak - dengan tegangan yang lemah, sabuk akan tergelincir di sepanjang katrol, yang akan menyebabkan peningkatan keausan suku cadang dan penurunan keausan. efisiensi unit;Ketegangan yang berlebihan juga meningkatkan tingkat keausan pada bagian penggerak dan menyebabkan beban yang tidak dapat diterima.Pada motor modern, tingkat ketegangan sabuk penggerak yang diperlukan disediakan oleh unit tambahan - roller penegang atau sekadar penegang.
Penegang sabuk penggerak sangat penting untuk fungsi normal unit daya, jadi bagian ini harus diganti jika terjadi malfungsi.Namun sebelum membeli roller baru, Anda perlu memahami jenis, desain, dan prinsip pengoperasian yang ada.
Jenis dan desain tensioner sabuk penggerak
Setiap penegang sabuk penggerak terdiri dari dua bagian: alat penegang yang menciptakan gaya yang diperlukan, dan roller yang meneruskan gaya ini ke sabuk.Ada juga perangkat yang menggunakan peredam-tensioner - perangkat ini tidak hanya memberikan ketegangan sabuk yang diperlukan, tetapi juga mengurangi intensitas keausan sabuk dan katrol unit dalam mode pengoperasian sementara unit daya.
Tensioner dapat memiliki satu atau dua rol, bagian-bagian ini dibuat dalam bentuk roda logam atau plastik dengan permukaan kerja yang halus tempat sabuk digulung.Rol dipasang pada alat penegang atau pada braket khusus melalui bantalan gelinding (bola atau roller, biasanya satu baris, tetapi ada perangkat dengan bantalan dua baris).Biasanya, permukaan kerja roller halus, tetapi ada opsi dengan kerah atau tonjolan khusus yang mencegah sabuk tergelincir saat mesin hidup.
Rol dipasang langsung pada alat penegang atau pada bagian perantara dalam bentuk braket dengan berbagai desain.Perangkat pengencang dapat dibagi menjadi dua kelompok menurut metode penyesuaian gaya tegangan sabuk penggerak:
● Dengan penyesuaian tingkat ketegangan secara manual;
● Dengan penyesuaian otomatis tingkat ketegangan.
Kelompok pertama mencakup mekanisme paling sederhana dalam desain, yang menggunakan perangkat penegang eksentrik dan geser.Tensioner eksentrik dibuat dalam bentuk roller dengan sumbu offset, ketika diputar, roller didekatkan atau dijauhkan dari sabuk, sehingga terjadi perubahan gaya tegangan.Slide tensioner dibuat dalam bentuk roller yang dipasang pada moving slider yang dapat bergerak sepanjang alur pemandu (bracket).Pergerakan roller sepanjang pemandu dan pemasangannya pada posisi yang dipilih dilakukan oleh sekrup, pemandu itu sendiri dipasang tegak lurus terhadap sabuk, oleh karena itu, ketika roller bergerak sepanjang itu, gaya tegangan berubah.
Perangkat dengan penyesuaian tegangan sabuk secara manual pada mesin modern jarang digunakan, karena memiliki kelemahan yang signifikan - kebutuhan untuk mengubah gangguan selama pemasangan pertama bagian ini dan saat sabuk diregangkan.Tensioner seperti itu tidak dapat memberikan tingkat ketegangan sabuk yang diperlukan selama masa pakainya, dan penyesuaian manual tidak selalu menyelamatkan situasi - semua ini menyebabkan keausan intensif pada bagian penggerak.
Oleh karena itu, motor modern menggunakan alat pengencang dengan penyesuaian otomatis.Tensioner tersebut dibagi menjadi tiga kelompok menurut desain dan prinsip operasi:
● Berdasarkan pegas torsi;
● Berdasarkan pegas kompresi;
● Dengan peredam.
Perangkat yang paling banyak digunakan didasarkan pada pegas torsi - mereka cukup kompak dan menjalankan fungsinya secara efektif.Dasar dari perangkat ini adalah pegas melingkar berdiameter besar yang ditempatkan dalam cangkir silinder.Pegas dengan satu kumparan ekstrem dipasang di kaca, dan kumparan yang berlawanan bertumpu pada braket dengan roller, kaca dan braket dapat diputar pada sudut tertentu yang dibatasi oleh penahan.Dalam pembuatan alat tersebut, kaca dan braket diputar pada sudut tertentu dan dipasang pada posisi tersebut dengan alat pengaman (periksa).Saat memasang tensioner pada mesin, cek dilepas dan braket dibelokkan di bawah aksi pegas - sebagai hasilnya, roller bersandar pada sabuk, memberikan tingkat interferensi yang diperlukan.Di masa depan, pegas akan mempertahankan tegangan yang disetel, sehingga penyesuaian tidak diperlukan.
