Във всеки съвременен двигател има монтирани агрегати, които се задвижват от ремък.За нормална работа на задвижването в него се въвежда допълнителен блок - обтегачът на задвижващия ремък.Прочетете всичко за това устройство, неговия дизайн, видове и работа, както и правилния избор и замяна в статията.
Какво представлява обтегачът на задвижващия ремък?
Обтегач на задвижващ ремък (опъваща ролка или обтегач на задвижващ ремък) - възел на задвижващата система за монтирани агрегати на двигател с вътрешно горене;ролка с пружина или друг механизъм, който осигурява необходимата степен на напрежение на задвижващия ремък.
Качеството на задвижването на монтирани агрегати - генератор, водна помпа, помпа на кормилното управление (ако има), компресор на климатика - до голяма степен зависи от работата на силовия агрегат и способността за работа на цялото превозно средство.Необходимо условие за нормалната работа на задвижването на монтираните възли е правилното напрежение на ремъка, използван в задвижването - при слабо напрежение ремъкът ще се плъзне по протежение на шайбите, което ще доведе до повишено износване на частите и намаляване на ефективност на агрегатите;Прекомерното напрежение също така увеличава степента на износване на задвижващите части и причинява неприемливи натоварвания.В съвременните двигатели необходимата степен на напрежение на задвижващия ремък се осигурява от спомагателен възел - опъваща ролка или просто обтегач.
Обтегачът на задвижващия ремък е от решаващо значение за нормалното функциониране на захранващия блок, така че тази част трябва да се смени в случай на неизправност.Но преди да купите нов валяк, трябва да разберете съществуващите му видове, дизайн и принцип на работа.
Видове и конструкция на обтегачи на задвижващи ремъци
Всеки обтегач на задвижващ ремък се състои от две части: устройство за опъване, което създава необходимата сила, и ролка, която предава тази сила на колана.Има и устройства, които използват обтегач-амортисьор - те осигуряват не само необходимото напрежение на колана, но и намаляват интензивността на износване на колана и шайбите на агрегатите в преходни режими на работа на силовия агрегат.
Обтегачът може да има една или две ролки, тези части са направени под формата на метално или пластмасово колело с гладка работна повърхност, върху която се търкаля коланът.Ролката е монтирана на опъващо устройство или на специална скоба чрез търкалящ лагер (топка или ролка, обикновено едноредова, но има устройства с двуредови лагери).По правило работната повърхност на ролката е гладка, но има опции с яки или специални издатини, които предотвратяват плъзгането на колана, докато двигателят работи.
Ролките се монтират директно върху опъващи устройства или върху междинни части под формата на скоби с различни конструкции.Опъващите устройства могат да бъдат разделени на две групи според метода за регулиране на силата на опъване на задвижващия ремък:
● С ръчно регулиране на степента на опън;
● С автоматично регулиране на степента на опън.
Първата група включва най-простите механизми в дизайна, които използват ексцентрични и плъзгащи се опъващи устройства.Ексцентричният обтегач е направен под формата на ролка с изместена ос, при въртене около която ролката се приближава или отдалечава от колана, което осигурява промяна в силата на опън.Обтегачът на плъзгача е направен под формата на ролка, монтирана върху подвижен плъзгач, който може да се движи по жлеба на водача (скоба).Движението на ролката по водача и нейното фиксиране в избраното положение се извършва от винта, самият водач е монтиран перпендикулярно на колана, следователно, когато ролката се движи по него, силата на опън се променя.
Устройствата с ръчно регулиране на напрежението на колана на съвременните двигатели се използват рядко, тъй като имат значителен недостатък - необходимостта от промяна на смущенията по време на първата инсталация на тази част и при разтягане на колана.Такива обтегачи не могат да осигурят необходимата степен на напрежение на колана през целия експлоатационен живот, а ръчното регулиране не винаги спасява ситуацията - всичко това води до интензивно износване на задвижващите части.
Следователно модерните двигатели използват устройства за опъване с автоматично регулиране.Такива обтегачи са разделени на три групи според дизайна и принципа на работа:
● На базата на торсионни пружини;
● На базата на компресионни пружини;
● С амортисьори.
