Bet kuriame šiuolaikiniame variklyje yra sumontuoti agregatai, varomi diržu.Normaliam pavaros veikimui į jį įdedamas papildomas blokas - pavaros diržo įtempiklis.Straipsnyje skaitykite viską apie šį įrenginį, jo dizainą, tipus ir veikimą, taip pat teisingą pasirinkimą ir pakeitimą.
Kas yra pavaros diržo įtempiklis?
Pavaros diržo įtempiklis (įtempimo volelis arba pavaros diržo įtempiklis) - pavaros sistemos mazgas, skirtas sumontuotiems vidaus degimo variklio mazgams;volas su spyruokle ar kitu mechanizmu, užtikrinančiu reikiamą pavaros diržo įtempimo laipsnį.
Sumontuotų agregatų - generatoriaus, vandens siurblio, vairo stiprintuvo siurblio (jei yra), oro kondicionieriaus kompresoriaus - pavaros kokybė labai priklauso nuo jėgos agregato veikimo ir galimybės valdyti visą transporto priemonę.Būtina sąlyga normaliam sumontuotų mazgų pavaros veikimui yra tinkamas pavaroje naudojamo diržo įtempimas - esant silpnam įtempimui, diržas paslys išilgai skriemulių, o tai padidins dalių nusidėvėjimą ir sumažės vienetų efektyvumas;Per didelis įtempimas taip pat padidina pavaros dalių susidėvėjimą ir sukelia nepriimtinas apkrovas.Šiuolaikiniuose varikliuose reikiamą pavaros diržo įtempimo laipsnį užtikrina pagalbinis mazgas – įtempimo volelis arba tiesiog įtempiklis.
Varančiojo diržo įtempiklis yra labai svarbus normaliam jėgos agregato veikimui, todėl šią dalį reikia pakeisti esant bet kokiam gedimui.Tačiau prieš pirkdami naują volą, turite suprasti esamus jo tipus, dizainą ir veikimo principą.
Varomųjų diržų įtempiklių tipai ir konstrukcija
Bet kuris pavaros diržo įtempiklis susideda iš dviejų dalių: įtempimo įtaiso, kuris sukuria reikiamą jėgą, ir ritinėlio, kuris šią jėgą perduoda diržui.Taip pat yra įrenginių, kuriuose naudojamas įtempiklis-amortizatorius - jie užtikrina ne tik reikiamą diržo įtempimą, bet ir sumažina agregatų diržo ir skriemulių susidėvėjimo intensyvumą pereinamaisiais maitinimo bloko veikimo režimais.
Įtempiklis gali turėti vieną arba du ritinėlius, šios dalys pagamintos iš metalinio arba plastikinio rato su lygiu darbiniu paviršiumi, ant kurio rieda diržas.Volelis montuojamas ant įtempimo įtaiso arba ant specialaus laikiklio per riedėjimo guolį (rutulinis arba ritininis, dažniausiai vienos eilės, bet yra įtaisų su dvieiliais guoliais).Paprastai volo darbinis paviršius yra lygus, tačiau yra variantų su antkakliais arba specialiais iškyšomis, kurios neleidžia diržui slysti veikiant varikliui.
Volai montuojami tiesiai ant įtempimo įtaisų arba ant tarpinių dalių įvairių konstrukcijų laikiklių pavidalu.Įtempimo įtaisus galima suskirstyti į dvi grupes pagal pavaros diržo įtempimo jėgos reguliavimo būdą:
● Su rankiniu įtempimo laipsnio reguliavimu;
● Su automatiniu įtempimo laipsnio reguliavimu.
Pirmajai grupei priklauso paprasčiausi konstrukcijos mechanizmai, kuriuose naudojami ekscentriniai ir slydimo įtempimo įtaisai.Ekscentrinis įtempiklis pagamintas iš ritinėlio su pasislinkusia ašimi, aplink kurią sukantis volas priartinamas arba nutolinamas nuo diržo, o tai keičia įtempimo jėgą.Slydimo įtempiklis pagamintas iš ritinėlio, sumontuoto ant kilnojamojo slankiklio, kuris gali judėti išilgai kreiptuvo (laikiklio) griovelio.Volelio judėjimas išilgai kreiptuvo ir jo fiksavimas pasirinktoje padėtyje atliekamas varžtu, pats kreiptuvas montuojamas statmenai diržui, todėl voleliui judant išilgai jo keičiasi tempimo jėga.
Įtaisai su rankiniu diržo įtempimo reguliavimu šiuolaikiniuose varikliuose naudojami retai, nes jie turi reikšmingą trūkumą - poreikį keisti trikdžius pirmą kartą montuojant šią dalį ir diržui tempiant.Tokie įtempikliai negali užtikrinti reikiamo diržo įtempimo laipsnio per visą tarnavimo laiką, o rankinis reguliavimas ne visada išsaugo situaciją – visa tai lemia intensyvų pavaros dalių susidėvėjimą.
Todėl šiuolaikiniuose varikliuose naudojami įtempimo įtaisai su automatiniu reguliavimu.Tokie įtempikliai pagal konstrukciją ir veikimo principą skirstomi į tris grupes:
● Torsioninių spyruoklių pagrindu;
● Suspaudimo spyruoklių pagrindu;
● Su amortizatoriais.
