ඕනෑම නවීන එන්ජිමක සවි කර ඇති ඒකක ඇත, ඒවා පටියකින් ධාවනය වේ.ධාවකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, අමතර ඒකකයක් එයට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ - ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර්.මෙම ඒකකය, එහි සැලසුම, වර්ග සහ ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම ලිපියේ නිවැරදි තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය පිළිබඳ සියල්ල කියවන්න.
Drive belt tensioner යනු කුමක්ද?
ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් (ආතති රෝලර් හෝ ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර්) - අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සවිකර ඇති ඒකක සඳහා ධාවක පද්ධතියේ ඒකකයක්;ඩ්රයිව් පටියේ අවශ්ය ආතතිය සපයන වසන්තයක් හෝ වෙනත් යාන්ත්‍රණයක් සහිත රෝලරයක්.
සවිකර ඇති ඒකකවල ධාවකයේ ගුණාත්මකභාවය - උත්පාදක යන්ත්රයක්, ජල පොම්පයක්, බල සුක්කානම් පොම්පයක් (ඇත්නම්), වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් - බොහෝ දුරට බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ සම්පූර්ණ වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව මත රඳා පවතී.සවිකර ඇති ඒකකවල ධාවකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය කොන්දේසියක් වන්නේ ධාවකයේ භාවිතා කරන පටියේ නිවැරදි ආතතියයි - දුර්වල ආතතියක් සහිතව, පටිය ස්පන්දන දිගේ ලිස්සා යනු ඇති අතර එමඟින් අමතර කොටස් ඇඳීමට හා අඩුවීමට හේතු වේ. ඒකකවල කාර්යක්ෂමතාව;අධික ආතතිය ධාවක කොටස්වල ඇඳුම් අනුපාතය වැඩි කරන අතර පිළිගත නොහැකි බරක් ඇති කරයි.නවීන මෝටරවල, ඩ්රයිව් පටියේ අවශ්ය ආතතිය සපයනු ලබන්නේ සහායක ඒකකයක් මගිනි - ආතති රෝලර් හෝ හුදෙක් ආතතිකාරකයකි.
බල ඒකකයේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ඩ්රයිව් බෙල්ට් ආතතිකාරකය ඉතා වැදගත් වේ, එබැවින් කිසියම් දෝෂයක් ඇති වුවහොත් මෙම කොටස වෙනස් කළ යුතුය.නමුත් නව රෝලර් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ එහි පවතින වර්ග, සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය.
ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් වර්ග සහ සැලසුම්
ඕනෑම ධාවක පටි ආතතියක් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: අවශ්ය බලය නිර්මාණය කරන ආතති උපාංගයක් සහ මෙම බලය පටිය වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරන රෝලර්.ටෙන්ෂනර්-ඩෑම්පර් භාවිතා කරන උපාංග ද ඇත - ඒවා අවශ්ය පටි ආතතිය පමණක් නොව, බල ඒකකයේ අස්ථිර ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී ඒකකවල පටිය සහ ස්පන්දන පැළඳීමේ තීව්‍රතාවය ද අඩු කරයි.
ආතතිකාරකයට රෝලර් එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැකිය, මෙම කොටස් ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් රෝදයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එය පටිය පෙරළෙන සුමට වැඩ පෘෂ්ඨයක් ඇත.රෝලරය ආතති උපාංගයක් මත හෝ රෝලිං රඳවනයක් හරහා විශේෂ වරහනක් මත සවි කර ඇත (බෝල හෝ රෝලර්, සාමාන්යයෙන් තනි පේළිය, නමුත් ද්විත්ව පේළි ෙබයාරිං සහිත උපාංග ඇත).රීතියක් ලෙස, රෝලර් වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සුමට වේ, නමුත් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට තීරය ලිස්සා යාමෙන් වළක්වන කරපටි හෝ විශේෂ නෙරා ඇති විකල්ප තිබේ.
රෝලර් සෘජුවම ආතති උපාංග මත හෝ විවිධ මෝස්තරවල වරහන් ආකාරයෙන් අතරමැදි කොටස් මත සවි කර ඇත.ධාවක පටියේ ආතති බලය සකස් කිරීමේ ක්‍රමයට අනුව ආතති උපාංග කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය:
● ආතති මට්ටම අතින් සකස් කිරීම සමඟ;
● ආතති මට්ටම ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම සමඟ.
