कुनै पनि आधुनिक इन्जिन मा एक बेल्ट द्वारा संचालित माउन्ट एकाइहरू छन्।ड्राइभको सामान्य सञ्चालनको लागि, यसमा थप एकाइ प्रस्तुत गरिएको छ - ड्राइभ बेल्ट तनाव।यो एकाइ, यसको डिजाइन, प्रकार र सञ्चालन, साथै लेखमा सही छनोट र प्रतिस्थापन बारे सबै पढ्नुहोस्।
ड्राइभ बेल्ट टेन्सर के हो?
ड्राइभ बेल्ट टेंशनर (टेन्सन रोलर वा ड्राइभ बेल्ट टेन्सनर) - आन्तरिक दहन इन्जिनको माउन्ट गरिएको एकाइहरूको लागि ड्राइभ प्रणालीको एकाइ;वसन्त वा अन्य संयन्त्रको साथ रोलर जसले ड्राइभ बेल्टको तनावको आवश्यक डिग्री प्रदान गर्दछ।
माउन्ट गरिएको एकाइहरूको ड्राइभको गुणस्तर - एक जेनेरेटर, एक पानी पम्प, एक पावर स्टीयरिङ पम्प (यदि कुनै हो), एक एयर कंडीशनर कम्प्रेसर - धेरै हदसम्म पावर इकाईको सञ्चालन र सम्पूर्ण वाहन सञ्चालन गर्ने क्षमतामा निर्भर गर्दछ।माउन्ट गरिएको इकाइहरूको ड्राइभको सामान्य सञ्चालनको लागि आवश्यक अवस्था ड्राइभमा प्रयोग गरिएको बेल्टको सही तनाव हो - कमजोर तनावको साथ, बेल्ट पुलीहरूसँगै चिप्लिनेछ, जसले भागहरूको बढ्दो पहिरन र घटाउने कारण हुनेछ। एकाइहरूको दक्षता;अत्यधिक तनावले ड्राइभ पार्ट्सको पहिरन दर पनि बढाउँछ र अस्वीकार्य भारहरू निम्त्याउँछ।आधुनिक मोटरहरूमा, ड्राइभ बेल्टको तनावको आवश्यक डिग्री सहायक इकाई द्वारा प्रदान गरिएको छ - एक तनाव रोलर वा केवल एक तनाव।
ड्राइभ बेल्ट टेन्सर पावर एकाइको सामान्य कार्यको लागि महत्वपूर्ण छ, त्यसैले यो भाग कुनै खराबी को मामला मा परिवर्तन गर्नुपर्छ।तर नयाँ रोलर खरिद गर्नु अघि, तपाईंले यसको अवस्थित प्रकार, डिजाइन र सञ्चालनको सिद्धान्त बुझ्न आवश्यक छ।
ड्राइभ बेल्ट टेन्सरहरूको प्रकार र डिजाइन
कुनै पनि ड्राइभ बेल्ट टेंशनरमा दुई भागहरू हुन्छन्: आवश्यक बल सिर्जना गर्ने एक तनाव उपकरण, र रोलर जसले यो बललाई बेल्टमा पठाउँछ।त्यहाँ पनि यन्त्रहरू छन् जसले टेन्सर-ड्याम्पर प्रयोग गर्दछ - तिनीहरू न केवल आवश्यक बेल्ट तनाव प्रदान गर्दछ, तर पावर एकाइको सञ्चालनको क्षणिक मोडहरूमा एकाइहरूको बेल्ट र पलीहरूको पहने तीव्रता पनि कम गर्दछ।
टेंशनरमा एक वा दुई रोलरहरू हुन सक्छन्, यी भागहरू धातु वा प्लास्टिक व्हीलको रूपमा बनाइएका छन् चिकनी काम गर्ने सतहको साथ जसमा बेल्ट रोल हुन्छ।रोलरलाई टेन्सनिङ यन्त्रमा वा रोलिङ बियरिङ (बल वा रोलर, सामान्यतया एकल-पङ्क्ति, तर डबल-पङ्क्ति बियरिङ भएका यन्त्रहरू छन्) मार्फत विशेष कोष्ठकमा माउन्ट गरिन्छ।एक नियमको रूपमा, रोलरको काम गर्ने सतह चिकनी छ, तर त्यहाँ कलर वा विशेष प्रोट्रुसनहरूसँग विकल्पहरू छन् जसले इन्जिन चलिरहेको बेला बेल्टलाई चिप्लनबाट रोक्छ।
