En remolques e semirremolques de produción estranxeira, os compoñentes do chasis da empresa alemá BPW úsanse amplamente.Para montar as rodas no chasis, utilízase un elemento de fixación especializado: cravos BPW.Lea todo sobre este fixador, os seus tipos existentes, parámetros e aplicabilidade no material.
Finalidade e funcións dos pernos de roda BPW
O perno de roda BPW (perno de cubo) é un elemento de fixación especializado en forma de cravos dunha e dobre cara deseñados para montar rodas en eixes fabricados por BPW, utilizados en remolques e semirremolques.
A empresa alemá BPW está especializada na produción de elementos do chasis de remolques e semirremolques: baixo esta marca prodúcense eixes, carros, sistemas de vixilancia e control e outros compoñentes do chasis.A compañía presta moita atención non só aos compoñentes principais, senón tamén ao hardware, polo que, baixo a marca BPW, tamén se producen elementos de suxeición que son críticos para o funcionamento do chasis: cravos de roda.
Os cravos das rodas BPW realizan unha función: instalación dun tambor/disco de freo e un conxunto de discos de roda cos pneumáticos no cubo.Este elemento de fixación durante o funcionamento do remolque está sometido a considerables cargas mecánicas estáticas e dinámicas e aos efectos de factores negativos que provocan a corrosión, polo que requiren substitucións periódicas.Para substituír con éxito os cravos das rodas bpW, é necesario comprender a súa nomenclatura, aplicabilidade e características de deseño.
Tipos e nomenclatura de pernos de roda BPW
Tres tipos principais de cravos de roda están dispoñibles para o chasis BPW:
● Goleadores;
● Martelado baixo o alfinete;
● Estándar (a dobre cara).
O cravo martelado está feito en forma de varilla roscada cunha cabeza que fai de tope.A diferenza do parafuso, a cabeza do perno martillado é lisa, hai dous tipos:
● Semicircular: a cabeza redonda está parcialmente cortada.
● Plano: o cravo ten forma de T.
Debido á complexa forma da cabeza, o espárrago está fixado na correspondente cavidade do cubo, o que impide o seu arranque.Ademais, o cravo está fixado no burato debido ao engrosamento ranurado baixo a cabeza.Cando se instala, tal perno é martelado ata o final no orificio correspondente no cubo, polo que recibiu o seu nome.
Tacos de rodas unilaterales BPW
Perno de roda BPW de dobre cara
Perno de roda BPW incluído con porca
Os cravos martelados baixo o pasador adoitan ter forma de T (cabeza plana), nun lugar determinado realízase a perforación transversal: neste orificio instálase un pasador, o que impide a coagulación espontánea da porca.
Os cravos martillados prodúcense con rosca M22x1,5, lonxitude total 80, 89 e 97 mm, só para pneumáticos dunha soa pendente.
O perno de dobre cara ten un dispositivo estándar: é unha varilla de aceiro, nos dous extremos da cal se corta un fío;na parte media do cravo, faise un burt de empuxe para garantir a posición correcta do fixador en relación ao cubo e outras pezas.
Os cravos de dobre cara están dispoñibles nos seguintes tipos:
● Rosca M20x1,5 en ambos os dous lados, lonxitude 101 mm;
● Rosca M22x1,5 por un lado e M22x2 polo outro, lonxitude 84, 100, 114 mm;
● Rosca M22x2 en ambos os dous lados, lonxitude 111 mm.
Nos tacos de dobre cara, a lonxitude da rosca no lado do cubo e da roda é diferente, normalmente estes parámetros indícanse no catálogo especializado de recambios BPW.
Neste caso, os cravos divídense en dous grupos por propósito:
● Baixo o pneumático dunha soa cara - para fixar a roda cun pneumático;
● Debaixo do pneumático a dúas augas: para fixar rodas con dous pneumáticos.
Os cravos curtos están deseñados para un pneumático dunha soa pendente, os longos para un de frontón.
Os cravos de cubo están dispoñibles en diferentes configuracións:
● Só perno sen porcas e arandelas;
● Perno cunha porca normal e unha arandela tipo grover;
● Perno con porca con arandela prensa (porca con "saia");
● Perno con porca, arandela cónica e arandela tipo grover.
Os espárragos de dobre cara poden ter as mesmas porcas e arandelas en ambos os dous lados, pero a maioría das veces no kit utilízanse unha porca normal cun grover e unha porca cunha arandela de prensa, con menos frecuencia o perno pode estar equipado cunha arandela cónica adicional.
Os pernos das rodas BPW están feitos de aceiro estrutural e están sometidos a protección contra a corrosión: galvanización ou oxidación (os fixadores deste tipo teñen unha cor negra).O hardware é producido tanto pola propia BPW como por fabricantes de terceiros, o que amplía moito a elección de pezas para reparar.
Como elixir e instalar correctamente os cravos BPW
Os cravos das rodas dos eixes son unha das partes máis cargadas do chasis de remolques e semirremolques, estas cargas e o impacto de factores ambientais negativos levan a un desgaste intenso dos cravos e, nalgúns casos, á súa deformación e destrución (fractura). ).Os cravos defectuosos están suxeitos á substitución anticipada, xa que a fiabilidade de todo o chasis e a seguridade do funcionamento do remolque dependen da súa fiabilidade.
Para a substitución, é necesario usar os mesmos cravos que se instalaron no remolque / semirremolque anteriormente, os fixadores de lonxitude diferente ou cunha rosca diferente simplemente non se manterán no lugar e non manterán as pezas xuntas.A substitución debe realizarse de acordo coas instrucións para reparar a ponte ou o carro BPW.Normalmente este traballo require a eliminación da roda e do tambor/disco de freo, para desmontar os cravos require a aplicación dun gran esforzo físico, pero para un traballo rápido e de alta calidade recoméndase utilizar un tirador de cravos.Para eliminar os cravos de dobre cara rotos, son necesarios dispositivos especiais: extractores.Antes de instalar novos cravos, é necesario limpar os seus asentos e cubo, e ao instalar elementos de fixación, non cómpre esquecerse das arandelas e das pezas auxiliares.O aperte das porcas dos cravos debe realizarse coa forza recomendada polas instrucións, se o aperte é demasiado forte, as pezas funcionarán con esforzos excesivos e poden danarse, cun aperte débil, as porcas poden desviarse espontaneamente, o que provocará ter consecuencias negativas.
Se se recollen e substitúen correctamente os pernos das rodas BPW, o tren de rodaxe do remolque ou semirremolque funcionará de forma fiable en todas as condicións.
Hora de publicación: maio-06-2023