පළමු කණ්ඩායමට විකේන්ද්රික සහ ස්ලයිඩ් ආතති උපාංග භාවිතා කරන නිර්මාණයේ සරලම යාන්ත්රණ ඇතුළත් වේ.විකේන්ද්රික ආතතිකාරකය ඕෆ්සෙට් අක්ෂයක් සහිත රෝලර් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, එය වටා භ්රමණය වන විට, රෝලරය පටියෙන් සමීප හෝ දුරින් ගෙන එනු ලැබේ, එය ආතති බලයේ වෙනසක් සපයයි.ස්ලයිඩ ආතතිකාරකය සාදා ඇත්තේ චංචල ස්ලයිඩරයක සවි කර ඇති රෝලර් ආකාරයෙන් වන අතර එය මාර්ගෝපදේශයේ (වරහන) වලක් දිගේ ගමන් කළ හැකිය.මාර්ගෝපදේශය දිගේ රෝලරයේ චලනය සහ තෝරාගත් ස්ථානයේ එය සවි කිරීම ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් සිදු කරනු ලැබේ, මාර්ගෝපදේශයම පටියට ලම්බකව ස්ථාපනය කර ඇත, එබැවින් රෝලරය එය දිගේ ගමන් කරන විට ආතති බලය වෙනස් වේ.
නවීන එන්ජින්වල පටි ආතතිය අතින් ගැලපීම සහිත උපාංග කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද ඒවාට සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇති බැවින් - මෙම කොටසෙහි පළමු ස්ථාපනයේදී සහ පටිය දිගු වන විට බාධා වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය.එවැනි ආතතිකරුවන්ට මුළු සේවා කාලය තුළම අවශ්ය පටි ආතතිය ලබා දිය නොහැකි අතර අතින් සකස් කිරීම සැමවිටම තත්වය ඉතිරි නොකරයි - මේ සියල්ල ධාවක කොටස් දැඩි ලෙස ඇඳීමට හේතු වේ.
එබැවින් නවීන මෝටර් රථ ස්වයංක්රීය ගැලපුම් සහිත ආතති උපාංග භාවිතා කරයි.එවැනි ආතතිකරුවන් සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව කණ්ඩායම් තුනකට බෙදා ඇත:
● ආතති උල්පත් මත පදනම්ව;
● සම්පීඩන උල්පත් මත පදනම්ව;
● ඩම්පර් සමඟ.
වඩාත් බහුලව භාවිතා වන උපාංග ආතති උල්පත් මත පදනම් වේ - ඒවා තරමක් සංයුක්ත වන අතර ඒවායේ කාර්යයන් කාර්යක්ෂමව ඉටු කරයි.උපාංගයේ පදනම සිලින්ඩරාකාර කෝප්පයක තබා ඇති විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් දඟර සහිත වසන්තයකි.එක් ආන්තික දඟරයක් සහිත වසන්තය වීදුරුව තුළ සවි කර ඇති අතර, ප්රතිවිරුද්ධ දඟරය රෝලර් සමඟ වරහන මත රඳා පවතී, වීදුරු සහ වරහන නැවතුම් මගින් සීමා කරන ලද යම් කෝණයකින් භ්රමණය කළ හැකිය.උපාංගය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී, වීදුරු සහ වරහන යම් කෝණයකින් භ්රමණය වන අතර ආරක්ෂිත උපාංගයක් (චෙක්) මගින් මෙම ස්ථානයේ සවි කර ඇත.එන්ජිම මත ආතතිකාරකය සවි කරන විට, චෙක්පත ඉවත් කර ඇති අතර වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ වරහන හරවා යවනු ලැබේ - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝලරය පටියට එරෙහිව රැඳී සිටින අතර, එහි මැදිහත්වීමේ අවශ්ය ප්රමාණය සපයයි.අනාගතයේ දී, වසන්තය විසින් සකස් කරන ලද ආතතිය පවත්වා ගෙන යනු ඇත, ගැලපීම අනවශ්ය වේ.
සම්පීඩන උල්පත් මත පදනම් වූ උපාංග අඩුවෙන් භාවිතා වේ, ඒවා වැඩි ඉඩක් ගන්නා අතර අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත.ආතති උපාංගයේ පදනම රෝලර් සහිත වරහනක් වන අතර එය ඇඹරුණු සිලින්ඩරාකාර වසන්තයක් සමඟ කැරකෙන සම්බන්ධතාවයක් ඇත.වසන්තයේ දෙවන කෙළවර එන්ජිම මත සවි කර ඇත - මෙය අවශ්ය පටි බාධාව සහතික කරයි.පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන්, වසන්තයේ ආතති බලය කර්මාන්තශාලාවේ පිහිටුවා ඇත, එම නිසා එන්ජිම මත උපාංගය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, වෙනස් මෝස්තරයක චෙක්පතක් හෝ ෆියුස් ඉවත් කරනු ලැබේ.
