Trên các loại rơ moóc và sơ mi rơ moóc sản xuất ở nước ngoài, các bộ phận khung gầm của hãng BPW của Đức được sử dụng rộng rãi.Để gắn các bánh xe vào khung xe, người ta sử dụng một dây buộc chuyên dụng - đinh tán BPW.Đọc tất cả về dây buộc này, các loại, thông số và khả năng ứng dụng hiện có của nó trong vật liệu.
Mục đích và chức năng của đinh tán bánh xe BPW
Bu lông bánh xe BPW (Hub stud) là loại đinh chuyên dụng ở dạng đinh một và hai mặt được thiết kế để lắp bánh xe lên trục do BPW sản xuất, sử dụng trên rơ moóc và sơ mi rơ moóc.
Công ty BPW của Đức chuyên sản xuất các bộ phận của khung gầm xe rơ moóc và sơ mi rơ moóc - dưới nhãn hiệu này, trục, xe đẩy, hệ thống giám sát và điều khiển cũng như các bộ phận khác của khung xe được sản xuất.Công ty không chỉ chú trọng đến các bộ phận chính mà còn cả phần cứng, do đó, dưới thương hiệu BPW, một loại ốc vít rất quan trọng cho hoạt động của khung xe cũng được sản xuất - đinh tán bánh xe.
Các đinh tán bánh xe BPW thực hiện một chức năng: lắp đặt trống/đĩa phanh và cụm đĩa bánh xe với (các) lốp trên trục.Dây buộc này trong quá trình vận hành rơ-moóc phải chịu tải trọng cơ học tĩnh và động đáng kể cũng như tác động của các yếu tố tiêu cực gây ăn mòn nên cần phải thay thế định kỳ.Để thay thế thành công đinh tán bánh xe bpW, cần phải hiểu danh pháp, khả năng ứng dụng và tính năng thiết kế của chúng.
Các loại và danh pháp của đinh tán bánh xe BPW
Ba loại đinh tán bánh xe chính có sẵn cho khung xe BPW:
● Người ghi bàn;
● Đóng đinh dưới chốt;
● Tiêu chuẩn (hai mặt).
Đinh tán được chế tạo dưới dạng một thanh ren có đầu đóng vai trò là điểm dừng.Khác với bu lông, đầu đinh đóng búa nhẵn, có hai loại:
● Hình bán nguyệt - phần đầu tròn bị cắt đi một phần.
● Bằng phẳng - đinh tán có hình chữ T.
Do hình dạng phức tạp của đầu, đinh tán được cố định vào phần lõm tương ứng của trục, giúp ngăn chặn sự quay của nó.Ngoài ra, đinh tán được cố định vào lỗ do rãnh dày lên dưới đầu.Khi được lắp đặt, một đinh tán như vậy sẽ được đóng hoàn toàn vào lỗ tương ứng trên trung tâm, tên của nó được đặt như vậy.
Đinh tán bánh xe một mặt BPW
Đinh tán bánh xe BPW hai mặt
Đinh bánh xe BPW đi kèm đai ốc
Các đinh tán được rèn dưới chốt thường có hình chữ T (đầu phẳng), ở một vị trí nhất định, việc khoan ngang được thực hiện - một chốt được lắp vào lỗ này, giúp ngăn chặn sự đông tụ tự phát của đai ốc.
Đinh tán được sản xuất với ren M22x1.5, tổng chiều dài 80, 89 và 97 mm, chỉ dành cho lốp một dốc.
Đinh tán hai mặt có một thiết bị tiêu chuẩn: đó là một thanh thép, ở hai đầu của thanh này có một sợi được cắt;Ở phần giữa của đinh tán, một chốt đẩy được chế tạo để đảm bảo vị trí chính xác của dây buộc so với trục và các bộ phận khác.
Đinh tán hai mặt có sẵn trong các loại sau:
● Ren M20x1,5 hai bên, dài 101 mm;
● Ren M22x1,5 một mặt và M22x2 một mặt, dài 84, 100, 114 mm;
● Ren M22x2 ở cả hai bên, dài 111 mm.
