На причепах і напівпричепах іноземного виробництва широко використовуються компоненти шасі від німецького концерну BPW.Для кріплення коліс на шасі використовується спеціалізований кріплення - шпильки BPW.Все про цей кріплення, його існуючі види, параметри і можливості застосування читайте в матеріалі.
Призначення та функції колісних шпильок BPW
Шпилька колеса BPW (шпилька маточини) — спеціалізований кріпильний елемент у вигляді одно- і двосторонніх шпильок, призначений для кріплення коліс на осі виробництва BPW, використовується на причепах і напівпричепах.
Німецький концерн BPW спеціалізується на виробництві елементів шасі причепів і напівпричепів - під цією маркою випускаються мости, візки, системи контролю і управління та інші компоненти шасі.Велику увагу компанія приділяє не тільки основним компонентам, але і фурнітурі, тому під брендом BPW випускається і кріплення, яке є критичним для роботи шасі - колісні шпильки.
Колісні шпильки BPW виконують одну функцію: встановлення гальмівного барабана/диска та диска(ів) колеса в зборі з шиною(ами) на маточині.Цей кріпильний елемент під час експлуатації причепа піддається значним статичним і динамічним механічним навантаженням і впливу негативних факторів, що викликають корозію, тому потребує періодичної заміни.Для успішної заміни колісних шпильок bpW необхідно розуміти їх номенклатуру, застосування та особливості конструкції.
Типи та номенклатура шпильок коліс BPW
Для шасі BPW доступні три основних типи колісних шпильок:
● бомбардири;
● Забитий під шпильку;
● Стандарт (двосторонній).
Забивна шпилька виконана у вигляді різьбового стержня з головкою, яка виконує роль упору.На відміну від болта, головка шпильки з молотком гладка, буває двох видів:
● Напівкругла - кругла голова частково зрізана.
● Плоска - шпилька має Т-подібну форму.
Завдяки складній формі головки шпилька фіксується у відповідному виїмці маточини, що запобігає її прокручування.Додатково шпилька фіксується в отворі за рахунок рифленого потовщення під головкою.При установці така шпилька забивається до упору у відповідний отвір в маточині, за що і отримала свою назву.
Шпильки колісні односторонні BPW
Двостороння колісна шпилька BPW
Шпилька колеса BPW в комплекті з гайкою
Забиті шпильки під шпильку зазвичай мають Т-подібну форму (плоска головка), в певному місці виконується поперечне свердління - в цей отвір встановлюється шпилька, яка запобігає мимовільне згортання гайки.
Забиті шипи випускаються з різьбленням М22х1,5 загальною довжиною 80, 89 і 97 мм, тільки для односхилих шин.
Двостороння шпилька має стандартний пристрій: це сталевий стрижень, на обох кінцях якого нарізана різьба;в середній частині шпильки виконана упорна борона для забезпечення правильного положення кріплення щодо маточини та інших деталей.
Двосторонні шпильки випускаються наступних видів:
● Різьба М20х1,5 з двох сторін, довжина 101 мм;
● Різьба М22х1,5 з одного боку та М22х2 з іншого боку, довжина 84, 100, 114 мм;
● Різьба М22х2 з двох сторін, довжина 111 мм.
На двосторонніх шпильках довжина різьби з боку маточини і колеса різна, зазвичай ці параметри вказуються в спеціалізованому каталозі запчастин BPW.
При цьому шпильки поділяються на дві групи за призначенням:
● Під односторонню шину - для кріплення колеса однією шиною;
● Під двосхилим колесом - для кріплення коліс з двома шинами.
Короткі шипи призначені для односхилої шини, довгі - для двосхилий.
Шпильки маточин доступні в різних конфігураціях:
● Тільки шпилька без гайок і шайб;
● Шпилька зі звичайною гайкою і шайбою гровера;
● Шпилька з гайкою з прес-шайбою (гайка зі «спідницею»);
● Шпилька з гайкою, конусною шайбою та шайбою типу Grover.
Двосторонні шпильки можуть мати однакові гайки і шайби з обох сторін, але найчастіше в комплекті використовується звичайна гайка з гровером і гайка з прес-шайбою, рідше шпилька може оснащуватися додатковою конусної шайбою.
Колісні шпильки BPW виготовляються з конструкційних сталей і піддаються антикорозійному захисту - оцинковці або оксидуванню (кріплення даного типу мають чорний колір).Фурнітура випускається як самою BPW, так і сторонніми виробниками, що значно розширює вибір деталей для ремонту.
Як правильно вибрати і встановити шпильки BPW
Колісні шпильки осей є одними з найбільш навантажених частин ходової частини причепів і напівпричепів, ці навантаження та вплив негативних факторів навколишнього середовища призводять до інтенсивного зношування шпильок, а в окремих випадках – до їх деформації та руйнування (злам). ).Несправні шпильки підлягають достроковій заміні, так як від їх надійності залежить надійність всього шасі і безпека експлуатації причепа.
Для заміни необхідно використовувати ті ж шпильки, які раніше були встановлені на причіп / напівпричіп, кріплення іншої довжини або з іншою різьбою просто не встануть на місце і не будуть тримати деталі разом.Заміна повинна проводитися в суворій відповідності з інструкцією по ремонту моста або візка БПВ.Зазвичай ця робота вимагає зняття колеса і гальмівного барабана / диска, для демонтажу шпильок потрібно докласти великих фізичних зусиль, але для якісного і швидкого виконання робіт рекомендується використовувати знімач шпильок.Для видалення зламаних двосторонніх шпильок потрібні спеціальні пристосування - екстрактори.Перед установкою нових шпильок необхідно очистити їх посадочні місця і ступицю, а при установці кріплень потрібно не забувати про шайби і допоміжні деталі.Закручувати гайки на шпильках необхідно з зусиллям, рекомендованим інструкцією, при занадто сильному затягуванні деталі будуть працювати з надмірними напругами і можуть пошкодитися, при слабкому затягуванні гайки можуть мимовільно відвернутися, що призведе до мати негативні наслідки.
Якщо колісні шпильки BPW підібрані та замінені правильно, ходова частина причепа або напівпричепа буде працювати надійно в будь-яких умовах.
Час публікації: травень-06-2023