සම්පීඩක වසන්තයක් සහිත ආතති කරන්නන් සංවර්ධනය කිරීම ඩම්පර් සහිත උපකරණයකි.ආතතියට ඉහත විස්තර කර ඇති ආකාරයට සමාන මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් වසන්තය ඩම්පර් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එය රෝලර් සහ මෝටරය අයිලට් ආධාරයෙන් වරහනට සවි කර ඇත.ඩැම්පරය සංයුක්ත හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂකයකින් සහ දඟර සහිත වසන්තයකින් සමන්විත වන අතර, කම්පන අවශෝෂක වසන්තය ඇතුළත පිහිටා ඇති අතර වසන්තයේ අවසාන දඟරයට ආධාරකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.මෙම සැලසුමේ ඩැම්පරයක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සහ අස්ථිර මාදිලියේදී පටියේ කම්පනය සුමට කරන අතරම, අවශ්ය පටි බාධා කිරීම් සපයයි.ඩැම්පරයක් තිබීම සවිකර ඇති ඒකකවල ධාවකයේ ආයු කාලය නැවත නැවතත් දිගු කරන අතර එහි වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
අවසාන වශයෙන්, විස්තර කරන ලද සැලසුමට රෝලර් එකක් සහ දෙකක් සහිත ආතතිකාරක ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.මෙම අවස්ථාවේදී, රෝලර් දෙකක් සහිත උපාංගවලට එක් පොදු ආතති උපාංගයක් හෝ එක් එක් රෝලර් සඳහා වෙනම උපාංග තිබිය හැකිය.වෙනත් නිර්මාණාත්මක විසඳුම් ඇත, නමුත් ඒවාට බෙදාහැරීම ඉතා කුඩා බැවින් අපි ඒවා මෙහි සලකා බලන්නේ නැත.
ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් තෝරාගැනීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම පිළිබඳ ගැටළු
ඩ්රයිව් බෙල්ට් එකේ ආතති රෝලරය, පටිය මෙන්, සීමිත සම්පතක් ඇති අතර, එහි සංවර්ධනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.විවිධ වර්ගයේ ආතතිකරුවන්ට වෙනස් සම්පතක් ඇත - ඒවායින් සමහරක් (සරලම විකේන්ද්‍රීය) පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ නිතිපතා වෙනස් කළ යුතු අතර, උල්පත් සහ ඩැම්පර් මත පදනම් වූ උපාංග බල ඒකකයේ සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය තුළම පාහේ සේවය කළ හැකිය.ආතති උපාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය සහ ක්‍රියා පටිපාටිය විශේෂිත බල ඒකකයක නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වනු ලැබේ - මෙම නිර්දේශයන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් බල ඒකකයට විවිධ negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය, එහි තදබදය ඇතුළුව (පොම්පය නැවැත්වීම නිසා අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන්. )
බලශක්ති ඒකකයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන එම වර්ග සහ ආතති මාදිලි පමණක් ආදේශ කිරීම සඳහා ගත යුතුය, විශේෂයෙන් වගකීම් යටතේ මෝටර් රථ සඳහා."ස්වදේශීය නොවන" උපාංග "ස්වදේශික" ඒවා සමඟ ලක්ෂණ වලට සමපාත නොවිය හැක, එබැවින් ඒවායේ ස්ථාපනය තීරයේ ආතති බලයේ වෙනසක් සහ සවිකර ඇති ඒකකවල ධාවකයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පිරිහීමට තුඩු දෙයි.එමනිසා, එවැනි ආදේශනයක් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණක් යොමු කළ යුතුය.
ආතති උපාංගයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ඒ සඳහා අවශ්ය සියලුම සංරචක මිලදී ගත යුතුය (ඒවා ඇතුළත් කර නොමැති නම්) - ගාංචු, වරහන්, උල්පත්, ආදිය. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට සම්පූර්ණ ආතතිකාරක නොව, අලුත්වැඩියා කට්ටල ගත හැකිය - ස්ථාපනය කර ඇති රෝලර් පමණි. ෙබයාරිං, වරහන්, උල්පත් සමඟ එකලස් කරන ලද ඩම්පර් ආදිය.
ඩ්රයිව් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වාහනයේ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වන උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.මෙම කාර්යය සවි කර ඇති පටිය සහ ඉවත් කරන ලද පටිය සමඟ දෙකම සිදු කළ හැකිය - ඒ සියල්ල ධාවකයේ සැලසුම සහ ආතති උපාංගයේ පිහිටීම මත රඳා පවතී.කෙසේ වෙතත්, වසන්ත ආතති ස්ථාපනය කිරීම සෑම විටම එකම ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ: උපාංගය සහ පටිය මුලින්ම ඒවායේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුව චෙක්පත ඉවත් කරනු ලැබේ - මෙය වසන්තය මුදා හැරීමට සහ ආතතියට හේතු වේ. පටිය.කිසියම් හේතුවක් නිසා එවැනි ආතතියක් ස්ථාපනය කිරීම වැරදි ලෙස සිදු කරන්නේ නම්, එය නැවත ස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත.
ආතති උපාංගය නිවැරදිව තෝරාගෙන එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඒකකවල ධාවකය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර, සමස්ත බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වාසනීය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
පසු කාලය: ජූලි-13-2023