रोलरहरू सीधा तनाव उपकरणहरूमा वा विभिन्न डिजाइनहरूको कोष्ठकको रूपमा मध्यवर्ती भागहरूमा माउन्ट गरिएका छन्।ड्राइभ बेल्टको तनाव बल समायोजन गर्ने विधि अनुसार तनाव यन्त्रहरूलाई दुई समूहमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
● तनाव को डिग्री को म्यानुअल समायोजन संग;
● तनाव को डिग्री को स्वचालित समायोजन संग।
पहिलो समूहले डिजाइनमा सबैभन्दा सरल संयन्त्रहरू समावेश गर्दछ, जसले सनकी र स्लाइड तनाव उपकरणहरू प्रयोग गर्दछ।सनकी टेंशनर अफसेट अक्षको साथ रोलरको रूपमा बनाइन्छ, जब घुमाइन्छ जसको वरिपरि रोलर बेल्टबाट नजिक वा टाढा ल्याइन्छ, जसले तनाव बलमा परिवर्तन प्रदान गर्दछ।स्लाइड टेन्सनर एक चल स्लाइडरमा माउन्ट गरिएको रोलरको रूपमा बनाइएको छ जुन गाइड (कोष्ठक) को नालीमा सार्न सक्छ।गाइडको साथ रोलरको आन्दोलन र चयन गरिएको स्थितिमा यसको फिक्सेसन स्क्रूद्वारा गरिन्छ, गाइड आफैं बेल्टमा सीधा स्थापित हुन्छ, त्यसैले, जब रोलर यसको साथमा सर्छ, तनाव बल परिवर्तन हुन्छ।
आधुनिक इन्जिनहरूमा बेल्ट तनावको म्यानुअल समायोजनका साथ उपकरणहरू विरलै प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरूसँग महत्त्वपूर्ण कमी छ - यो भागको पहिलो स्थापना र बेल्ट विस्तारको रूपमा हस्तक्षेप परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।त्यस्ता तनावकर्ताहरूले सम्पूर्ण सेवा जीवनको अवधिमा बेल्ट तनावको आवश्यक डिग्री प्रदान गर्न सक्दैन, र म्यानुअल समायोजनले सधैं स्थिति बचत गर्दैन - यो सबै ड्राइभ भागहरूको गहन पहिरनमा जान्छ।
तसर्थ, आधुनिक मोटरहरूले स्वचालित समायोजनको साथ तनाव उपकरणहरू प्रयोग गर्छन्।त्यस्ता तनावहरू डिजाइन र सञ्चालनको सिद्धान्त अनुसार तीन समूहमा विभाजित छन्:
● टोर्सन स्प्रिङहरूमा आधारित;
● कम्प्रेसन स्प्रिङहरूमा आधारित;
● डम्पर संग।
सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएका उपकरणहरू टोर्शन स्प्रिंग्समा आधारित छन् - तिनीहरू एकदम कम्प्याक्ट छन् र प्रभावकारी रूपमा तिनीहरूको कार्यहरू प्रदर्शन गर्छन्।यन्त्रको आधार बेलनाकार कपमा राखिएको ठूलो-व्यास कुंडल गरिएको वसन्त हो।एउटा चरम कुण्डल भएको वसन्त गिलासमा फिक्स गरिएको छ, र विपरित कुण्डल रोलरको साथ कोष्ठमा रहन्छ, गिलास र कोष्ठकलाई स्टपहरू द्वारा सीमित निश्चित कोणमा घुमाउन सकिन्छ।