Най-широко използваните устройства са базирани на торсионни пружини - те са доста компактни и ефективно изпълняват функциите си.Основата на устройството е спирална пружина с голям диаметър, поставена в цилиндрична чаша.Пружината с една крайна намотка е фиксирана в стъклото, а противоположната намотка лежи върху скобата с ролка, стъклото и скобата могат да се въртят под определен ъгъл, ограничен от ограничителите.При производството на устройството стъклото и скобата се завъртат под определен ъгъл и се фиксират в това положение чрез предпазно устройство (проверка).При монтиране на обтегача на двигателя чекът се отстранява и скобата се отклонява под действието на пружината - в резултат на това ролката се опира в колана, осигурявайки необходимата степен на намеса.В бъдеще пружината ще поддържа зададеното напрежение, което прави настройката ненужна.
Устройствата, базирани на компресионни пружини, се използват по-рядко, тъй като заемат повече място и са по-малко ефективни.Основата на опъващото устройство е скоба с ролка, която има въртяща се връзка с усукана цилиндрична пружина.Вторият край на пружината е монтиран на двигателя - това осигурява необходимата намеса на колана.Както в предишния случай, силата на опън на пружината е зададена фабрично, така че след инсталиране на устройството на двигателя се отстранява проверка или предпазител с различен дизайн.
Развитието на обтегачи с компресионна пружина беше устройство с амортисьори.Обтегачът има конструкция, подобна на описаната по-горе, но пружината е заменена с демпфер, който е монтиран към конзолата с ролката и двигателя с помощта на капси.Амортисьорът се състои от компактен хидравличен амортисьор и навита пружина, като амортисьорът може да бъде разположен както вътре в пружината, така и да действа като опора за последната намотка на пружината.Амортисьор с този дизайн осигурява необходимата намеса на колана, като същевременно изглажда вибрациите на колана при стартиране на двигателя и в преходни режими.Наличието на демпфер многократно удължава живота на задвижването на навесните агрегати и осигурява по-ефективното му функциониране.
В заключение трябва да се отбележи, че описаният дизайн има обтегачи както с една, така и с две ролки.В този случай устройствата с две ролки могат да имат едно общо устройство за опъване или отделни устройства за всяка от ролките.Има и други конструктивни решения, но те са получили малко разпространение, така че няма да ги разглеждаме тук.
Проблеми с избора, подмяната и регулирането на обтегача на задвижващия ремък
Опъващата ролка на задвижващия ремък, подобно на самия колан, има ограничен ресурс, чието развитие трябва да бъде заменено.Различните видове обтегачи имат различен ресурс - някои от тях (най-простият ексцентрик) трябва да се сменят редовно и заедно с подмяната на колана, а устройствата, базирани на пружини и с амортисьори, могат да служат почти през цялата работа на силовия агрегат.Времето и процедурата за подмяна на опъващите устройства са посочени от производителя на конкретен захранващ блок - тези препоръки трябва да се спазват стриктно, в противен случай са възможни различни негативни последици за захранващия блок, включително неговото блокиране (поради прегряване поради спиране на помпата ).
За смяна трябва да се вземат само онези видове и модели обтегачи, които са препоръчани от производителя на силовия агрегат, особено за автомобили в гаранция.„Неместните“ устройства може да не съвпадат по характеристики с „местните“, така че тяхното инсталиране води до промяна в силата на опъване на колана и влошаване на условията на работа на задвижването на монтираните единици.Следователно до такава подмяна трябва да се прибягва само в крайни случаи.
Когато купувате устройство за опъване, трябва да закупите всички необходими компоненти за него (ако не са включени) - крепежни елементи, скоби, пружини и др. В някои случаи можете да вземете не цели обтегачи, а ремонтни комплекти - само ролки с инсталирани лагери, конзоли, амортисьори в комплект с пружини и др.
Смяната на обтегача на задвижващия ремък трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.Тази работа може да се извърши както с монтиран колан, така и с отстранен колан - всичко зависи от конструкцията на задвижването и местоположението на опъващото устройство.Независимо от това, инсталирането на пружинни обтегачи винаги се извършва по един и същи начин: устройството и коланът първо се монтират на мястото им, а след това чекът се отстранява - това води до освобождаване на пружината и напрежението на колан.Ако по някаква причина инсталирането на такъв обтегач е извършено неправилно, тогава ще бъде трудно да го инсталирате отново.
Ако устройството за опъване е правилно избрано и монтирано на двигателя, задвижването на агрегатите ще функционира нормално, осигурявайки уверената работа на целия силов агрегат.
Време на публикуване: 13 юли 2023 г