V každom modernom motore sú namontované jednotky, ktoré sú poháňané remeňom.Pre normálnu prevádzku pohonu je do neho zavedená ďalšia jednotka - napínač hnacieho remeňa.Všetko o tejto jednotke, jej konštrukcii, typoch a prevádzke, ako aj o správnom výbere a výmene si prečítajte v článku.
Čo je napínač hnacieho remeňa?
Napínač hnacieho remeňa (napínací valec alebo napínač hnacieho remeňa) - jednotka hnacieho systému pre namontované jednotky spaľovacieho motora;valec s pružinou alebo iným mechanizmom, ktorý poskytuje potrebný stupeň napnutia hnacieho remeňa.
Kvalita pohonu namontovaných jednotiek - generátora, vodného čerpadla, čerpadla posilňovača riadenia (ak existuje), kompresora klimatizácie - do značnej miery závisí od prevádzky pohonnej jednotky a schopnosti prevádzky celého vozidla.Nevyhnutnou podmienkou pre normálnu činnosť pohonu namontovaných agregátov je správne napnutie remeňa použitého v pohone - pri slabom napnutí bude remeň kĺzať po kladkách, čo spôsobí zvýšené opotrebenie dielov a zníženie účinnosť jednotiek;Nadmerné napätie tiež zvyšuje mieru opotrebovania častí pohonu a spôsobuje neprijateľné zaťaženie.V moderných motoroch požadovaný stupeň napnutia hnacieho remeňa zabezpečuje pomocná jednotka - napínací valec alebo jednoducho napínač.
Napínač hnacieho remeňa je kritický pre normálne fungovanie pohonnej jednotky, preto je potrebné túto časť v prípade akejkoľvek poruchy vymeniť.Ale pred zakúpením nového valca musíte pochopiť jeho existujúce typy, dizajn a princíp fungovania.
Typy a konštrukcia napínačov hnacích remeňov
Akýkoľvek napínač hnacieho remeňa sa skladá z dvoch častí: napínacieho zariadenia, ktoré vytvára potrebnú silu, a valčeka, ktorý túto silu prenáša na remeň.Existujú aj zariadenia, ktoré používajú napínač-tlmič - poskytujú nielen potrebné napnutie remeňa, ale tiež znižujú intenzitu opotrebovania remeňa a kladiek jednotiek v prechodných režimoch prevádzky pohonnej jednotky.
Napínač môže mať jeden alebo dva valčeky, tieto časti sú vyrobené vo forme kovového alebo plastového kolieska s hladkou pracovnou plochou, po ktorej sa pás odvaľuje.Valec je namontovaný na napínacom zariadení alebo na špeciálnej konzole cez valivé ložisko (guličkové alebo valčekové, zvyčajne jednoradové, existujú však zariadenia s dvojradovými ložiskami).Pracovná plocha valca je spravidla hladká, existujú však možnosti s goliermi alebo špeciálnymi výčnelkami, ktoré zabraňujú skĺznutiu pásu pri bežiacom motore.
Valčeky sa montujú priamo na napínacie zariadenia alebo na medzičasy vo forme konzol rôznych prevedení.Napínacie zariadenia možno rozdeliť do dvoch skupín podľa spôsobu nastavenia napínacej sily hnacieho remeňa:
● S manuálnym nastavením stupňa napätia;
● S automatickým nastavením stupňa napnutia.
Prvá skupina zahŕňa najjednoduchšie mechanizmy v dizajne, ktoré používajú excentrické a posuvné napínacie zariadenia.Excentrický napínač je vyrobený vo forme valčeka s odsadenou osou, okolo ktorej sa valček pri otáčaní približuje alebo vzďaľuje od pásu, čo poskytuje zmenu napínacej sily.Posuvný napínač je vyrobený vo forme valčeka namontovaného na pohyblivom posúvači, ktorý sa môže pohybovať pozdĺž drážky vodidla (konzoly).Pohyb valčeka pozdĺž vodidla a jeho fixácia vo zvolenej polohe sa vykonáva skrutkou, samotné vodidlo je inštalované kolmo na pás, takže keď sa valec pohybuje pozdĺž neho, napínacia sila sa mení.
Zariadenia s manuálnym nastavením napnutia remeňa na moderných motoroch sa zriedka používajú, pretože majú významnú nevýhodu - potrebu zmeniť rušenie pri prvej inštalácii tejto časti a pri naťahovaní remeňa.Takéto napínače nedokážu zabezpečiť potrebný stupeň napnutia remeňa počas celej životnosti a manuálne nastavenie nie vždy zachráni situáciu - to všetko vedie k intenzívnemu opotrebovaniu hnacích častí.
Preto moderné motory používajú napínacie zariadenia s automatickým nastavením.Takéto napínače sú rozdelené do troch skupín podľa konštrukcie a princípu činnosti:
● Na základe torzných pružín;
● Na základe tlačných pružín;
● S tlmičmi.