यन्त्रको निर्माणमा, गिलास र कोष्ठक एक निश्चित कोणमा घुमाइन्छ र सुरक्षा उपकरण (जाँच) द्वारा यो स्थितिमा निश्चित गरिन्छ।इन्जिनमा टेन्सर माउन्ट गर्दा, चेक हटाइन्छ र कोष्ठक वसन्तको कार्य अन्तर्गत विचलित हुन्छ - नतिजाको रूपमा, रोलर बेल्टको विरुद्धमा रहन्छ, यसको हस्तक्षेपको आवश्यक डिग्री प्रदान गर्दछ।भविष्यमा, वसन्तले सेट तनावलाई कायम राख्नेछ, समायोजन अनावश्यक बनाउनेछ।
कम्प्रेसन स्प्रिङहरूमा आधारित यन्त्रहरू कम प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरूले धेरै ठाउँ लिन्छन् र कम कुशल हुन्छन्।तनाव यन्त्रको आधार रोलरको साथ कोष्ठक हो, जसमा घुमाउरो बेलनाकार वसन्तसँग कुंडा जडान हुन्छ।वसन्त को दोस्रो अन्त इन्जिन मा माउन्ट गरिएको छ - यो आवश्यक बेल्ट हस्तक्षेप सुनिश्चित गर्दछ।अघिल्लो अवस्थामा जस्तै, वसन्तको तनाव बल कारखानामा सेट गरिएको छ, त्यसैले इन्जिनमा यन्त्र स्थापना गरेपछि, फरक डिजाइनको चेक वा फ्यूज हटाइन्छ।
कम्प्रेसन स्प्रिंगको साथ टेन्सनर्सको विकास डम्परहरूको साथ एक उपकरण थियो।टेन्सनरसँग माथि वर्णन गरिएको जस्तै डिजाइन छ, तर वसन्तलाई डम्परले प्रतिस्थापन गरिएको छ, जुन रोलरको साथ कोष्ठकमा माउन्ट गरिएको छ र आइलेटको मद्दतले मोटर।ड्याम्परमा कम्प्याक्ट हाइड्रोलिक झटका अवशोषक र एक कुण्डलित स्प्रिङ हुन्छ, र झटका अवशोषक दुबै वसन्त भित्र अवस्थित हुन सक्छ र वसन्तको अन्तिम कुण्डलीको लागि समर्थनको रूपमा कार्य गर्दछ।यस डिजाइनको डम्परले इन्जिन सुरु गर्दा र क्षणिक मोडहरूमा बेल्टको कम्पनलाई सहज बनाउँदा आवश्यक बेल्ट हस्तक्षेप प्रदान गर्दछ।डम्परको उपस्थितिले बारम्बार माउन्ट गरिएको एकाइहरूको ड्राइभको जीवन विस्तार गर्दछ र यसको अधिक कुशल कार्य सुनिश्चित गर्दछ।
अन्तमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि वर्णन गरिएको डिजाइनमा एक र दुई रोलरहरू दुवैको साथ तनावहरू छन्।यस अवस्थामा, दुई रोलरहरू भएका यन्त्रहरूमा एउटा साझा तनाव गर्ने यन्त्र वा प्रत्येक रोलरका लागि छुट्टाछुट्टै यन्त्रहरू हुन सक्छन्।त्यहाँ अन्य रचनात्मक समाधानहरू छन्, तर तिनीहरूले थोरै वितरण प्राप्त गरेका छन्, त्यसैले हामी तिनीहरूलाई यहाँ विचार गर्दैनौं।
ड्राइभ बेल्ट टेन्सरको चयन, प्रतिस्थापन र समायोजनका मुद्दाहरू
