Sur les remorques et semi-remorques de production étrangère, les composants du châssis de la société allemande BPW sont largement utilisés.Pour monter les roues sur le châssis, une fixation spécialisée est utilisée - les goujons BPW.Découvrez tout sur cette fixation, ses types existants, ses paramètres et son applicabilité dans le matériau.
Objectif et fonctions des goujons de roue BPW
Le goujon de roue BPW (goujon de moyeu) est une fixation spécialisée sous forme de goujons simple et double face conçue pour le montage des roues sur les essieux fabriqués par BPW, utilisés sur les remorques et semi-remorques.
L'entreprise allemande BPW est spécialisée dans la production d'éléments de châssis de remorques et de semi-remorques - sous cette marque sont produits des essieux, des chariots, des systèmes de surveillance et de contrôle et d'autres composants du châssis.L'entreprise accorde une grande attention non seulement aux composants principaux, mais également au matériel. C'est pourquoi, sous la marque BPW, des fixations essentielles au fonctionnement du châssis sont également produites - les goujons de roue.
Les goujons de roue BPW remplissent une fonction : l'installation d'un ensemble tambour/disque de frein et d'un ou plusieurs disque(s) de roue avec le(s) pneu(s) sur le moyeu.Cette fixation, lors du fonctionnement de la remorque, est soumise à des charges mécaniques statiques et dynamiques considérables et aux effets de facteurs négatifs provoquant la corrosion, elle nécessite donc un remplacement périodique.Pour remplacer avec succès les goujons de roue BPW, il est nécessaire de comprendre leur nomenclature, leur applicabilité et leurs caractéristiques de conception.
Types et nomenclature des goujons de roue BPW
Trois principaux types de goujons de roue sont disponibles pour le châssis BPW :
● Buteurs ;
● Martelé sous la goupille ;
● Standard (double face).
Le goujon martelé est réalisé sous la forme d'une tige filetée avec une tête faisant office de butée.Contrairement au boulon, la tête du goujon martelé est lisse, il en existe deux types :
● Semi-circulaire - la tête ronde est partiellement coupée.
● Plat - le goujon a une forme en T.
En raison de la forme complexe de la tête, le goujon est fixé dans l'évidement correspondant du moyeu, ce qui empêche son lancement.De plus, le goujon est fixé dans le trou grâce à l'épaississement rainuré sous la tête.Une fois installé, un tel goujon est enfoncé jusqu'au trou correspondant du moyeu, d'où son nom.
Goujons de roue unilatérales BPW
Goujon de roue BPW double face
Goujon de roue BPW inclus avec écrou
Les goujons martelés sous la goupille ont généralement une forme en T (tête plate), à un certain endroit un perçage transversal est effectué - une goupille est installée dans ce trou, ce qui empêche la coagulation spontanée de l'écrou.
Les goujons martelés sont produits avec un filetage M22x1,5, longueur totale 80, 89 et 97 mm, uniquement pour pneus monopente.
Le goujon double face possède un dispositif standard : il s'agit d'une tige d'acier, aux deux extrémités de laquelle est coupé un filetage ;dans la partie médiane du goujon, une bavure de poussée est réalisée pour assurer la bonne position de la fixation par rapport au moyeu et aux autres pièces.
Les goujons double face sont disponibles dans les types suivants :
● Filetage M20x1,5 des deux côtés, longueur 101 mm ;
● Filetage M22x1,5 d'un côté et M22x2 de l'autre côté, longueur 84, 100, 114 mm ;
● Filetage M22x2 des deux côtés, longueur 111 mm.
Sur les goujons double face, la longueur du filetage du côté du moyeu et de la roue est différente, généralement ces paramètres sont indiqués dans le catalogue de pièces détachées spécialisé BPW.
Dans ce cas, les plots sont divisés en deux groupes selon leur destination :
● Sous le pneu unilatéral - pour fixer la roue avec un pneu ;
● Pneu sous le pignon - pour fixer les roues avec deux pneus.
Les crampons courts sont conçus pour un pneu monopente, les longs pour un pneu à pignon.
Les goujons de moyeu sont disponibles dans différentes configurations :
● Uniquement goujon sans écrous ni rondelles ;
● Goujon avec un écrou ordinaire et une rondelle de type grover ;
● Goujon avec écrou avec rondelle presseuse (écrou avec "jupe");
● Goujon avec écrou, rondelle conique et rondelle type grover.
Les goujons double face peuvent avoir les mêmes écrous et rondelles des deux côtés, mais le plus souvent un écrou ordinaire avec un grover et un écrou avec une rondelle presse sont utilisés dans le kit, moins souvent le goujon peut être équipé d'une rondelle conique supplémentaire.
Les goujons de roue BPW sont fabriqués en aciers de construction et sont soumis à une protection contre la corrosion - galvanisation ou oxydation (les fixations de ce type ont une couleur noire).Le matériel est produit à la fois par BPW lui-même et par des fabricants tiers, ce qui élargit considérablement le choix de pièces à réparer.
Comment choisir et installer correctement les goujons BPW
Les goujons de roue des essieux sont l'une des parties les plus chargées du châssis des remorques et semi-remorques. Ces charges et l'impact de facteurs environnementaux négatifs conduisent à une usure intensive des goujons et, dans certains cas, à leur déformation et à leur destruction (fracture ).Les goujons défectueux doivent être remplacés rapidement, car la fiabilité de l'ensemble du châssis et la sécurité de fonctionnement de la remorque dépendent de leur fiabilité.
Pour le remplacement, il est nécessaire d'utiliser les mêmes goujons qui ont été installés plus tôt sur la remorque/semi-remorque, les fixations d'une longueur différente ou avec un filetage différent ne tiendront tout simplement pas en place et ne maintiendront pas les pièces ensemble.Le remplacement doit être effectué dans le strict respect des instructions de réparation du pont ou du chariot BPW.Habituellement, ce travail nécessite le retrait de la roue et du tambour/disque de frein, le démontage des goujons nécessite l'application d'un effort physique important, mais pour un travail de haute qualité et rapide, il est recommandé d'utiliser un extracteur de goujons.Pour retirer les goujons double face cassés, des dispositifs spéciaux sont nécessaires - des extracteurs.Avant d'installer de nouveaux goujons, il est nécessaire de nettoyer leurs sièges et leur moyeu, et lors de l'installation des fixations, vous ne devez pas oublier les rondelles et les pièces auxiliaires.Le serrage des écrous sur les goujons doit être effectué avec la force préconisée par la notice, si le serrage est trop fort, les pièces travailleront avec des contraintes excessives et risquent de s'abîmer, avec un serrage faible, les écrous peuvent se dévisser spontanément, ce qui avoir des conséquences négatives.
Si les goujons de roue BPW sont récupérés et remplacés correctement, le train de roulement de la remorque ou de la semi-remorque fonctionnera de manière fiable dans toutes les conditions.
Heure de publication : 06 mai 2023