חתך גלגלים BPW: הידוק אמין של השלדה של נגררים וסמי טריילרים

חתיכים מרוקנים מתחת לסיכה הם לרוב בעלי צורת T (ראש שטוח), במקום מסוים מבצעים קידוח רוחבי - בחור זה מותקן סיכה המונעת קרישה ספונטנית של האום.

חתיכים מרוקנים מיוצרים עם חוט M22x1.5, אורך כולל 80, 89 ו-97 מ"מ, רק עבור צמיגים בעלי שיפוע יחיד.

לחתך הדו-צדדי יש התקן סטנדרטי: זהו מוט פלדה, שבשני קצותיו חותכים חוט;בחלק האמצעי של החתך נוצרת דחיפה כדי להבטיח את המיקום הנכון של המחבר ביחס לרכזת ולחלקים אחרים.

ניטים דו-צדדיים זמינים בסוגים הבאים:
● חוט M20x1,5 משני הצדדים, אורך 101 מ"מ;
● חוט M22x1,5 בצד אחד ו-M22x2 בצד השני, אורך 84, 100, 114 מ"מ;
● חוט M22x2 משני הצדדים, אורך 111 מ"מ.

על חתיכים דו-צדדיים, אורך החוט בצד הרכזת והגלגל שונה, בדרך כלל פרמטרים אלה מצוינים בקטלוג חלקי החילוף המיוחד BPW.

במקרה זה, החתיכים מחולקים לשתי קבוצות לפי מטרה:
● מתחת לצמיג החד-צדדי - לחיזוק הגלגל בצמיג אחד;
● מתחת לצמיג הגמלון - לחיזוק גלגלים בשני צמיגים.

ניטים קצרים מיועדים לצמיג בעל שיפוע אחד, ארוכים לגמלון.

חתיכים לרכזת זמינים בתצורות שונות:
● רק חתיך ללא אומים ודסקיות;
● צמיד עם אגוז רגיל ומכונת כביסה מסוג גרובר;
● צמיד עם אום עם מכונת כביסה (אגוז עם "חצאית");
● צמוד עם אום, מכונת כביסה קונוס ומכונת כביסה מסוג גרובר.

חתיכים דו-צדדיים יכולים להכיל את אותם האומים והדסקיות משני הצדדים, אך לרוב משתמשים בערכה אגוז רגיל עם חורש ואום עם מכונת כביסה, לעתים רחוקות יותר ניתן לצייד את החבט עם שטיפת חרוט נוספת.

חתיכים לגלגלים BPW עשויים מפלדות מבניות ונתונים להגנה מפני קורוזיה - מגלוון או חמצון (מהדקים מסוג זה הם בעלי צבע שחור).החומרה מיוצרת הן על ידי BPW עצמה והן על ידי יצרני צד שלישי, מה שמרחיב מאוד את מבחר החלקים לתיקון.

כיצד לבחור ולהתקין חתיכים BPW בצורה נכונה

חתכי גלגלים של סרנים הם אחד החלקים העמוסים ביותר של השלדה של נגררים וסמי טריילרים, עומסים אלו והשפעת גורמים סביבתיים שליליים מובילים לשחיקה אינטנסיבית של החתיכים, ובמקרים מסוימים - לעיוות ולהרס שלהם (שבר) ).חתיכים פגומים כפופים להחלפה מוקדמת, שכן אמינות השלדה כולה ובטיחות פעולת הנגרר תלויים באמינותם.

לצורך החלפה, יש צורך להשתמש באותם חתיכים שהותקנו על הקרוואן/הסמי טריילר קודם לכן, מחברים באורך שונה או עם חוט שונה פשוט לא יעמדו במקום ולא יחזיקו את החלקים יחד.ההחלפה צריכה להתבצע בהתאם להנחיות לתיקון הגשר או עגלת BPW.לרוב עבודה זו מצריכה הסרת הגלגל ותוף הבלם/דיסק, כדי לפרק את החתיכים נדרשת מאמץ פיזי רב, אך לביצוע עבודה איכותי ומהיר מומלץ להשתמש בחולץ ניטים.כדי להסיר חתיכים דו-צדדיים שבורים, נדרשים מכשירים מיוחדים - מחלצים.לפני התקנת חתיכים חדשים, יש צורך לנקות את המושבים ואת הרכזת שלהם, וכאשר התקנת מחברים, אתה לא צריך לשכוח מנקי וחלקי עזר.יש לבצע הידוק האומים על החתיכים בכוח המומלץ בהוראות, אם ההידוק חזק מדי, החלקים יעבדו בלחצים מופרזים ועלולים להינזק, בהידוק חלש, האומים עלולים להתרחק באופן ספונטני, דבר יש השלכות שליליות.

אם חתיכות הגלגלים של BPW נאספים ומוחלפות כהלכה, המרכב התחתון של הקרוואן או הסמי-טריילר יפעל בצורה אמינה בכל תנאי.