Plačiausiai naudojami įrenginiai yra pagrįsti torsioninėmis spyruoklėmis – jie yra gana kompaktiški ir efektyviai atlieka savo funkcijas.Prietaiso pagrindas yra didelio skersmens suvyniota spyruoklė, įdėta į cilindrinį puodelį.Spyruoklė su viena kraštutinė ritė yra pritvirtinta stikle, o priešinga ritė remiasi į kronšteiną su voleliu, stiklą ir laikiklį galima pasukti tam tikru kampu, kurį riboja atramos.Gaminant prietaisą stiklas ir kronšteinas pasukami tam tikru kampu ir šioje padėtyje fiksuojami saugos įtaisu (patikrinimas).Montuojant įtempiklį ant variklio, patikrinimas nuimamas ir laikiklis nukrypsta veikiant spyruoklei - dėl to volas remiasi į diržą, užtikrindamas reikiamą trukdžių laipsnį.Ateityje spyruoklė išlaikys nustatytą įtempimą, todėl reguliuoti nereikia.
Suspaudimo spyruoklių pagrindu pagaminti įrenginiai naudojami rečiau, nes jie užima daugiau vietos ir yra mažiau efektyvūs.Įtempimo įtaiso pagrindas yra laikiklis su voleliu, kuris turi pasukamą jungtį su susukta cilindrine spyruokle.Antrasis spyruoklės galas sumontuotas ant variklio – tai užtikrina reikiamą diržo trukdymą.Kaip ir ankstesniu atveju, spyruoklės įtempimo jėga nustatoma gamykloje, todėl sumontavus įrenginį ant variklio, nuimamas kitokios konstrukcijos čekis arba saugiklis.
Įtempių su suspaudimo spyruokle kūrimas buvo įtaisas su amortizatoriais.Įtempiklis yra panašios konstrukcijos, kaip aprašyta aukščiau, tačiau spyruoklė pakeista amortizatoriumi, kuris su voleliu ir varikliu tvirtinamas prie kronšteino kilpų pagalba.Amortizatorius susideda iš kompaktiško hidraulinio amortizatoriaus ir susuktos spyruoklės, o amortizatorius gali būti tiek spyruoklės viduje, tiek veikti kaip paskutinės spyruoklės ritės atrama.Tokios konstrukcijos amortizatorius užtikrina reikiamus diržo trukdžius, tuo pačiu išlygina diržo vibraciją užvedant variklį ir pereinamaisiais režimais.Pakartotinai esantis slopintuvas prailgina sumontuotų mazgų pavaros tarnavimo laiką ir užtikrina efektyvesnį jos veikimą.
Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad aprašytoje konstrukcijoje yra įtempikliai su vienu ir dviem ritinėliais.Šiuo atveju įtaisai su dviem ritinėliais gali turėti vieną bendrą įtempimo įtaisą arba atskirus įtaisus kiekvienam iš ritinėlių.Yra ir kitų konstruktyvių sprendimų, bet jie mažai platinami, todėl čia jų nenagrinėsime.
Pavaros diržo įtempiklio parinkimo, keitimo ir reguliavimo klausimai
Varančiojo diržo įtempimo velenėlis, kaip ir pats diržas, turi ribotus išteklius, kurių plėtra turi būti pakeista.Įvairių tipų įtempikliai turi skirtingą resursą – kai kurie iš jų (paprasčiausias ekscentrikas) turi būti reguliariai keičiami ir kartu keičiant diržą, o spyruokliniai ir su amortizatoriais įtaisai gali tarnauti beveik visą jėgos agregato veikimo laiką.Įtempimo įtaisų keitimo laiką ir tvarką nurodo konkretaus maitinimo bloko gamintojas - šių rekomendacijų reikia griežtai laikytis, kitaip galimos įvairios neigiamos pasekmės maitinimo blokui, įskaitant jo užstrigimą (dėl perkaitimo dėl siurblio sustabdymo). ).
Keisti reikia tik tų tipų ir modelių įtempiklius, kuriuos rekomenduoja maitinimo bloko gamintojas, ypač automobiliams, kuriems taikoma garantija.„Nevietiniai“ įtaisai savo savybėmis gali nesutapti su „vietiniais“, todėl juos sumontavus pasikeičia diržo įtempimo jėga ir pablogėja sumontuotų agregatų pavaros veikimo sąlygos.Todėl toks pakeitimas turėtų būti naudojamas tik kraštutiniais atvejais.
Pirkdami įtempimo įtaisą, turėtumėte įsigyti visus jam reikalingus komponentus (jei jų nėra) - tvirtinimo detales, laikiklius, spyruokles ir tt Kai kuriais atvejais galite pasiimti ne ištisus įtempiklius, o remonto komplektus - tik volelius su sumontuotais. guoliai, laikikliai, amortizatoriai surenkami su spyruoklėmis ir kt.
Pavaros diržo įtempiklis turi būti keičiamas pagal transporto priemonės remonto ir priežiūros instrukcijas.Šį darbą galima atlikti tiek su sumontuotu, tiek nuėmus diržą – viskas priklauso nuo pavaros konstrukcijos ir įtempimo įrenginio vietos.Nepriklausomai nuo to, spyruoklių įtempikliai visada montuojami taip pat: įtaisas ir diržas pirmiausia sumontuojami vietoje, o tada patikrinimas pašalinamas - dėl to spyruoklė atsipalaiduoja ir spyruoklė įtempiama. diržas.Jei dėl kokių nors priežasčių toks įtempiklis sumontuotas neteisingai, jį bus sunku sumontuoti iš naujo.
Jei įtempimo įtaisas bus tinkamai parinktas ir sumontuotas ant variklio, agregatų pavara veiks normaliai, užtikrinant patikimą viso jėgos agregato veikimą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-13