Ցանկացած ժամանակակից շարժիչում կան ամրացված ագրեգատներ, որոնք շարժվում են գոտիով։Շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար դրա մեջ ներմուծվում է լրացուցիչ միավոր՝ շարժիչի գոտու լարվածիչը:Այս միավորի, դրա դիզայնի, տեսակների և շահագործման, ինչպես նաև ճիշտ ընտրության և փոխարինման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է շարժիչ գոտիների լարիչը:
Շարժիչային գոտի լարող (լարման գլան կամ շարժիչի գոտի ձգող) - շարժիչի համակարգի միավոր ներքին այրման շարժիչի մոնտաժված ագրեգատների համար.գլանակ՝ զսպանակով կամ այլ մեխանիզմով, որն ապահովում է շարժիչի գոտու լարվածության անհրաժեշտ աստիճանը։
Հեծյալ ագրեգատների շարժիչի որակը `գեներատոր, ջրի պոմպ, ղեկի հզոր պոմպ (եթե այդպիսիք կան), օդորակիչի կոմպրեսոր - մեծապես կախված է էներգաբլոկի շահագործումից և ամբողջ մեքենան գործարկելու ունակությունից:Մոնտաժված ագրեգատների շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ պայմանը շարժիչում օգտագործվող գոտու ճիշտ լարվածությունն է. թույլ լարվածության դեպքում գոտին կսահի ճախարակների երկայնքով, ինչը կհանգեցնի մասերի մաշվածության ավելացման և նվազման: միավորների արդյունավետություն;Չափազանց լարվածությունը նաև մեծացնում է շարժիչի մասերի մաշվածության արագությունը և առաջացնում անթույլատրելի բեռներ:Ժամանակակից շարժիչներում շարժիչի գոտու լարվածության պահանջվող աստիճանը ապահովվում է օժանդակ միավորով `լարման գլան կամ պարզապես լարող:
Շարժիչի ամրագոտի լարիչը կարևոր է էներգաբլոկի բնականոն աշխատանքի համար, ուստի ցանկացած անսարքության դեպքում այս մասը պետք է փոխվի:Բայց նախքան նոր գլան գնելը, դուք պետք է հասկանաք դրա առկա տեսակները, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը:
Շարժիչային գոտիների ձգիչների տեսակները և ձևավորումը
Ցանկացած շարժիչ գոտի ձգող բաղկացած է երկու մասից՝ լարող սարք, որը ստեղծում է անհրաժեշտ ուժը, և գլան, որը փոխանցում է այդ ուժը գոտի:Կան նաև սարքեր, որոնք օգտագործում են լարող-կափույր. դրանք ապահովում են ոչ միայն անհրաժեշտ գոտու լարվածությունը, այլև նվազեցնում են ագրեգատների գոտու և ճախարակների մաշվածության ինտենսիվությունը էներգաբլոկի շահագործման անցողիկ ռեժիմներում:
Լարիչը կարող է ունենալ մեկ կամ երկու գլան, այդ մասերը պատրաստված են մետաղյա կամ պլաստմասե անիվի տեսքով՝ հարթ աշխատանքային մակերեսով, որի վրա գլորվում է գոտին։Գլանափաթեթը ամրացվում է ձգվող սարքի վրա կամ հատուկ բրա վրա՝ գլանվածքով առանցքակալի միջոցով (գնդիկ կամ գլան, սովորաբար մի շարքով, բայց կան երկշարք առանցքակալներով սարքեր)։Որպես կանոն, գլանափաթեթի աշխատանքային մակերեսը հարթ է, բայց կան օձիքներով կամ հատուկ ելուստներով տարբերակներ, որոնք թույլ չեն տալիս գոտին սահել շարժիչի աշխատանքի ընթացքում։
Գլանափաթեթները տեղադրվում են անմիջապես լարող սարքերի կամ միջանկյալ մասերի վրա՝ տարբեր դիզայնի փակագծերի տեսքով։Ձգող սարքերը կարելի է բաժանել երկու խմբի՝ ըստ շարժիչ գոտու լարվածության ուժը կարգավորելու մեթոդի.
