မည်သည့်ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင်မဆို ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သော တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များရှိသည်။drive ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ drive belt tensioner ကို၎င်းတွင်နောက်ထပ်ယူနစ်တစ်ခုထည့်သွင်းထားသည်။ဤယူနစ်၊ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်း၊ အမျိုးအစားများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်အပြင် ဆောင်းပါးရှိ မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုအကြောင်း အားလုံးကို ဖတ်ပါ။
Drive Belt tensioner ဆိုတာ ဘာလဲ။
Drive belt tensioner (တင်းမာမှု roller သို့မဟုတ် drive belt tensioner) - အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောယူနစ်များအတွက် drive system ယူနစ်တစ်ခု။မောင်းခါးပတ်၏ လိုအပ်သော တင်းမာမှုအတိုင်းအတာကို ပံ့ပိုးပေးသော စပရိန် သို့မဟုတ် အခြားယန္တရားတစ်ခုပါရှိသော ရိုလာကို။
တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များ၏ မောင်းနှင်မှု အရည်အသွေး - မီးစက်၊ ရေစုပ်စက်၊ ပါဝါစတီယာရင် ပန့် (ရှိပါက)၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ - ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံး လည်ပတ်နိုင်မှုအပေါ် များစွာမူတည်ပါသည်။တပ်ဆင်ထားသောယူနစ်များ၏ drive ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောအခြေအနေမှာ drive တွင်အသုံးပြုသောခါးပတ်၏မှန်ကန်သောတင်းအားဖြစ်ပါသည် - အားနည်းသောတင်းမာမှုနှင့်အတူ, ခါးပတ်သည်ပူလီများတစ်လျှောက်ချော်သွားလိမ့်မည်, အစိတ်အပိုင်းများပို၍ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်လျော့နည်းသွားလိမ့်မည်. ယူနစ်များ၏ထိရောက်မှု;အလွန်အကျွံ တင်းအားသည် drive အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းကို တိုးစေပြီး လက်ခံနိုင်သော ဝန်များကို ဖြစ်စေသည်။ခေတ်မီမော်တာများတွင် လိုအပ်သော တင်းမာမှုအတိုင်းအတာကို အရန်ယူနစ် - တင်းမာမှု ကြိတ်စက် သို့မဟုတ် ရိုးရိုးတင်းမာမှုတစ်ခုမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
drive belt tensioner သည် power unit ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးပါသည်၊ ထို့ကြောင့်ချွတ်ယွင်းမှုရှိပါကဤအစိတ်အပိုင်းကိုပြောင်းလဲရပါမည်။ဒါပေမယ့် Roller အသစ်မ၀ယ်ခင်မှာ သူ့ရဲ့လက်ရှိအမျိုးအစားတွေ၊ ဒီဇိုင်းနဲ့ လည်ပတ်မှုနိယာမကို နားလည်ဖို့လိုပါတယ်။
Drive Belt tensioners အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်း
ဒရိုက်ခါးပတ် တင်းမာမှုတိုင်းတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်သည်- လိုအပ်သော တွန်းအားကို ဖန်တီးပေးသည့် တင်းမာသည့်ကိရိယာ နှင့် ဤအားကို ခါးပတ်သို့ ပို့လွှတ်သည့် ဒလိမ့်တုံးတစ်ခု။tensioner-damper ကို အသုံးပြုသည့် စက်ပစ္စည်းများလည်း ရှိပါတယ် - ၎င်းတို့သည် လိုအပ်သော ခါးပတ်တင်းအားကိုသာမက power unit ၏ ယာယီလည်ပတ်မှုပုံစံများတွင် ယူနစ်များ၏ ခါးပတ်နှင့် ပူလီများ၏ ဝတ်ဆင်မှုပြင်းထန်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။
တင်းမာမှုတွင် ကြိတ်စက်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုပါရှိနိုင်သည်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ခါးပတ်လိပ်ထားသည့် ချောမွေ့သောအလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်ဖြင့် သတ္တု သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဘီးပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဒလိမ့်တုံးကို တင်းမာသည့်ကိရိယာတစ်ခုပေါ်တွင် သို့မဟုတ် rolling bearing မှတစ်ဆင့် အထူးကွင်းစကွင်းပိတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည် (ဘောလုံး သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံးကို များသောအားဖြင့် အတန်းတစ်ခုတည်း၊ သို့သော် နှစ်တန်းဝက်ဝံပါသည့်ကိရိယာများပါရှိသည်)။စည်းကမ်းအတိုင်း၊ roller ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်သည်ချောမွေ့သော်လည်းအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်ခါးပတ်ချော်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ကော်လာများသို့မဟုတ်အထူးအပေါက်များပါရှိသောရွေးချယ်စရာများရှိသည်။
