Herhangi bir modern motorda, kayışla tahrik edilen monte edilmiş üniteler vardır.Tahrikin normal çalışması için, içine ek bir ünite eklenir - tahrik kayışı gergisi.Makalede bu ünite, tasarımı, tipleri ve işleyişinin yanı sıra doğru seçim ve değiştirme hakkında her şeyi okuyun.
Tahrik kayışı gergisi nedir?
Tahrik kayışı gergisi (gergi makarası veya tahrik kayışı gergisi) - içten yanmalı bir motorun monte edilmiş üniteleri için tahrik sisteminin bir ünitesi;tahrik kayışının gerekli gerginlik derecesini sağlayan yaylı veya başka mekanizmalı bir silindir.
Monte edilmiş ünitelerin tahrikinin kalitesi - bir jeneratör, bir su pompası, bir hidrolik direksiyon pompası (varsa), bir klima kompresörü - büyük ölçüde güç ünitesinin çalışmasına ve tüm aracı çalıştırma yeteneğine bağlıdır.Monte edilmiş ünitelerin tahrikinin normal çalışması için gerekli bir koşul, tahrikte kullanılan kayışın doğru gerginliğidir - zayıf bir gerginlikle, kayış kasnaklar boyunca kayacak, bu da parçaların daha fazla aşınmasına ve güçte bir azalmaya neden olacaktır. birimlerin verimliliği;Aşırı gerilim aynı zamanda tahrik parçalarının aşınma oranını da arttırır ve kabul edilemez yüklere neden olur.Modern motorlarda, tahrik kayışının gerekli gerginlik derecesi yardımcı bir ünite - gergi makarası veya basitçe bir gergi tarafından sağlanır.
Tahrik kayışı gergisi, güç ünitesinin normal çalışması için kritik öneme sahiptir, bu nedenle herhangi bir arıza durumunda bu parçanın değiştirilmesi gerekir.Ancak yeni bir silindir satın almadan önce mevcut tiplerini, tasarımını ve çalışma prensibini anlamalısınız.
Tahrik kayışı gergilerinin tipleri ve tasarımı
Herhangi bir tahrik kayışı gergisi iki parçadan oluşur: gerekli kuvveti oluşturan bir gerdirme cihazı ve bu kuvveti kayışa ileten bir makara.Ayrıca bir gergi-damper kullanan cihazlar da vardır - bunlar yalnızca gerekli kayış gerginliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda güç ünitesinin geçici çalışma modlarında ünitelerin kayış ve kasnaklarının aşınma yoğunluğunu da azaltır.
Gerginin bir veya iki makarası olabilir, bu parçalar üzerinde kayışın yuvarlandığı pürüzsüz bir çalışma yüzeyine sahip metal veya plastik bir tekerlek şeklinde yapılır.Silindir, bir gerdirme cihazına veya bir rulman (bilya veya rulo, genellikle tek sıralı, ancak çift sıralı rulmanlara sahip cihazlar vardır) aracılığıyla özel bir brakete monte edilir.Kural olarak, silindirin çalışma yüzeyi pürüzsüzdür, ancak motor çalışırken kayışın kaymasını önleyen yakalı veya özel çıkıntılı seçenekler vardır.
Makaralar doğrudan gerdirme cihazlarına veya çeşitli tasarımlarda braketler şeklinde ara parçalara monte edilir.Tahrik kayışının gerginlik kuvvetini ayarlama yöntemine göre gerdirme cihazları iki gruba ayrılabilir:
● Gerginlik derecesinin manuel olarak ayarlanmasıyla;
● Gerginlik derecesinin otomatik olarak ayarlanmasıyla.
İlk grup, eksantrik ve kayan gerdirme cihazlarının kullanıldığı tasarımdaki en basit mekanizmaları içerir.Eksantrik gergi, etrafında döndürüldüğünde makaranın kayışa yaklaştırıldığı veya uzaklaştırıldığı, gerginlik kuvvetinde bir değişiklik sağlayan, ofset eksenli bir makara şeklinde yapılır.Sürgü gergisi, kılavuzun (braket) oluğu boyunca hareket edebilen hareketli bir sürgü üzerine monte edilmiş bir silindir şeklinde yapılır.Silindirin kılavuz boyunca hareketi ve seçilen pozisyonda sabitlenmesi vida tarafından gerçekleştirilir, kılavuzun kendisi kayışa dik olarak monte edilir, bu nedenle silindir boyunca hareket ettiğinde germe kuvveti değişir.
Modern motorlarda kayış gerginliğinin manuel olarak ayarlandığı cihazlar, önemli bir dezavantaja sahip oldukları için nadiren kullanılır - bu parçanın ilk kurulumu sırasında ve kayış gerildiğinde müdahaleyi değiştirme ihtiyacı.Bu tür gergiler, tüm hizmet ömrü boyunca gerekli kayış gerginliğini sağlayamaz ve manuel ayarlama her zaman durumu kurtarmaz - tüm bunlar, tahrik parçalarının yoğun şekilde aşınmasına yol açar.
Bu nedenle modern motorlarda otomatik ayarlı gerdirme cihazları kullanılır.Bu tür gergiler, tasarım ve çalışma prensibine göre üç gruba ayrılır:
● Burulma yaylarına dayalı olarak;
● Sıkıştırma yaylarına dayalı olarak;
● Damperli.