ड्राइभ बेल्टको तनाव रोलर, बेल्ट आफैं जस्तै, सीमित स्रोत छ, जसको विकास प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।विभिन्न प्रकारका टेंशनरहरूसँग फरक स्रोतहरू छन् - तिनीहरूमध्ये केही (सबैभन्दा सरल सनकी) नियमित रूपमा र बेल्टको प्रतिस्थापनको साथ परिवर्तन गरिनु पर्छ, र स्प्रिङहरूमा आधारित उपकरणहरू र डम्परहरू पावर इकाईको सम्पूर्ण सञ्चालनको समयमा लगभग सेवा गर्न सक्छन्।तनाव उपकरणहरू प्रतिस्थापनको लागि समय र प्रक्रिया एक विशेष पावर एकाइको निर्माता द्वारा संकेत गरिएको छ - यी सिफारिसहरू कडाईका साथ पालना गरिनु पर्छ, अन्यथा पावर इकाईको लागि विभिन्न नकारात्मक नतिजाहरू सम्भव छन्, यसको जामिङ सहित (पम्प रोक्नको कारण अति तापको कारणले गर्दा। )।
केवल ती प्रकारहरू र मोडेलहरूको टेन्सरहरू जुन पावर एकाइको निर्माताले सिफारिस गरेका छन् प्रतिस्थापनको लागि, विशेष गरी वारेन्टी अन्तर्गत कारहरूको लागि।"गैर-स्थानीय" यन्त्रहरू "नेटिभ" व्यक्तिहरूसँग विशेषताहरूमा मेल खाँदैनन्, त्यसैले तिनीहरूको स्थापनाले बेल्टको तनाव बलमा परिवर्तन र माउन्ट गरिएको एकाइहरूको ड्राइभको अपरेटिङ अवस्थाहरूमा बिग्रन्छ।तसर्थ, यस्तो प्रतिस्थापन केवल चरम अवस्थामा मात्र रिसोर्ट गर्नुपर्छ।
टेन्सनिङ उपकरण खरिद गर्दा, तपाईंले यसको लागि सबै आवश्यक कम्पोनेन्टहरू खरिद गर्नुपर्छ (यदि ती समावेश छैनन् भने) - फास्टनर, कोष्ठक, स्प्रिंग्स, आदि। केहि अवस्थामा, तपाईं सम्पूर्ण टेन्सनहरू लिन सक्नुहुन्न, तर किटहरू मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ - स्थापना भएका रोलरहरू मात्र। बियरिङहरू, कोष्ठकहरू, स्प्रिङहरू, इत्यादिसँग जम्मा गरिएका ड्याम्परहरू।
ड्राइभ बेल्ट टेन्सरको प्रतिस्थापन गाडीको मर्मत र मर्मतका लागि निर्देशनहरू अनुसार गरिनु पर्छ।यो काम बेल्ट स्थापित र बेल्ट हटाईएको साथ प्रदर्शन गर्न सकिन्छ - यो सबै ड्राइभको डिजाइन र तनाव उपकरणको स्थानमा निर्भर गर्दछ।यसका बावजुद, वसन्त तनावको स्थापना सधैं उही तरिकामा गरिन्छ: उपकरण र बेल्ट पहिले तिनीहरूको ठाउँमा स्थापना गरिन्छ, र त्यसपछि चेक हटाइन्छ - यसले वसन्तको रिलीज र तनावको कारण निम्त्याउँछ। बेल्ट।यदि कुनै कारणले यस्तो टेन्सरको स्थापना गलत तरिकाले गरिएको छ भने, यसलाई पुन: स्थापना गर्न गाह्रो हुनेछ।
यदि तनाव यन्त्र सही रूपमा चयन गरिएको छ र इन्जिनमा स्थापना गरिएको छ भने, एकाइहरूको ड्राइभले सामान्य रूपमा काम गर्नेछ, सम्पूर्ण पावर एकाइको आत्मविश्वास सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै।
पोस्ट समय: जुलाई-13-2023