На прицепах и полуприцепах зарубежного производства широко используются компоненты ходовой части немецкого концерна BPW.Для крепления колес на шасси используется специализированный крепеж – шпильки BPW.Все об этом крепеже, его существующих видах, параметрах и применимости читайте в материале.
Назначение и функции колесных шпилек BPW
Колесная шпилька (шпилька ступицы) BPW — специализированный крепеж в виде одно- и двусторонних шпилек, предназначенный для установки колес на оси производства BPW, применяемые на прицепах и полуприцепах.
Немецкий концерн BPW специализируется на производстве элементов шасси прицепов и полуприцепов – под этой маркой выпускаются оси, тележки, системы мониторинга и управления и другие компоненты шасси.Компания уделяет большое внимание не только основным узлам, но и аппаратной части, поэтому под брендом BPW выпускается и критически важный для работы шасси крепеж – колесные шпильки.
Колесные шпильки BPW выполняют одну функцию: установку тормозного барабана/диска и колесного диска(ов) в сборе с шиной(ами) на ступице.Этот крепеж в процессе эксплуатации прицепа подвергается значительным статическим и динамическим механическим нагрузкам и воздействию негативных факторов, вызывающих коррозию, поэтому требует периодической замены.Чтобы успешно заменить шпильки колес bpW, необходимо разобраться в их номенклатуре, применимости и особенностях конструкции.
Типы и номенклатура колесных шпилек BPW
Для шасси BPW доступны три основных типа шпилек колес:
● бомбардиры;
● Забит под штифт;
● Стандартный (двусторонний).
Забитая шпилька выполнена в виде стержня с резьбой с головкой, выполняющей роль упора.В отличие от болта головка забитой шпильки гладкая, бывает двух видов:
● Полукруглая – круглая головка частично срезана.
● Плоский – шпилька имеет Т-образную форму.
Благодаря сложной форме головки шпилька фиксируется в соответствующей выемке ступицы, что предотвращает ее проворачивание.Дополнительно шпилька фиксируется в отверстии за счет рифленого утолщения под головкой.При установке такая шпилька до упора забивается в соответствующее отверстие ступицы, за что и получила свое название.
Шпильки колесные односторонние BPW
Двусторонняя шпилька колеса BPW.
Колесная шпилька BPW в комплекте с гайкой
Забитые шпильки под штифт обычно имеют Т-образную форму (плоскую головку), в определенном месте выполняется поперечное сверление – в это отверстие устанавливается штифт, препятствующий самопроизвольному свертыванию гайки.
Кованые шипы выпускаются с резьбой М22х1,5, общей длиной 80, 89 и 97 мм, только для односкатных шин.
Двухсторонняя шпилька имеет стандартное устройство: представляет собой стальной стержень, на обоих концах которого нарезана резьба;в средней части шпильки выполнен упорный бурт, обеспечивающий правильное положение крепежа относительно ступицы и других деталей.
Двусторонние шпильки выпускаются следующих типов:
● Резьба М20х1,5 с обеих сторон, длина 101 мм;
● Резьба М22х1,5 с одной стороны и М22х2 с другой, длина 84, 100, 114 мм;
● Резьба M22x2 с обеих сторон, длина 111 мм.
На двухсторонних шпильках длина резьбы со стороны ступицы и колеса разная, обычно эти параметры указаны в специализированном каталоге запчастей BPW.
При этом шпильки по назначению делятся на две группы:
● Под одностороннюю шину – для крепления колеса с одной шиной;
● Под фронтонной шиной – для крепления колес с двумя шинами.
Короткие шипы предназначены для односкатной шины, длинные – для двускатной.
Ступичные шпильки доступны в различных конфигурациях:
● Только шпилька без гаек и шайб;
● Шпилька с обычной гайкой и шайбой-гровером;
● Шпилька с гайкой с прессшайбой (гайка с «юбкой»);
● Шпилька с гайкой, конусной шайбой и шайбой типа Гровер.
Двусторонние шпильки могут иметь одинаковые гайки и шайбы с обеих сторон, но чаще всего в комплекте используется обычная гайка с накаткой и гайка с прессшайбой, реже шпилька может быть оснащена дополнительной конусной шайбой.
Колесные шпильки BPW изготавливаются из конструкционных сталей и подвергаются антикоррозионной защите – оцинковке или оксидированию (крепежи такого типа имеют черный цвет).Метизы производятся как самой BPW, так и сторонними производителями, что значительно расширяет выбор деталей для ремонта.
Как правильно выбрать и установить шпильки BPW
Колесные шпильки осей являются одними из наиболее нагруженных частей ходовой части прицепов и полуприцепов, эти нагрузки и воздействие негативных факторов окружающей среды приводят к интенсивному износу шпилек, а в ряде случаев - к их деформации и разрушению (излому). ).Неисправные шпильки подлежат досрочной замене, так как от их надежности зависит надежность всей ходовой части и безопасность эксплуатации прицепа.
Для замены необходимо использовать те же шпильки, которые были установлены на прицеп/полуприцеп ранее, крепеж другой длины или с другой резьбой просто не встанет на место и не скрепит детали.Замену следует производить в строгом соответствии с инструкциями по ремонту моста или тележки БПВ.Обычно эта работа требует снятия колеса и тормозного барабана/диска, для демонтажа шпилек требуется приложение больших физических усилий, но для качественного и быстрого выполнения работ рекомендуется использовать шпилькосъемник.Для удаления сломанных двухсторонних шпилек необходимы специальные приспособления – экстракторы.Перед установкой новых шпилек необходимо очистить их посадочные места и ступицу, а при установке крепежа нужно не забывать о шайбах и вспомогательных деталях.Затяжку гаек на шпильках необходимо производить с усилием, рекомендованным инструкцией, при слишком сильной затяжке детали будут работать с чрезмерными напряжениями и могут получить повреждения, при слабой затяжке гайки могут самопроизвольно отвернуться, что приведет к повреждению. иметь негативные последствия.
Если шпильки колес BPW подобраны и заменены правильно, ходовая часть прицепа или полуприцепа будет надежно работать в любых условиях.
Время публикации: 06 мая 2023 г.