Najpoužívanejšie zariadenia sú založené na torzných pružinách - sú pomerne kompaktné a efektívne plnia svoje funkcie.Základom zariadenia je vinutá pružina veľkého priemeru uložená vo valcovej miske.Pružina s jednou krajnou cievkou je upevnená v skle a protiľahlá cievka sa valčekom opiera o držiak, sklo a držiak sa dajú otáčať v určitom uhle obmedzenom dorazmi.Pri výrobe zariadenia sa sklo a držiak otáčajú pod určitým uhlom a v tejto polohe sú upevnené bezpečnostným zariadením (kontrola).Pri montáži napínača na motor sa kontrola odstráni a konzola sa vychýli pôsobením pružiny - v dôsledku toho sa valec opiera o remeň a poskytuje potrebný stupeň jeho zasahovania.V budúcnosti bude pružina udržiavať nastavené napätie, takže nastavenie nie je potrebné.
Zariadenia na báze tlačných pružín sa používajú menej často, pretože zaberajú viac miesta a sú menej účinné.Základom napínacieho zariadenia je konzola s valčekom, ktorá má otočné spojenie s točenou valcovou pružinou.Druhý koniec pružiny je namontovaný na motore - to zaisťuje potrebný zásah remeňa.Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je napínacia sila pružiny nastavená z výroby, takže po inštalácii zariadenia na motor sa odstráni kontrola alebo poistka inej konštrukcie.
Vývojom napínačov s tlačnou pružinou bolo zariadenie s tlmičmi.Napínač má podobnú konštrukciu ako je popísané vyššie, ale pružina je nahradená tlmičom, ktorý je pomocou očiek pripevnený k držiaku s valčekom a motorom.Tlmič sa skladá z kompaktného hydraulického tlmiča a vinutej pružiny a tlmič môže byť umiestnený ako vo vnútri pružiny, tak aj ako opora pre posledný závit pružiny.Tlmič tejto konštrukcie zaisťuje potrebné rušenie remeňa a zároveň vyhladzuje vibrácie remeňa pri štartovaní motora a v prechodných režimoch.Prítomnosť tlmiča opakovane predlžuje životnosť pohonu montovaných jednotiek a zabezpečuje jeho efektívnejšie fungovanie.
Na záver treba poznamenať, že opísaná konštrukcia má napínače s jedným aj dvoma valčekmi.V tomto prípade zariadenia s dvoma valcami môžu mať jedno spoločné napínacie zariadenie alebo samostatné zariadenia pre každý z valcov.Existujú aj iné konštruktívne riešenia, ale dostali sa len málo, takže ich tu nebudeme uvažovať.
Otázky výberu, výmeny a nastavenia napínača hnacieho remeňa
Napínací valec hnacieho remeňa, rovnako ako samotný remeň, má obmedzený zdroj, ktorého vývoj sa musí nahradiť.Rôzne typy napínačov majú rôzny zdroj - niektoré z nich (najjednoduchšie excentry) sa musia meniť pravidelne a spolu s výmenou remeňa a zariadenia na báze pružín a s tlmičmi môžu slúžiť takmer počas celej prevádzky pohonnej jednotky.Načasovanie a postup výmeny napínacích zariadení určuje výrobca konkrétnej pohonnej jednotky - tieto odporúčania by sa mali prísne dodržiavať, inak sú možné rôzne negatívne dôsledky pre pohonnú jednotku vrátane jej zaseknutia (v dôsledku prehriatia v dôsledku zastavenia čerpadla ).
Na výmenu by sa mali brať len tie typy a modely napínačov, ktoré odporúča výrobca pohonnej jednotky, najmä u áut v záruke."Nepôvodné" zariadenia sa nemusia zhodovať v charakteristikách s "natívnymi", takže ich inštalácia vedie k zmene napínacej sily remeňa a zhoršeniu prevádzkových podmienok pohonu namontovaných jednotiek.Preto by sa k takejto náhrade malo uchýliť iba v extrémnych prípadoch.
Pri kúpe napínacieho zariadenia by ste si mali kúpiť všetky potrebné komponenty (ak nie sú súčasťou dodávky) - upevňovacie prvky, konzoly, pružiny atď. V niektorých prípadoch si môžete vziať nie celé napínače, ale súpravy na opravu - iba valčeky s nainštalovanými ložiská, konzoly, tlmiče montované s pružinami atď.
Výmena napínača hnacieho remeňa by sa mala vykonávať v súlade s pokynmi na opravu a údržbu vozidla.Túto prácu je možné vykonať s namontovaným remeňom aj s odstráneným remeňom - všetko závisí od konštrukcie pohonu a umiestnenia napínacieho zariadenia.Bez ohľadu na to sa inštalácia napínačov pružiny vždy vykonáva rovnakým spôsobom: zariadenie a pás sa najskôr nainštalujú na svoje miesto a potom sa kontrola odstráni - to vedie k uvoľneniu pružiny a napnutiu pás.Ak sa z akéhokoľvek dôvodu inštalácia takéhoto napínača vykoná nesprávne, bude ťažké ho znova nainštalovať.
Ak je napínacie zariadenie správne zvolené a nainštalované na motore, pohon jednotiek bude fungovať normálne, čím sa zabezpečí spoľahlivá prevádzka celej pohonnej jednotky.
Čas odoslania: 13. júla 2023