У любым сучасным рухавіку маюцца навясныя агрэгаты, якія прыводзяцца ў рух з дапамогай рамяня.Для нармальнай працы прывада ў яго ўведзены дадатковы вузел - нацягвальнік прываднага рамяня.Усё аб гэтым агрэгаце, яго канструкцыі, відах і працы, а таксама аб правільным выбары і замене чытайце ў артыкуле.
Што такое нацягвальнік прываднага рамяня?
Нацяжнік прываднага рамяня (нацяжны ролік або нацяжнік прываднага рамяня) - вузел сістэмы прывада навясных агрэгатаў рухавіка ўнутранага згарання ;ролік з спружынным або іншым механізмам, які забяспечвае неабходную ступень нацяжэння прываднага рамяня.
Ад якасці прывада навясных агрэгатаў - генератара, вадзянога помпы, помпы ГУР (пры наяўнасці), кампрэсара кандыцыянера - шмат у чым залежыць праца сілавога агрэгата і магчымасць эксплуатацыі ўсяго аўтамабіля.Неабходнай умовай для нармальнай працы прывада навясных агрэгатаў з'яўляецца правільнае нацяжэнне рамяня, які выкарыстоўваецца ў прывадзе - пры слабым нацяжэнні рэмень будзе праслізгваць па шківам, што выкліча павышаны знос дэталяў і памяншэнне эфектыўнасць агрэгатаў;Празмернае нацяжэнне таксама павялічвае хуткасць зносу дэталяў прывада і выклікае недапушчальныя нагрузкі.У сучасных маторах неабходную ступень нацяжэння прываднага рамяня забяспечвае дапаможны вузел - нацяжны ролік або проста нацягвальнік.
Нацягвальнік прываднага рамяня мае вырашальнае значэнне для нармальнага функцыянавання сілавога агрэгата, таму пры любой няспраўнасці гэтую дэталь неабходна мяняць.Але перш чым купляць новы ролік, трэба разабрацца з яго існуючымі тыпамі, канструкцыяй і прынцыпам дзеяння.
Тыпы і канструкцыя нацягвальнікаў прывадных рамянёў
Любы нацягвальнік прываднага рамяня складаецца з двух частак: нацяжной прылады, якое стварае неабходнае высілак, і роліка, які перадае гэта высілак на рамень.Ёсць і прылады, у якіх выкарыстоўваецца нацягвальнік-дэмпфер - яны забяспечваюць не толькі неабходнае нацяжэнне рамяня, але і зніжаюць інтэнсіўнасць зносу рамяня і шківаў агрэгатаў у пераходных рэжымах працы сілавога агрэгата.
Нацягвальнік можа мець адзін або два роліка, гэтыя дэталі выкананы ў выглядзе металічнага або пластыкавага колы з гладкай працоўнай паверхняй, па якой коціцца рэмень.Ролік мацуецца на нацяжным прыстасаванні або на спецыяльным кранштэйне праз падшыпнік качэння (шарыкавы або ролікавы, звычайна однорядный, але сустракаюцца прылады з двухрадковыя падшыпнікамі).Як правіла, рабочая паверхня катка гладкая, але сустракаюцца варыянты з хамутамі або адмысловымі выступамі, якія прадухіляюць саслізгванне рамяня падчас працы рухавіка.
Ролікі мацуюцца непасрэдна на нацяжных прыладах або на прамежкавых дэталях у выглядзе кранштэйнаў рознай канструкцыі.Па спосабе рэгулявання сілы нацяжэння прываднага рамяня нацяжныя прылады можна падзяліць на дзве групы:
● З ручной рэгуляваннем ступені нацяжэння;
● З аўтаматычнай рэгуляваннем ступені нацяжэння.
Да першай групы адносяцца найпростыя па канструкцыі механізмы, у якіх выкарыстоўваюцца эксцэнтрыкавыя і паўзункавыя нацяжныя прылады.Эксцэнтрыкавы нацягвальнік выкананы ў выглядзе роліка са зрушанай воссю, пры кручэнні вакол якой ролік набліжаецца або аддаляецца ад рамяня, што забяспечвае змену сілы нацяжэння.Нацягвальнік паўзунка выкананы ў выглядзе роліка, усталяванага на рухомым паўзуне, які можа перамяшчацца па пазе накіроўвалай (кранштэйна).Рух роліка па накіроўвалай і яго фіксацыя ў абраным становішчы ажыццяўляецца шрубай, сама накіроўвалая ўстаноўлена перпендыкулярна стужцы, таму пры руху роліка па ёй змяняецца сіла нацяжэння.
Прылады з ручной рэгуляваннем нацяжэння рамяня на сучасных рухавіках выкарыстоўваюцца рэдка, так як яны маюць істотны недахоп - неабходнасць змены нацягвання пры першай ўстаноўцы гэтай дэталі і па меры нацягвання рамяня.Такія нацягвальнікі не могуць забяспечыць неабходную ступень нацяжэння рамяня на працягу ўсяго тэрміну службы, ды і ручная рэгуляванне не заўсёды ратуе сітуацыю - усё гэта прыводзіць да інтэнсіўнага зносу дэталяў прывада.
Таму ў сучасных маторах выкарыстоўваюцца нацяжныя прылады з аўтаматычнай рэгуляваннем.Па канструкцыі і прынцыпе дзеяння такія нацягвальнікі дзеляцца на тры групы:
● На аснове тарсіённых спружын;
● На аснове спружын сціску;
● З амартызатарамі.