Rollers များကို တင်းကြပ်သည့် ကိရိယာများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုး၏ ကွင်းကွင်းပုံစံဖြင့် ကြားခံအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ဒရိုက်ခါးပတ်၏ တင်းမာမှုအား ချိန်ညှိသည့်နည်းလမ်းအရ တင်းမာသောကိရိယာများကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲနိုင်သည်။
● တင်းမာမှုဒီဂရီကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊
● တင်းမာမှုအတိုင်းအတာကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်။
ပထမအုပ်စုတွင် eccentric နှင့် slide tensioning ကိရိယာများကို အသုံးပြုသည့် ဒီဇိုင်းတွင် အရိုးရှင်းဆုံး ယန္တရားများ ပါဝင်သည်။တင်းမာမှုအားပြောင်းလဲပေးသည့် ခါးပတ်မှ roller ကိုပိုမိုနီးကပ်စွာယူဆောင်လာသောအခါ eccentric tensioner ကို offset ဝင်ရိုးရှိသော roller ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ဆလိုက်တင်းမာမှုကို လမ်းညွှန် (ကွင်းစ) တစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သော ရွှေ့နိုင်သော ဆလိုက်ဒါပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရိုလာပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။လမ်းညွှန်တစ်လျှောက် roller ၏ရွေ့လျားမှုနှင့်ရွေးချယ်ထားသောအနေအထားတွင်၎င်း၏ fixation ကိုဝက်အူဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်၊ လမ်းညွှန်ကိုခါးပတ်နှင့်အညီအညွတ်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ထို့ကြောင့် roller သည်၎င်းတစ်လျှောက်ရွေ့လျားသောအခါတင်းမာမှုပြောင်းလဲသွားသည်။
ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် ခါးပတ်တင်းအားကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သော စက်ကိရိယာများသည် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ဤအစိတ်အပိုင်းကို ပထမဆုံးတပ်ဆင်စဉ်နှင့် ခါးပတ်ဆန့်သည့်အချိန်အတွင်း ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သောကြောင့် အသုံးပြုခဲပါသည်။ထိုသို့သောတင်းမာမှုများသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် လိုအပ်သော ခါးပတ်တင်းမာမှုအတိုင်းအတာကို မပေးနိုင်ဘဲ၊ လက်ဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းသည် အခြေအနေကို အမြဲမကယ်တင်နိုင်ပေ - ဤအရာအားလုံးသည် ကားအစိတ်အပိုင်းများ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
ထို့ကြောင့် ခေတ်မီသော မော်တာများသည် အလိုအလျောက် ချိန်ညှိမှုဖြင့် တင်းကျပ်သည့် ကိရိယာများကို အသုံးပြုကြသည်။ထိုသို့သော တင်းမာမှုများကို ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုမူအရ အုပ်စုသုံးစု ခွဲခြားထားသည်။
● torsion springs ကို အခြေခံပြီး၊
● compression springs များကိုအခြေခံပြီး၊
● dampers ဖြင့်။
အသုံးအများဆုံး ကိရိယာများသည် torsion springs များကို အခြေခံထားသည် - ၎င်းတို့သည် အတော်လေး ကျစ်လစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိထိရောက်ရောက် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ကိရိယာ၏အခြေခံသည် အရွယ်အစားကြီးမားသော ဆံထုံးပါသော စပရိန်ကို ဆလင်ဒါပုံခွက်တစ်ခုတွင် ထည့်ထားသည်။ပြင်းထန်သော ကွိုင်တစ်ခုပါသော စပရိန်ကို ဖန်ထဲတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆန့်ကျင်ဘက် ကွိုင်ကို ရိုလာတုံးဖြင့် ကွင်းကွင်းပေါ်တွင် တည်ထားကာ၊ ဖန်နှင့် ကွင်းစကိတ်အား ရပ်တန့်ထားသော ထောင့်အချို့တွင် လှည့်နိုင်သည်။စက်ပစ္စည်းကို ထုတ်လုပ်ရာတွင်၊ မှန်နှင့် ကွင်းစသည် တစ်စုံတစ်ခုသောထောင့်တွင် လှည့်ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာ (စစ်ဆေးခြင်း) ဖြင့် ဤအနေအထားတွင် တပ်ဆင်သည်။အင်ဂျင်တွင် တင်းမာသောကိရိယာကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ စစ်ဆေးမှုကို ဖယ်ရှားပြီး စပရိန်၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ကွင်းပိတ်သွားသည် - ရလဒ်အနေဖြင့် ဒလိမ့်တုံးသည် ၎င်း၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို လိုအပ်သောအတိုင်းအတာအထိ ပံ့ပိုးပေးကာ ခါးပတ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ရှိနေသည်။အနာဂတ်တွင်၊ နွေဦးသည် သတ်မှတ်တင်းအားကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး ချိန်ညှိမှုမလိုအပ်ပေ။
Compression springs များကို အခြေခံထားသော စက်ပစ္စည်းများသည် နေရာပိုယူကာ ထိရောက်မှုနည်းသောကြောင့် မကြာခဏအသုံးပြုမှုနည်းပါးပါသည်။တင်းအားကိရိယာ၏အခြေခံသည်လိမ်ဆလင်ဒါစပရိန်တစ်ခုနှင့်လှည့်ပတ်ချိတ်ဆက်ထားသော roller ပါသောကွင်းပိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။စပရိန်၏ဒုတိယအဆုံးကိုအင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်းသည်လိုအပ်သောခါးပတ်ကိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုသေချာစေသည်။ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ စပရိန်၏တင်းအားအား စက်ရုံတွင်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်တွင်စက်ပစ္စည်းကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ မတူညီသောဒီဇိုင်းတစ်ခု၏စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် fuse ကိုဖယ်ရှားသည်။
compression spring ဖြင့် tensioners များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် dampers ပါသော ကိရိယာဖြစ်သည်။တင်းမာမှုပုံစံသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်ပုံစံနှင့်ဆင်တူသော်လည်း စပရိန်ကို ရိုလာနှင့်မော်တာ၏အကူအညီဖြင့် ကွင်းဆက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် damper ဖြင့်အစားထိုးထားသည်။damper တွင် compact hydraulic shock absorber နှင့် coiled spring တို့ပါ၀င်ပြီး shock absorber သည် spring အတွင်းတွင် နှစ်ခုလုံးတည်ရှိနိုင်ပြီး spring ၏နောက်ဆုံးကွိုင်အတွက် support အဖြစ်လုပ်ဆောင်သည်။ဤဒီဇိုင်း၏ damper သည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်နှင့် ယာယီမုဒ်များတွင် ခါးပတ်၏တုန်ခါမှုကို ချောမွေ့စေပြီး လိုအပ်သော ခါးပတ်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးပါသည်။damper သည် တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များ၏ drive ၏ သက်တမ်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ တိုးစေပြီး ၎င်း၏ ပိုမိုထိရောက်သော လုပ်ဆောင်မှုကို သေချာစေသည်။
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် ဖော်ပြထားသော ဒီဇိုင်းတွင် ရိုလာတစ်ခုနှင့် နှစ်ခုစလုံးပါရှိသော တင်းမာမှုများပါရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ဤကိစ္စတွင်၊ ကြိတ်စက်နှစ်ခုပါသော စက်ပစ္စည်းများတွင် အများအားဖြင့် တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာတစ်ခု သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်တစ်ခုစီအတွက် သီးခြားကိရိယာများ ရှိနိုင်သည်။အခြားသော အပြုသဘောဆောင်သော ဖြေရှင်းနည်းများ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဖြန့်ဖြူးမှု အနည်းငယ်သာ ရရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ။
Drive belt tensioner ၏ ရွေးချယ်မှု၊ အစားထိုးမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ
ဒရိုက်ခါးပတ်၏ တင်းမာမှု ကြိတ်စက်သည် ခါးပတ်ကိုယ်တိုင်ကဲ့သို့ပင်၊ အစားထိုးရမည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အကန့်အသတ်ရှိသော အရင်းအမြစ်များရှိသည်။တင်းမာမှုအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးတွင် မတူညီသောအရင်းအမြစ်များရှိသည် - ၎င်းတို့ထဲမှအချို့ (အရိုးရှင်းဆုံး လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှု) ကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲပြီး ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းနှင့်အတူ ပုံမှန်ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး စမ်းချောင်းများနှင့် dampers များကို အခြေခံထားသည့် စက်ပစ္စည်းများသည် ပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံးတွင်နီးပါး လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။တင်းမာသောကိရိယာများကို အစားထိုးရန် အချိန်နှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို သီးခြားပါဝါယူနစ်တစ်ခု၏ ထုတ်လုပ်သူမှ ညွှန်ပြသည် - ဤအကြံပြုချက်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ပါဝါယူနစ်အတွက် အပျက်သဘောဆောင်သော အကျိုးဆက်များ ဖြစ်နိုင်သည် (ပန့်ကိုရပ်တန့်ခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့်၊ )
ပါဝါယူနစ်ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့် အဆိုပါတင်းမာမှုအမျိုးအစားများနှင့် မော်ဒယ်များကိုသာ အစားထိုးရန်၊ အထူးသဖြင့် အာမခံချက်ရှိသော ကားများအတွက် အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ပါသည်။"ဇာတိမဟုတ်သော" စက်ပစ္စည်းများသည် "ဇာတိ" နှင့် လက္ခဏာများနှင့် မကိုက်ညီနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏တပ်ဆင်မှုသည် ခါးပတ်၏တင်းမာမှုအားပြောင်းလဲမှုနှင့် တပ်ဆင်ထားသောယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် ယိုယွင်းသွားစေသည်။ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောအစားထိုးမှုကို ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်သာ အသုံးပြုသင့်သည်။
တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာကိုဝယ်သောအခါ၊ ၎င်းအတွက်လိုအပ်သောအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကိုဝယ်ယူသင့်သည် (ထိုအရာများမပါဝင်ပါက) - ချည်နှောင်ခြင်း၊ ကွင်းကွင်းများ၊ စမ်းချောင်းများစသည်ဖြင့်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် သင်သည် တင်းမာမှုအားလုံးကိုမယူနိုင်သော်လည်း ပြုပြင်ကိရိယာများ - တပ်ဆင်ထားသော rollers များသာဖြစ်သည်။ bearings, brackets, dampers များ စပရိန်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
မော်တော်ယာဉ်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ မောင်းနှင်သည့် ခါးပတ်တင်းမာသည့်ကိရိယာကို အစားထိုးလဲလှယ်သင့်သည်။ဤလုပ်ငန်းကို တပ်ဆင်ထားသော ခါးပတ်နှင့် ဖယ်ထားသော ခါးပတ်ဖြင့် နှစ်မျိုးလုံး လုပ်ဆောင်နိုင်သည် - ၎င်းသည် drive ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် tensioning device ၏ တည်နေရာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ စပရိန်တင်းအားကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းကို အမြဲတူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်- ကိရိယာနှင့် ခါးပတ်ကို ၎င်းတို့၏နေရာတွင် ဦးစွာတပ်ဆင်ပြီးနောက် စစ်ဆေးခြင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်- ၎င်းသည် စပရိန်လွှတ်ခြင်းနှင့် တင်းမာမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ခါးပတ်။အကယ်၍ တင်းမာမှု တပ်ဆင်ခြင်းသည် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်မဆို မှားယွင်းနေပါက၊ ၎င်းကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် ခက်ခဲပါလိမ့်မည်။
တင်းအားကိရိယာအား မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး အင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်ပါက၊ ယူနစ်များ၏ drive သည် ပုံမှန်အတိုင်းလုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ယုံကြည်စိတ်ချစွာလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၃-၂၀၂၃