● Լարվածության աստիճանի ձեռքով կարգավորմամբ;
● Լարվածության աստիճանի ավտոմատ կարգավորմամբ։
Առաջին խումբը ներառում է դիզայնի ամենապարզ մեխանիզմները, որոնք օգտագործում են էքսցենտրիկ և սլայդ ձգող սարքեր։Էքսցենտրիկ լարիչը պատրաստվում է օֆսեթ առանցքով գլանաձևի տեսքով, որի շուրջը պտտվելիս գլանափաթեթը մոտեցվում կամ հեռանում է գոտուց, որն ապահովում է լարվածության ուժի փոփոխություն։Սահիկի ձգիչը պատրաստված է շարժական սահիկի վրա տեղադրված գլանաձևի տեսքով, որը կարող է շարժվել ուղեցույցի ակոսով (փակագծով):Գլանակի շարժումը ուղեցույցի երկայնքով և դրա ամրագրումը ընտրված դիրքում իրականացվում է պտուտակով, ուղեցույցը ինքնին տեղադրված է գոտուն ուղղահայաց, հետևաբար, երբ գլան շարժվում է դրա երկայնքով, լարվածության ուժը փոխվում է:
Ժամանակակից շարժիչների վրա գոտու լարվածության ձեռքով կարգավորող սարքերը հազվադեպ են օգտագործվում, քանի որ դրանք ունեն զգալի թերություն՝ այս մասի առաջին տեղադրման ժամանակ միջամտությունը փոխելու անհրաժեշտությունը և գոտին ձգվելիս:Նման լարիչները չեն կարող ապահովել գոտու լարվածության անհրաժեշտ աստիճանը ծառայության ողջ կյանքի ընթացքում, և ձեռքով կարգավորումը միշտ չէ, որ փրկում է իրավիճակը. այս ամենը հանգեցնում է շարժիչ մասերի ինտենսիվ մաշվածության:
Հետեւաբար, ժամանակակից շարժիչները օգտագործում են լարման սարքեր ավտոմատ կարգավորմամբ:Նման լարիչները բաժանվում են երեք խմբի՝ ըստ նախագծման և շահագործման սկզբունքի.
● ոլորող աղբյուրների հիման վրա;
● Կոմպրեսիոն աղբյուրների հիման վրա;
● Դամպերներով։
Առավել լայնորեն օգտագործվող սարքերը հիմնված են ոլորող աղբյուրների վրա. դրանք բավականին կոմպակտ են և արդյունավետ կերպով կատարում են իրենց գործառույթները:Սարքի հիմքը գլանաձեւ գավաթի մեջ տեղադրված մեծ տրամագծով կծիկ զսպանակ է։Մեկ ծայրահեղ կծիկով զսպանակը ամրացվում է ապակու մեջ, իսկ հակառակ կծիկը գլանով հենվում է փակագծի վրա, ապակին և փակագիծը կարող են պտտվել կանգառներով սահմանափակված որոշակի անկյան տակ։Սարքի արտադրության ժամանակ ապակին և փակագիծը պտտվում են որոշակի անկյան տակ և ամրացվում են այս դիրքում անվտանգության սարքի միջոցով (ստուգում):Շարժիչի վրա լարող սարքը տեղադրելու ժամանակ ստուգիչը հանվում է, և փակագիծը շեղվում է զսպանակի գործողության տակ, արդյունքում գլանակը հենվում է գոտու վրա՝ ապահովելով դրա միջամտության անհրաժեշտ աստիճանը:Հետագայում զսպանակը կպահպանի սահմանված լարվածությունը՝ ավելորդ դարձնելով ճշգրտումը։
Կոմպրեսիոն աղբյուրների վրա հիմնված սարքերն ավելի քիչ են օգտագործվում, քանի որ դրանք ավելի շատ տեղ են զբաղեցնում և ավելի քիչ արդյունավետ են:Ձգող սարքի հիմքը գլանով ամրացումն է, որն ունի պտտվող միացում ոլորված գլանաձև զսպանակով։Գարնան երկրորդ ծայրը տեղադրված է շարժիչի վրա - սա ապահովում է գոտու անհրաժեշտ միջամտությունը:Ինչպես նախորդ դեպքում, աղբյուրի լարվածության ուժը սահմանված է գործարանում, ուստի սարքը շարժիչի վրա տեղադրելուց հետո հանվում է այլ դիզայնի չեկ կամ ապահովիչը:
