En remolcs i semiremolcs de producció estrangera, els components del xassís de la companyia alemanya BPW s'utilitzen àmpliament.Per muntar les rodes al xassís, s'utilitza una fixació especialitzada: tacs BPW.Llegiu tot sobre aquest fixador, els seus tipus, paràmetres i aplicabilitat existents al material.
Propòsit i funcions dels tacs de rodes BPW
El tac de roda BPW (perno de cub) és un subjecte especialitzat en forma de tacs d'una i doble cara dissenyat per muntar rodes en eixos fabricats per BPW, utilitzats en remolcs i semiremolcs.
L'empresa alemanya BPW s'especialitza en la producció d'elements del xassís de remolcs i semiremolcs: sota aquesta marca es produeixen eixos, carros, sistemes de control i control i altres components del xassís.L'empresa presta molta atenció no només als components principals, sinó també al maquinari, per tant, sota la marca BPW, també es produeixen elements de subjecció que són crítics per al funcionament del xassís: tacs de rodes.
Els tacs de rodes BPW realitzen una funció: instal·lació d'un tambor/disc de fre i un conjunt de discs de rodes amb els pneumàtics al cub.Aquesta subjecció durant el funcionament del remolc està sotmesa a càrregues mecàniques estàtiques i dinàmiques considerables i als efectes de factors negatius que provoquen corrosió, per la qual cosa requereixen una substitució periòdica.Per substituir amb èxit els tacs de rodes bpW, cal entendre la seva nomenclatura, aplicabilitat i característiques de disseny.
Tipus i nomenclatura de tacs de rodes BPW
Hi ha tres tipus principals de tacs de rodes disponibles per al xassís BPW:
● Golejadors;
● Martellat sota el passador;
● Estàndard (a doble cara).
El tac martellejat es fa en forma de vareta roscada amb un cap que fa de tope.A diferència del parabolt, el cap del tac de martell és llis, hi ha dos tipus:
● Semicircular: el cap rodó està parcialment tallat.
● Plana: el tac té forma de T.
A causa de la complexa forma del cap, el tac es fixa en el rebaix corresponent del cub, la qual cosa impedeix el seu accionament.A més, el tac es fixa al forat a causa de l'engrossiment acanalat sota el cap.Quan s'instal·la, aquest tac es clava fins al forat corresponent del cub, pel qual va rebre el seu nom.
Tacs de roda d'un sol costat BPW
Perno de roda BPW de doble cara
Perno de roda BPW inclòs amb femella
Els tacs de martell sota el passador solen tenir forma de T (cap pla), en un lloc determinat es realitza una perforació transversal: s'instal·la un passador en aquest forat, que evita la coagulació espontània de la femella.
Els tacs martellejats es produeixen amb rosca M22x1,5, longitud total 80, 89 i 97 mm, només per a pneumàtics d'un sol pendent.
El tac de doble cara té un dispositiu estàndard: és una vareta d'acer, als dos extrems de la qual es talla un fil;a la part mitjana del tac, es fa una empenta d'empenta per assegurar la posició correcta de la subjecció respecte al cub i altres peces.
Els tacs de doble cara estan disponibles en els següents tipus:
● Rosca M20x1,5 a banda i banda, longitud 101 mm;
● Rosca M22x1,5 per un costat i M22x2 per l'altre, longitud 84, 100, 114 mm;
● Rosca M22x2 a banda i banda, longitud 111 mm.
En els tacs de doble cara, la longitud de la rosca al costat del cub i de la roda és diferent, normalment aquests paràmetres s'indiquen al catàleg de recanvis especialitzat BPW.
En aquest cas, els tacs es divideixen en dos grups per finalitat:
● Sota el pneumàtic d'una sola cara: per subjectar la roda amb un pneumàtic;
● Sota el pneumàtic a dues aigües - per subjectar rodes amb dos pneumàtics.
Els tacs curts estan dissenyats per a un pneumàtic d'un sol pendent, els llargs per a un de gable.
Els tacs de cub estan disponibles en diferents configuracions:
● Només perns sense femelles i volanderes;
● Perno amb una femella normal i una rentadora tipus grover;
● Taquet amb femella amb rentadora de pressió (rosca amb "falda");
● Perno amb femella, rentadora de con i rentadora tipus grover.
Els tacs de doble cara poden tenir les mateixes femelles i volanderes a ambdós costats, però la majoria de les vegades s'utilitzen una femella normal amb un grover i una femella amb una rentadora de premsa, amb menys freqüència el pern es pot equipar amb una rentadora de con addicional.
Els tacs de rodes BPW estan fets d'acers estructurals i estan sotmesos a protecció contra la corrosió: galvanització o oxidació (els elements de fixació d'aquest tipus tenen un color negre).El maquinari és produït tant per la mateixa BPW com per fabricants de tercers, la qual cosa amplia enormement l'elecció de peces per a la reparació.
Com triar i instal·lar correctament els tacs BPW
Els tacs de rodes dels eixos són una de les parts més carregades del xassís de remolcs i semiremolcs, aquestes càrregues i l'impacte dels factors ambientals negatius condueixen a un desgast intensiu dels tacs i, en alguns casos, a la seva deformació i destrucció (fractura). ).Els tacs defectuosos estan subjectes a una substitució anticipada, ja que la fiabilitat de tot el xassís i la seguretat del funcionament del remolc depenen de la seva fiabilitat.
Per a la substitució, cal utilitzar els mateixos tacs que es van instal·lar abans al remolc / semiremolc, els elements de fixació de diferent longitud o amb un fil diferent simplement no es mantindran al seu lloc i no mantindran les peces juntes.La substitució s'ha de dur a terme d'acord estrictament amb les instruccions per reparar el pont o el carro BPW.En general, aquest treball requereix treure la roda i el tambor/disc de fre, per desmuntar els tacs requereix l'aplicació d'un gran esforç físic, però per a un treball ràpid i de gran qualitat es recomana utilitzar un extractor de tacs.Per eliminar els tacs trencats de doble cara, es requereixen dispositius especials: extractors.Abans d'instal·lar nous tacs, cal netejar els seus seients i el nucli, i quan instal·leu els elements de fixació, no us oblideu de les rentadores i les peces auxiliars.L'estrenyiment de les femelles dels tacs s'ha de fer amb la força recomanada per les instruccions, si l'estrenyiment és massa fort, les peces funcionaran amb esforços excessius i es podrien danyar, amb un ajustament feble, les femelles es poden girar espontàniament, cosa que tenir conseqüències negatives.
Si els tacs de les rodes BPW es recullen i es substitueixen correctament, el tren d'aterratge del remolc o semiremolc funcionarà de manera fiable en totes les condicions.
Hora de publicació: maig-06-2023