Trên đinh tán hai mặt, chiều dài ren ở mặt bên của trục và bánh xe là khác nhau, thông số này thường được ghi trong danh mục phụ tùng chuyên dụng BPW.
Trong trường hợp này, các đinh tán được chia thành hai nhóm theo mục đích:
● Dưới lốp một bên - để buộc chặt bánh xe bằng một lốp;
● Dưới lốp đầu hồi - để cố định bánh xe có hai lốp.
Đinh tán ngắn được thiết kế cho lốp có độ dốc đơn, đinh tán dài dành cho lốp đầu hồi.
Hub đinh tán có sẵn trong các cấu hình khác nhau:
● Chỉ có chốt không có đai ốc và vòng đệm;
● Đinh tán bằng đai ốc thông thường và vòng đệm kiểu vòng đệm;
● Đinh tán với đai ốc có vòng đệm ép (đai ốc có "váy");
● Đinh tán có đai ốc, vòng đệm hình côn và vòng đệm kiểu vòng đệm.
Các đinh tán hai mặt có thể có các đai ốc và vòng đệm giống nhau ở cả hai mặt, nhưng hầu hết các đai ốc thông thường có vòng đệm và đai ốc có vòng đệm được sử dụng trong bộ sản phẩm, ít thường xuyên hơn là đinh tán có thể được trang bị thêm một vòng đệm hình nón.
Các đinh tán bánh xe BPW được làm bằng thép kết cấu và được bảo vệ chống ăn mòn - mạ kẽm hoặc oxy hóa (ốc vít loại này có màu đen).Phần cứng được sản xuất bởi chính BPW và các nhà sản xuất bên thứ ba, điều này giúp mở rộng đáng kể sự lựa chọn các bộ phận để sửa chữa.
Cách chọn và lắp đặt đinh tán BPW đúng cách
Các đinh bánh xe của trục là một trong những bộ phận chịu tải nặng nhất trong khung gầm của rơ moóc và sơ mi rơ moóc, những tải trọng này và tác động của các yếu tố môi trường tiêu cực dẫn đến sự mài mòn nghiêm trọng của các đinh tán, và trong một số trường hợp - dẫn đến biến dạng và phá hủy chúng (gãy xương). ).Các đinh tán bị lỗi có thể phải thay thế sớm vì độ tin cậy của toàn bộ khung xe và sự an toàn khi vận hành rơ moóc phụ thuộc vào độ tin cậy của chúng.
Để thay thế, cần sử dụng các đinh tán tương tự đã được lắp trên rơ moóc / sơ mi rơ moóc trước đó, các chốt có chiều dài khác hoặc bằng sợi chỉ khác sẽ không đứng vững và không giữ các bộ phận lại với nhau.Việc thay thế phải được thực hiện theo đúng hướng dẫn sửa chữa cầu hoặc xe đẩy BPW.Thông thường, công việc này đòi hỏi phải tháo bánh xe và trống / đĩa phanh, để tháo các đinh tán đòi hỏi phải nỗ lực rất nhiều về thể chất, nhưng để công việc đạt chất lượng cao và thực hiện nhanh thì nên sử dụng dụng cụ kéo đinh tán.Để loại bỏ các đinh tán hai mặt bị hỏng, cần có các thiết bị đặc biệt - máy chiết.Trước khi lắp các đinh tán mới, cần phải làm sạch chỗ ngồi và trục của chúng, đồng thời khi lắp các ốc vít, bạn không được quên vòng đệm và các bộ phận phụ trợ.Việc siết chặt các đai ốc trên đinh tán phải được thực hiện với lực khuyến cáo theo hướng dẫn, nếu siết quá mạnh, các bộ phận sẽ làm việc với lực quá lớn và có thể bị hỏng, nếu siết yếu, đai ốc có thể tự động quay đi, điều này sẽ có những hậu quả tiêu cực.
Nếu các đinh bánh xe BPW được nhấc lên và thay thế chính xác thì gầm của rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc sẽ hoạt động ổn định trong mọi điều kiện.
Thời gian đăng: May-06-2023