Op aanhangwagens en opleggers van buitenlandse productie worden de componenten van het chassis van het Duitse bedrijf BPW veel gebruikt.Om de wielen op het chassis te monteren, wordt een speciale bevestiging gebruikt: BPW-noppen.Lees alles over dit bevestigingsmiddel, de bestaande typen, parameters en toepasbaarheid in het materiaal.
Doel en functies van BPW wielbouten
De BPW wielbout (naafbout) is een speciaal bevestigingsmiddel in de vorm van een- en dubbelzijdige tapeinden, ontworpen voor het monteren van wielen op door BPW vervaardigde assen, gebruikt op aanhangwagens en opleggers.
Het Duitse concern BPW is gespecialiseerd in de productie van chassiselementen van aanhangwagens en opleggers - onder dit merk worden assen, trolleys, bewakings- en controlesystemen en andere componenten van het chassis geproduceerd.Het bedrijf besteedt niet alleen veel aandacht aan de hoofdcomponenten, maar ook aan de hardware. Daarom worden onder het merk BPW ook bevestigingsmiddelen geproduceerd die cruciaal zijn voor de werking van het chassis: wielbouten.
BPW wielbouten vervullen één functie: installatie van een remtrommel/schijf en een wielschijf(en) met de band(en) op de naaf.Dit bevestigingsmiddel wordt tijdens het gebruik van de aanhanger blootgesteld aan aanzienlijke statische en dynamische mechanische belastingen en de effecten van negatieve factoren die corrosie veroorzaken, daarom moeten ze periodiek worden vervangen.Om bpW-wielbouten met succes te vervangen, is het noodzakelijk om hun nomenclatuur, toepasbaarheid en ontwerpkenmerken te begrijpen.
Typen en nomenclatuur van BPW-wielbouten
Er zijn drie hoofdtypen wielbouten beschikbaar voor het BPW-chassis:
● Scorers;
● Gehamerd onder de pin;
● Standaard (dubbelzijdig).
De gehamerde nop is gemaakt in de vorm van een draadstang met een kop die als stop fungeert.In tegenstelling tot de bout is de kop van de gehamerde bout glad, er zijn twee soorten:
● Halfrond - de ronde kop is gedeeltelijk afgesneden.
● Plat - de nop heeft een T-vorm.
Vanwege de complexe vorm van de kop wordt de nop vastgezet in de overeenkomstige uitsparing van de naaf, waardoor het ronddraaien wordt voorkomen.Bovendien wordt de nop in het gat gefixeerd vanwege de gegroefde verdikking onder de kop.Wanneer geïnstalleerd, wordt een dergelijke stijl helemaal in het overeenkomstige gat in de naaf gehamerd, waarnaar het zijn naam dankt.
Enkelzijdige wielbouten BPW
Dubbelzijdige BPW wielbout
BPW wielbout meegeleverd met moer
Gehamerde noppen onder de pen hebben meestal een T-vorm (platte kop), op een bepaalde plaats wordt dwars geboord - in dit gat wordt een pen geïnstalleerd die spontane coagulatie van de moer voorkomt.
Gehamerde noppen worden geproduceerd met schroefdraad M22x1,5, totale lengte 80, 89 en 97 mm, alleen voor banden met enkele helling.
De dubbelzijdige nop heeft een standaardapparaat: het is een stalen staaf, aan beide uiteinden waarvan een draad is gesneden;in het middelste deel van de tap wordt een drukstoot gemaakt om de juiste positie van de sluiting ten opzichte van de naaf en andere onderdelen te garanderen.
Dubbelzijdige noppen zijn verkrijgbaar in de volgende soorten:
● Schroefdraad M20x1,5 aan beide zijden, lengte 101 mm;
● Schroefdraad M22x1,5 aan de ene kant en M22x2 aan de andere kant, lengte 84, 100, 114 mm;
● Schroefdraad M22x2 aan beide zijden, lengte 111 mm.
Bij dubbelzijdige noppen is de lengte van de draad aan de zijkant van de naaf en het wiel verschillend, meestal worden deze parameters aangegeven in de gespecialiseerde reserveonderdelencatalogus BPW.
In dit geval worden de noppen per doel in twee groepen verdeeld:
● Onder de enkelzijdige band - voor bevestiging van het wiel met één band;
● Onder de gevelband - voor het bevestigen van wielen met twee banden.
Korte noppen zijn ontworpen voor een band met één helling, lange voor een gevelband.
Naafbouten zijn verkrijgbaar in verschillende configuraties:
● Alleen draadeinden zonder moeren en ringen;
● Tapeind met een gewone moer en een grovere sluitring;
● Tapeind met moer met drukring (moer met "skirt");
● Tapeind met moer, kegelring en grovere sluitring.
Dubbelzijdige tapeinden kunnen aan beide zijden dezelfde moeren en ringen hebben, maar meestal worden in de set een gewone moer met een grover en een moer met een drukring gebruikt, minder vaak kan de tapeinde worden uitgerust met een extra kegelring.
BPW-wielbouten zijn gemaakt van constructiestaal en worden onderworpen aan corrosiebescherming - galvaniseren of oxideren (bevestigingsmiddelen van dit type hebben een zwarte kleur).Hardware wordt zowel door BPW zelf als door externe fabrikanten geproduceerd, waardoor de keuze aan onderdelen voor reparatie aanzienlijk wordt uitgebreid.
Hoe u BPW-noppen correct kiest en installeert
Wielbouten van assen zijn een van de meest belaste onderdelen van het chassis van aanhangwagens en opleggers. Deze belastingen en de impact van negatieve omgevingsfactoren leiden tot intensieve slijtage van de wielbouten en in sommige gevallen tot hun vervorming en vernietiging (breuk ).Defecte tapeinden moeten vroegtijdig worden vervangen, omdat de betrouwbaarheid van het gehele chassis en de veiligheid van het gebruik van de aanhanger afhankelijk zijn van hun betrouwbaarheid.
Voor vervanging is het noodzakelijk dezelfde tapeinden te gebruiken die eerder op de aanhangwagen / oplegger zijn gemonteerd, bevestigingsmiddelen van een andere lengte of met een andere schroefdraad blijven eenvoudigweg niet op hun plaats staan en houden de onderdelen niet bij elkaar.Vervanging moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies voor het repareren van de brug of BPW-wagen.Meestal vereist dit werk het verwijderen van het wiel en de remtrommel/schijf, het demonteren van de tapeinden vereist een grote fysieke inspanning, maar voor een hoogwaardige en snelle uitvoering van het werk wordt het aanbevolen om een tapeindentrekker te gebruiken.Om gebroken dubbelzijdige noppen te verwijderen, zijn speciale apparaten vereist: extractors.Voordat u nieuwe tapeinden installeert, is het noodzakelijk om hun zittingen en naaf schoon te maken, en bij het installeren van bevestigingsmiddelen mogen sluitringen en hulponderdelen niet worden vergeten.Het vastdraaien van de moeren op de tapeinden moet worden uitgevoerd met de kracht die wordt aanbevolen in de instructies. Als het aandraaien te sterk is, zullen de onderdelen onder overmatige spanning werken en beschadigd raken. Bij een zwakke aandraaiing kunnen de moeren spontaan wegdraaien, wat zal gebeuren negatieve gevolgen hebben.
Als de BPW wielbouten op de juiste wijze worden opgepakt en vervangen, zal het onderstel van de aanhangwagen of oplegger onder alle omstandigheden betrouwbaar functioneren.
Posttijd: 06 mei 2023