Na přívěsech a návěsech zahraniční výroby se hojně používají komponenty podvozku německého koncernu BPW.K montáži kol na podvozek se používá specializovaný upevňovací prvek - svorníky BPW.Přečtěte si vše o tomto spojovacím prvku, jeho stávajících typech, parametrech a použitelnosti v materiálu.
Účel a funkce kolových čepů BPW
BPW kolový čep (nábojový čep) je specializovaný upevňovací prvek ve formě jednostranných a oboustranných čepů určený pro montáž kol na nápravy vyráběné společností BPW, používané na přívěsech a návěsech.
Německý koncern BPW se specializuje na výrobu prvků podvozků přívěsů a návěsů - pod touto značkou se vyrábějí nápravy, vozíky, monitorovací a řídicí systémy a další komponenty podvozků.Společnost věnuje velkou pozornost nejen hlavním komponentům, ale také hardwaru, proto se pod značkou BPW vyrábí také spojovací prvky, které jsou kritické pro chod podvozku - kolíky.
Čepy kol BPW plní jednu funkci: montáž brzdového bubnu/kotouče a sestavy disku (disků) kola s pneumatikou (pneumatikami) na náboji.Tento upevňovací prvek je během provozu přívěsu vystaven značnému statickému a dynamickému mechanickému namáhání a účinkům negativních faktorů, které způsobují korozi, proto vyžadují pravidelnou výměnu.Pro úspěšnou výměnu kolových čepů bpW je nutné porozumět jejich nomenklatuře, použitelnosti a konstrukčním prvkům.
Typy a názvosloví kolových čepů BPW
Pro podvozek BPW jsou k dispozici tři hlavní typy čepů kol:
● střelci;
● Zatlučené pod čep;
● Standardní (oboustranný).
Zatloukaný čep je vyroben ve formě závitové tyče s hlavou, která funguje jako doraz.Na rozdíl od šroubu je hlava zatloukaného svorníku hladká, existují dva typy:
● Půlkruhová - kulatá hlava je částečně odříznutá.
● Plochý - čep má tvar T.
Díky složitému tvaru hlavy je čep upevněn v odpovídajícím vybrání náboje, což zabraňuje jeho vytočení.Kromě toho je čep upevněn v otvoru díky drážkovanému zesílení pod hlavou.Při instalaci se takový čep zatluče až na doraz do odpovídajícího otvoru v náboji, pro který dostal své jméno.
Jednostranné čepy kol BPW
Oboustranný čep kola BPW
Svorník kola BPW včetně matice
Zatloukané čepy pod čepem mají obvykle tvar T (plochá hlava), v určitém místě se provádí příčné vrtání - do tohoto otvoru je instalován čep, který zabraňuje samovolnému srážení matice.
Zatloukané čepy se vyrábí se závitem M22x1,5, celková délka 80, 89 a 97 mm, pouze pro jednosjezdové pneumatiky.
Oboustranný čep má standardní zařízení: je to ocelová tyč, na jejíchž obou koncích je vyříznut závit;ve střední části čepu je vytvořen přítlačný otvor pro zajištění správné polohy upevňovacího prvku vzhledem k náboji a dalším dílům.
Oboustranné čepy jsou k dispozici v následujících typech:
● Závit M20x1,5 oboustranný, délka 101 mm;
● Závit M22x1,5 na jedné straně a M22x2 na druhé straně, délka 84, 100, 114 mm;
● Závit M22x2 na obou stranách, délka 111 mm.
U oboustranných čepů je délka závitu na straně náboje a kola různá, obvykle jsou tyto parametry uvedeny ve specializovaném katalogu náhradních dílů BPW.
V tomto případě jsou hřeby rozděleny do dvou skupin podle účelu:
● Pod jednostrannou pneumatiku - pro upevnění kola s jednou pneumatikou;
● Pod štítovou pneumatikou - pro upevnění kol se dvěma pneumatikami.
Krátké hřeby jsou určeny pro jednosjezdovou pneumatiku, dlouhé pro štítovou.
Nábojové čepy jsou k dispozici v různých konfiguracích:
● Pouze čep bez matic a podložek;
● Čep s běžnou maticí a podložkou typu Grover;
● Čep s maticí s lisovací podložkou (matice s "obrubou");
● Čep s maticí, kuželovou podložkou a podložkou typu Grover.
Oboustranné čepy mohou mít stejné matice a podložky na obou stranách, ale nejčastěji se v soupravě používá běžná matice s drážkou a matice s lisovací podložkou, méně často může být čep vybaven přídavnou kuželovou podložkou.
Čepy kol BPW jsou vyrobeny z konstrukčních ocelí a jsou podrobeny antikorozní ochraně - zinkování nebo oxidaci (spojky tohoto typu mají černou barvu).Hardware vyrábí jak samotná BPW, tak i výrobci třetích stran, což značně rozšiřuje výběr dílů pro opravu.
Jak správně vybrat a nainstalovat svorníky BPW
Čepy kol náprav jsou jednou z nejvíce zatěžovaných částí podvozku přívěsů a návěsů, tato zatížení a vliv negativních faktorů prostředí vedou k intenzivnímu opotřebení čepů a v některých případech k jejich deformaci a zničení (zlomení ).Vadné čepy podléhají včasné výměně, protože na jejich spolehlivosti závisí spolehlivost celého podvozku a bezpečnost provozu přívěsu.
Pro výměnu je nutné použít stejné čepy, které byly na přívěs / návěs nainstalovány dříve, upevňovací prvky jiné délky nebo s jiným závitem prostě nebudou stát na místě a nebudou držet díly pohromadě.Výměna by měla být provedena přesně v souladu s pokyny pro opravu mostu nebo vozíku BPW.Obvykle tato práce vyžaduje demontáž kola a brzdového bubnu / kotouče, demontáž čepů vyžaduje vynaložení velké fyzické námahy, ale pro kvalitní a rychlé provedení práce se doporučuje použít stahovák čepů.K odstranění zlomených oboustranných čepů jsou zapotřebí speciální zařízení - extraktory.Před instalací nových kolíků je nutné vyčistit jejich sedla a náboj a při instalaci upevňovacích prvků nezapomeňte na podložky a pomocné díly.Utahování matic na svorníky musí být prováděno silou doporučenou v návodu, pokud je utažení příliš silné, díly budou pracovat s nadměrným namáháním a mohou se poškodit, při slabém utažení se mohou matice samovolně odvrátit, což mít negativní důsledky.
Při správném vyzvednutí a výměně čepů kol BPW bude podvozek přívěsu nebo návěsu spolehlivě fungovat za všech podmínek.
Čas odeslání: květen-06-2023