Ārzemju ražošanas piekabēs un puspiekabēs plaši tiek izmantotas Vācijas koncerna BPW šasijas sastāvdaļas.Lai uzstādītu riteņus uz šasijas, tiek izmantots specializēts stiprinājums - BPW kniedes.Visu par šo stiprinājumu, tā esošajiem veidiem, parametriem un pielietojamību lasiet materiālā.
BPW riteņu radžu mērķis un funkcijas
BPW riteņa tapa (rumbas tapa) ir specializēts stiprinājums vienpusēju un divpusēju tapu veidā, kas paredzēts riteņu montāžai uz BPW ražotajām asīm, ko izmanto piekabēs un puspiekabēs.
Vācu koncerns BPW specializējas piekabju un puspiekabju šasiju elementu ražošanā - ar šo zīmolu tiek ražotas asis, ratiņi, uzraudzības un vadības sistēmas un citas šasijas sastāvdaļas.Uzņēmums lielu uzmanību pievērš ne tikai galvenajām sastāvdaļām, bet arī aparatūrai, tāpēc ar BPW zīmolu tiek ražoti arī šasijas darbībai kritiski stiprinājumi - riteņu radzes.
BPW riteņu radzes veic vienu funkciju: bremžu trumuļa/diska un riteņa diska(-u) komplekta uzstādīšana ar riepu(-ēm) uz rumbas.Šis stiprinājums piekabes darbības laikā ir pakļauts ievērojamām statiskām un dinamiskām mehāniskām slodzēm un negatīvu faktoru ietekmei, kas izraisa koroziju, tāpēc tie ir periodiski jāmaina.Lai veiksmīgi nomainītu bpW riteņu radzes, ir jāsaprot to nomenklatūra, pielietojamība un dizaina īpatnības.
BPW riteņu radžu veidi un nomenklatūra
BPW šasijai ir pieejami trīs galvenie riteņu tapu veidi:
● punktu guvēji;
● Kalts zem tapas;
● Standarta (divpusējs).
Kaltā tapa ir izgatavota vītņota stieņa formā ar galvu, kas darbojas kā pietura.Atšķirībā no skrūves, āmura tapas galva ir gluda, ir divu veidu:
● Pusapaļa - apaļa galva ir daļēji nogriezta.
● Plakans - radzei ir T veida forma.
Sarežģītās galvas formas dēļ radze ir fiksēta attiecīgajā rumbas padziļinājumā, kas novērš tās pagriešanos.Turklāt radze ir nostiprināta caurumā, pateicoties rievotam sabiezējumam zem galvas.Uzstādot, šāda tapa ir līdz galam iedurta atbilstošajā rumbas caurumā, par ko tā ieguva savu nosaukumu.
Vienpusējās riteņu tapas BPW
Divpusēja BPW riteņa tapa
BPW riteņa tapa ar uzgriezni
Kaltām radzēm zem tapas parasti ir T forma (plakana galva), noteiktā vietā tiek veikta šķērseniska urbšana - šajā urbumā tiek uzstādīta tapa, kas novērš uzgriežņa spontānu sarecēšanu.
Kaltās radzes tiek ražotas ar vītni M22x1,5, kopējais garums 80, 89 un 97 mm, tikai viena slīpuma riepām.
Divpusējai radzei ir standarta ierīce: tas ir tērauda stienis, kura abos galos tiek nogriezta vītne;tapas vidusdaļā ir izveidots vilces spēks, lai nodrošinātu pareizu stiprinājuma pozīciju attiecībā pret rumbu un citām daļām.
Divpusējās kniedes ir pieejamas šādos veidos:
● Vītne M20x1,5 abās pusēs, garums 101 mm;
● Vītne M22x1,5 vienā pusē un M22x2 otrā pusē, garums 84, 100, 114 mm;
● Vītne M22x2 abās pusēs, garums 111 mm.
Uz divpusējām tapām rumbas un riteņa sānu vītnes garums ir atšķirīgs, parasti šie parametri ir norādīti specializētajā rezerves daļu katalogā BPW.
Šajā gadījumā kniedes pēc mērķa iedala divās grupās:
● Zem vienpusējās riepas - riteņa stiprināšanai ar vienu riepu;
● Zem frontonu riepas - riteņu nostiprināšanai ar divām riepām.
Īsās radzes paredzētas viena slīpuma riepai, garās – frontonam.
Rumbas tapas ir pieejamas dažādās konfigurācijās:
● Tikai tapa bez uzgriežņiem un paplāksnēm;
● Radze ar parastu uzgriezni un grovera tipa paplāksni;
● Taps ar uzgriezni ar prespaplāksni (uzgrieznis ar "svārkiem");
● Taps ar uzgriezni, konusa paplāksni un grover tipa paplāksni.
Divpusējām radzēm abās pusēs var būt vienādi uzgriežņi un paplāksnes, bet visbiežāk komplektā tiek izmantots parasts uzgrieznis ar gropi un uzgrieznis ar prespaplāksni, retāk radzi var aprīkot ar papildus konusa paplāksni.
BPW riteņu radzes ir izgatavotas no konstrukciju tēraudiem un ir pakļautas aizsardzībai pret koroziju - cinkošanu vai oksidēšanu (šāda veida stiprinājumi ir melnā krāsā).Aparatūru ražo gan pats BPW, gan trešo pušu ražotāji, kas ievērojami paplašina remontējamo detaļu izvēli.
Kā pareizi izvēlēties un uzstādīt BPW radzes
Asu riteņu radzes ir viena no visvairāk noslogotajām piekabju un puspiekabju šasijas daļām, šīs slodzes un negatīvo vides faktoru ietekme izraisa intensīvu radžu nodilumu un atsevišķos gadījumos - to deformāciju un iznīcināšanu (lūzumu). ).Bojātas radzes ir savlaicīgi nomainītas, jo no to uzticamības ir atkarīga visas šasijas uzticamība un piekabes darbības drošība.
Nomaiņai ir jāizmanto tās pašas kniedes, kuras piekabei/puspiekabei tika uzstādītas agrāk, cita garuma vai ar citu vītni stiprinājumi vienkārši nestāvēs vietā un nesaturēs detaļas kopā.Nomaiņa jāveic stingri saskaņā ar tilta vai BPW ratiņu remonta instrukcijām.Parasti šim darbam nepieciešams noņemt riteni un bremžu trumuļu/disku, radžu demontāžai ir jāpieliek liela fiziska piepūle, bet kvalitatīvai un ātrai darbu veikšanai ieteicams izmantot radžu novilcēju.Lai noņemtu salauztas abpusējas radzes, ir nepieciešamas īpašas ierīces - nosūcēji.Pirms jaunu tapu uzstādīšanas ir nepieciešams notīrīt to sēdekļus un rumbu, kā arī, uzstādot stiprinājumus, neaizmirstiet par paplāksnēm un palīgdetaļām.Uzgriežņu pievilkšana uz tapām jāveic ar instrukcijā ieteikto spēku, ja pievilkšana ir pārāk spēcīga, detaļas darbosies ar pārmērīgu spriegumu un var tikt bojātas, ar vāju pievilkšanu uzgriežņi var spontāni nogriezties, kas rada negatīvas sekas.
Ja BPW riteņu tapas ir pareizi paņemtas un nomainītas, piekabes vai puspiekabes šasija darbosies uzticami jebkuros apstākļos.
Ievietošanas laiks: 2023. gada 6. maijs