En yaygın kullanılan cihazlar burulma yaylarına dayanmaktadır - oldukça kompakttırlar ve işlevlerini etkili bir şekilde yerine getirirler.Cihazın temeli, silindirik bir kaba yerleştirilmiş geniş çaplı sarmal bir yaydır.Bir uç bobinli yay camın içine sabitlenir ve karşıt bobin bir rulo ile brakete dayanır, cam ve braket, durdurucularla sınırlı olarak belirli bir açıda döndürülebilir.Cihazın imalatında cam ve braket belirli bir açıda döndürülerek bu konumda bir emniyet cihazı (kontrol) ile sabitlenir.Gergiyi motora monte ederken, çek kaldırılır ve braket yayın etkisi altında saptırılır - bunun sonucunda silindir kayışa yaslanarak gerekli müdahale derecesini sağlar.Gelecekte yay ayarlanan gerilimi koruyarak ayarlamayı gereksiz hale getirecektir.
Sıkıştırma yaylarına dayalı cihazlar, daha fazla yer kapladıkları ve daha az verimli oldukları için daha az kullanılır.Gerdirme cihazının temeli, bükülmüş silindirik bir yay ile döner bir bağlantıya sahip olan makaralı bir brakettir.Yayın ikinci ucu motora monte edilmiştir - bu, gerekli kayış sıkışmasını sağlar.Önceki durumda olduğu gibi, yayın gerdirme kuvveti fabrikada ayarlanmıştır, bu nedenle cihazı motora taktıktan sonra farklı tasarımdaki bir kontrol veya sigorta çıkarılır.
Sıkıştırma yaylı gergilerin geliştirilmesi, amortisörlü bir cihazdı.Gergi yukarıda anlatılana benzer bir tasarıma sahiptir, ancak yayın yerini, halkalar yardımıyla silindir ve motorla brakete monte edilen bir damper alır.Amortisör, kompakt bir hidrolik amortisör ve sarmal bir yaydan oluşur ve amortisör hem yayın içine yerleştirilebilir hem de yayın son bobini için destek görevi görebilir.Bu tasarımdaki bir damper, motoru çalıştırırken ve geçici modlarda kayışın titreşimini yumuşatırken, gerekli kayış müdahalesini sağlar.Bir damperin varlığı, monte edilmiş ünitelerin tahrik ömrünü defalarca uzatır ve daha verimli çalışmasını sağlar.
Sonuç olarak, açıklanan tasarımın hem bir hem de iki makaralı gergilere sahip olduğuna dikkat edilmelidir.Bu durumda, iki silindirli cihazlarda ortak bir gerdirme cihazı veya silindirlerin her biri için ayrı cihazlar bulunabilir.Başka yapıcı çözümler de var, ancak bunlar çok az dağıtıldı, bu yüzden onları burada ele almayacağız.
Tahrik kayışı gergisinin seçimi, değiştirilmesi ve ayarlanması sorunları
Tahrik kayışının gergi makarası, kayışın kendisi gibi, geliştirilmesinin değiştirilmesi gereken sınırlı bir kaynağa sahiptir.Farklı tipte gergilerin farklı kaynakları vardır - bazıları (en basit eksantrik) düzenli olarak ve kayışın değiştirilmesiyle birlikte değiştirilmelidir ve yaylara dayalı ve damperli cihazlar, güç ünitesinin neredeyse tüm çalışması boyunca hizmet verebilir.Germe cihazlarının değiştirilmesine ilişkin zamanlama ve prosedür, belirli bir güç ünitesinin üreticisi tarafından belirtilir - bu tavsiyelere kesinlikle uyulmalıdır, aksi takdirde güç ünitesi için, sıkışması da dahil olmak üzere çeşitli olumsuz sonuçlar mümkündür (pompanın durması nedeniyle aşırı ısınma nedeniyle) ).
Özellikle garanti kapsamındaki araçlar için, yalnızca güç ünitesi üreticisi tarafından önerilen gergi türleri ve modelleri değiştirilmelidir."Yerel olmayan" cihazlar, özellikler açısından "yerli" olanlarla örtüşmeyebilir, bu nedenle bunların kurulumu, kayışın gerginlik kuvvetinde bir değişikliğe ve monte edilmiş ünitelerin tahrikinin çalışma koşullarında bir bozulmaya yol açar.Bu nedenle, böyle bir değişime yalnızca aşırı durumlarda başvurulmalıdır.
Bir gerdirme cihazı satın alırken, bunun için gerekli tüm bileşenleri (eğer dahil değilse) satın almalısınız - bağlantı elemanları, braketler, yaylar vb. Bazı durumlarda, tüm gergileri değil, tamir takımlarını - yalnızca takılı olan silindirleri alabilirsiniz. yaylarla monte edilmiş rulmanlar, braketler, damperler vb.
Tahrik kayışı gergisinin değiştirilmesi, aracın onarım ve bakım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Bu çalışma hem kayış takılıyken hem de kayış çıkarılmış halde gerçekleştirilebilir - bunların tümü tahrikin tasarımına ve gerdirme cihazının konumuna bağlıdır.Bundan bağımsız olarak, yay gergilerinin montajı her zaman aynı şekilde gerçekleştirilir: cihaz ve kayış önce yerine takılır ve ardından kontrol kaldırılır - bu, yayın serbest kalmasına ve gerginliğin gerilmesine yol açar. kemer.Herhangi bir nedenle böyle bir gerginin montajı yanlış yapılırsa, tekrar takılması zor olacaktır.
Germe cihazı doğru şekilde seçilip motora monte edilirse, ünitelerin tahriki normal şekilde çalışacak ve tüm güç ünitesinin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-13-2023