Perangkat yang didasarkan pada pegas kompresi lebih jarang digunakan karena memakan lebih banyak ruang dan kurang efisien.Dasar dari alat penegang adalah braket dengan roller, yang memiliki sambungan putar dengan pegas silinder yang dipilin.Ujung kedua pegas dipasang pada mesin - ini memastikan interferensi sabuk yang diperlukan.Seperti pada kasus sebelumnya, gaya tegangan pegas diatur di pabrik, jadi setelah memasang perangkat pada mesin, cek atau sekering dengan desain berbeda dilepas.
Perkembangan tensioner dengan pegas kompresi adalah perangkat dengan peredam.Tensioner memiliki desain yang mirip dengan yang dijelaskan di atas, tetapi pegas digantikan oleh peredam, yang dipasang ke braket dengan roller dan motor menggunakan lubang tali.Peredam terdiri dari peredam kejut hidrolik kompak dan pegas melingkar, dan peredam kejut dapat ditempatkan di dalam pegas dan bertindak sebagai penopang kumparan terakhir pegas.Peredam desain ini memberikan interferensi sabuk yang diperlukan, sekaligus menghaluskan getaran sabuk saat menghidupkan mesin dan dalam mode transien.Kehadiran peredam berulang kali memperpanjang umur penggerak unit yang dipasang dan memastikan fungsinya lebih efisien.
Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa desain yang dijelaskan memiliki tensioner dengan satu dan dua rol.Dalam hal ini, perangkat dengan dua rol dapat memiliki satu perangkat penegang yang sama, atau perangkat terpisah untuk masing-masing rol.Ada solusi konstruktif lainnya, tetapi distribusinya sedikit, jadi kami tidak akan mempertimbangkannya di sini.
Masalah pemilihan, penggantian dan penyesuaian tensioner sabuk penggerak
Rol penegang sabuk penggerak, seperti sabuk itu sendiri, memiliki sumber daya yang terbatas, yang pengembangannya harus diganti.Berbagai jenis tensioner memiliki sumber daya yang berbeda - beberapa di antaranya (eksentrik paling sederhana) harus diganti secara teratur dan bersamaan dengan penggantian sabuk, dan perangkat berdasarkan pegas dan peredam dapat berfungsi hampir selama seluruh pengoperasian unit daya.Waktu dan prosedur untuk mengganti perangkat penegang ditunjukkan oleh pabrikan unit daya tertentu - rekomendasi ini harus dipatuhi dengan ketat, jika tidak, berbagai konsekuensi negatif mungkin terjadi pada unit daya, termasuk kemacetannya (karena panas berlebih karena penghentian pompa). ).
Hanya jenis dan model tensioner yang direkomendasikan oleh pabrikan unit daya yang boleh diganti, terutama untuk mobil yang masih bergaransi.Perangkat "non-asli" mungkin tidak memiliki karakteristik yang sama dengan perangkat "asli", sehingga pemasangannya menyebabkan perubahan gaya tegangan sabuk dan penurunan kondisi pengoperasian penggerak unit yang dipasang.Oleh karena itu, penggantian seperti itu sebaiknya dilakukan hanya dalam kasus-kasus ekstrem.
Saat membeli perangkat penegang, Anda harus membeli semua komponen yang diperlukan (jika tidak disertakan) - pengencang, braket, pegas, dll. Dalam beberapa kasus, Anda tidak dapat mengambil tensioner utuh, tetapi kit perbaikan - hanya rol yang terpasang bantalan, braket, peredam yang dirakit dengan pegas, dll.
Penggantian penegang sabuk penggerak harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan.Pekerjaan ini dapat dilakukan baik dengan sabuk terpasang maupun dengan sabuk dilepas - semuanya tergantung pada desain penggerak dan lokasi perangkat penegang.Terlepas dari ini, pemasangan penegang pegas selalu dilakukan dengan cara yang sama: perangkat dan sabuk dipasang terlebih dahulu di tempatnya, dan kemudian pemeriksaan dilepas - ini menyebabkan pelepasan pegas dan ketegangan pegas. sabuk.Jika karena alasan apa pun pemasangan tensioner tersebut dilakukan secara tidak benar, maka akan sulit untuk memasangnya kembali.
Jika perangkat penegang dipilih dan dipasang dengan benar pada mesin, penggerak unit akan berfungsi normal, memastikan pengoperasian seluruh unit daya dengan percaya diri.
Waktu posting: 13 Juli-2023