Կոմպրեսիոն զսպանակով լարվածիչների մշակումը կափույրներով սարք էր:Լարիչն ունի վերը նկարագրվածի նման դիզայն, բայց զսպանակը փոխարինվում է կափույրով, որը ամրացվում է գլանով և շարժիչի վրա՝ ակնոցների օգնությամբ։Կափույրը բաղկացած է կոմպակտ հիդրավլիկ շոկի կլանիչից և ոլորված զսպանակից, իսկ հարվածային կլանիչը կարող է տեղակայվել ինչպես աղբյուրի ներսում, այնպես էլ հենարան լինել աղբյուրի վերջին կծիկի համար։Այս դիզայնի կափույրը ապահովում է գոտու անհրաժեշտ միջամտությունը՝ միաժամանակ հարթեցնելով գոտու թրթռումը շարժիչը միացնելիս և անցողիկ ռեժիմներում:Կափույրի առկայությունը բազմիցս երկարացնում է մոնտաժված ագրեգատների շարժիչի կյանքը և ապահովում դրա ավելի արդյունավետ աշխատանքը:
Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ նկարագրված դիզայնն ունի լարիչներ ինչպես մեկ, այնպես էլ երկու գլաններով:Այս դեպքում երկու գլանով սարքերը կարող են ունենալ մեկ ընդհանուր լարող սարք, կամ առանձին սարքեր գլանափաթեթներից յուրաքանչյուրի համար:Կան այլ կառուցողական լուծումներ, բայց դրանք քիչ տարածում են ստացել, ուստի մենք դրանք այստեղ չենք դիտարկի:
Շարժիչի ամրագոտի լարիչի ընտրության, փոխարինման և կարգաբերման հարցեր
Շարժիչի գոտու լարվածության գլանակը, ինչպես ինքնին գոտին, ունի սահմանափակ ռեսուրս, որի մշակումը պետք է փոխարինվի:Տարբեր տեսակի լարիչներ ունեն տարբեր ռեսուրս. դրանցից մի քանիսը (ամենապարզ էքսցենտրիկը) պետք է կանոնավոր կերպով փոխվեն և գոտին փոխարինելու հետ մեկտեղ, իսկ աղբյուրների վրա հիմնված և կափույրներով սարքերը կարող են ծառայել էներգաբլոկի գրեթե ողջ աշխատանքի ընթացքում:Ձգող սարքերի փոխարինման ժամկետները և կարգը նշվում են որոշակի էներգաբլոկի արտադրողի կողմից. այս առաջարկությունները պետք է խստորեն պահպանվեն, հակառակ դեպքում հնարավոր են տարբեր բացասական հետևանքներ էներգաբլոկի համար, ներառյալ դրա խցանումը (պոմպի դադարեցման պատճառով գերտաքացման պատճառով): )
Փոխարինման համար պետք է վերցվեն միայն լարիչների այն տեսակներն ու մոդելները, որոնք առաջարկվում են էներգաբլոկի արտադրողի կողմից, հատկապես երաշխիքային մեքենաների համար:«Ոչ մայրենի» սարքերը կարող են բնութագրերով չհամընկնել «հայրենիների» հետ, ուստի դրանց տեղադրումը հանգեցնում է գոտու լարվածության ուժի փոփոխության և մոնտաժված ագրեգատների շարժիչի աշխատանքային պայմանների վատթարացման:Հետեւաբար, նման փոխարինման պետք է դիմել միայն ծայրահեղ դեպքերում:
Ձգող սարք գնելիս պետք է ձեռք բերել դրա համար անհրաժեշտ բոլոր բաղադրիչները (եթե դրանք ներառված չեն)՝ ամրացումներ, փակագծեր, զսպանակներ և այլն: Որոշ դեպքերում կարող եք վերցնել ոչ թե ամբողջական լարիչներ, այլ վերանորոգման լրակազմեր՝ միայն տեղադրված գլանափաթեթներ: առանցքակալներ, փակագծեր, զսպանակներով հավաքված կափույրներ և այլն։
Շարժիչի ամրագոտու լարիչի փոխարինումը պետք է իրականացվի մեքենայի վերանորոգման և սպասարկման հրահանգներին համապատասխան:Այս աշխատանքը կարող է իրականացվել ինչպես տեղադրված գոտիով, այնպես էլ գոտիով հանված - ամեն ինչ կախված է շարժիչի դիզայնից և լարող սարքի գտնվելու վայրից:Անկախ դրանից, զսպանակային լարերի տեղադրումը միշտ կատարվում է նույն կերպ. սարքը և գոտին նախ տեղադրվում են իրենց տեղում, այնուհետև ստուգումը հանվում է. գոտի.Եթե ինչ-որ պատճառով նման լարիչի տեղադրումը սխալ է կատարվել, ապա այն նորից տեղադրելը դժվար կլինի:
Եթե լարող սարքը ճիշտ է ընտրված և տեղադրվում շարժիչի վրա, ապա ագրեգատների շարժիչը կգործի նորմալ՝ ապահովելով ամբողջ էներգաբլոկի վստահ աշխատանքը:
Հրապարակման ժամանակը` Հուլիս-13-2023