Найбольш шырокае прымяненне атрымалі прылады на аснове тарсіённых спружын - яны досыць кампактныя і эфектыўна выконваюць свае функцыі.Аснову прылады складае спіральная спружына вялікага дыяметра, змешчаная ў цыліндрычную кубак.Спружына з адным крайнім вітком замацавана ў шкле, а процілеглы спіраль абапіраецца на кранштэйн з ролікам, шкло і кранштэйн можна паварочваць на пэўны кут, абмежаваны ўпорамі.Пры вырабе прылады шкло і кранштэйн паварочваюцца на пэўны кут і фіксуюцца ў такім становішчы засцерагальнікам (чэкай).Пры мантажы нацягвальніка на рухавік здымаецца чэка і пад дзеяннем спружыны адхіляецца кранштэйн - у выніку ролік ўпіраецца ў рэмень, забяспечваючы неабходную ступень яго ўмяшання.У далейшым спружына будзе падтрымліваць зададзенае нацяжэнне, робячы рэгуляванне непатрэбным.
Прылады на аснове спружын сціску выкарыстоўваюцца радзей, так як яны займаюць больш месца і менш эфектыўныя.Асновай нацяжной прылады з'яўляецца клямар з ролікам, які мае паваротнае злучэнне з вітай цыліндрычнай спружынай.Другі канец спружыны мацуецца на рухавіку - гэта забяспечвае неабходны заціск рамяня.Як і ў папярэднім выпадку, высілак нацяжэння спружыны задаецца на заводзе, таму пасля ўстаноўкі прылады на рухавік здымаецца чэка або засцерагальнік іншай канструкцыі.
Развіццём нацяжнікаў з спружынай сціску стала прылада з дэмпферамі.Нацягвальнік мае канструкцыю, аналагічную апісанай вышэй, але спружына заменена на дэмпфер, які з дапамогай люверсаў мацуецца да кранштэйна з ролікам і рухавіком.Амартызатар складаецца з кампактнага гідраўлічнага амартызатара і спіральнай спружыны, прычым амартызатар можа размяшчацца як ўнутры спружыны, так і выступаць апорай для апошняга вітка спружыны.Амартызатар такой канструкцыі забяспечвае неабходнае ўмяшанне рамяня, згладжваючы пры гэтым вібрацыю рамяня пры запуску рухавіка і ў пераходных рэжымах.Наяўнасць засланкі шматкроць падаўжае тэрмін службы прывада навясных агрэгатаў і забяспечвае яго больш эфектыўнае функцыянаванне.
У заключэнне варта адзначыць, што апісваная канструкцыя мае нацягвальнікі як з адным, так і з двума ролікамі.Пры гэтым прылады з двума ролікамі могуць мець адно агульнае нацяжная прылада, або асобныя прылады для кожнага з ролікаў.Ёсць і іншыя канструктыўныя рашэнні, але яны атрымалі мала распаўсюджвання, таму разглядаць іх тут не будзем.
Пытанні выбару, замены і рэгулявання нацяжніка прываднага рамяня
Нацяжны ролік прываднага рамяня, як і сам рэмень, мае абмежаваны рэсурс, выпрацоўка якога падлягае замене.Розныя тыпы нацягвальнікаў маюць розны рэсурс - некаторыя з іх (найпросты эксцэнтрык) неабходна мяняць рэгулярна і разам з заменай рамяня, а прылады на аснове спружын і з дэмпферамі могуць служыць практычна на працягу ўсёй працы сілавога агрэгата.Тэрміны і парадак замены нацяжных прылад паказвае вытворца канкрэтнага сілавога агрэгата - гэтыя рэкамендацыі варта строга прытрымлівацца, інакш магчымыя розныя негатыўныя наступствы для сілавога агрэгата, у тым ліку яго закліноўвання (з-за перагрэву з-за прыпынку помпы ).
На замену варта браць толькі тыя тыпы і мадэлі нацягвальнікаў, якія рэкамендаваны вытворцам сілавога агрэгата, асабліва гэта тычыцца аўтамабіляў на гарантыі.«Неродные» прылады могуць не супадаць па характарыстыках з «роднымі», таму іх ўстаноўка прыводзіць да змены сілы нацяжэння рамяня і пагаршэння ўмоў працы прывада навясных агрэгатаў.Таму да такой замене варта звяртацца толькі ў крайніх выпадках.
Купляючы нацяжная прылада, варта набыць усе неабходныя для яе камплектуючыя (калі яны не ўваходзяць у камплект) - мацавання, кранштэйны, спружыны і т. Д. У некаторых выпадках можна браць не цэлыя нацягвальнікі, а ремкомплекты - толькі ролікі з усталяванымі падшыпнікі, кранштэйны, засланкі ў зборы з спружынамі і інш.
Замена нацягвальніка прываднага рамяня павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце і абслугоўванню аўтамабіля.Гэтую працу можна выконваць як з усталяваным рамянем, так і са знятым - усё залежыць ад канструкцыі прывада і размяшчэння нацяжной прылады.Нягледзячы на гэта, ўстаноўка спружынных нацягвальнікаў заўсёды праводзіцца аднолькава: спачатку ўсталёўваюцца прыстасаванне і рэмень на месца, а потым здымаецца чэка - гэта прыводзіць да вызвалення спружыны і нацяжэння спружыны. рэмень.Калі па якіх-небудзь прычынах ўстаноўка такога нацягвальніка выканана няправільна, то паўторна ўсталяваць яго будзе складана.
Калі нацяжная прылада правільна падабрана і ўстаноўлена на рухавіку, прывад агрэгатаў будзе нармальна функцыянаваць, забяспечваючы ўпэўненую працу ўсяго сілавога агрэгата.
Час публікацыі: 13 ліпеня 2023 г