Baie moderne voertuie gebruik lugvering met verstelbare parameters.Die basis van die skorsing is 'n lugveer - lees alles oor hierdie elemente, hul tipes, ontwerpkenmerke en funksionering, sowel as die korrekte keuse en vervanging van hierdie onderdele, in die artikel.
Wat is 'n lugveer?
Lugveer (lugveer, lugkussing, lugveer) - 'n elastiese element van die lugvering van voertuie;pneumatiese silinder met die vermoë om die volume en styfheid te verander, geleë tussen die wielas en die raam / liggaam van die motor.
Die vering van voertuie met wiele is gebou op elemente van drie hooftipes - elasties, geleiding en demping.In verskeie soorte verings kan vere en vere as 'n elastiese element dien, verskillende soorte hefbome kan as 'n gids dien (en in veervering - dieselfde vere), kan skokbrekers as 'n dempelement dien.In moderne lugvering van vragmotors en motors is hierdie dele ook teenwoordig, maar die rol van elastiese elemente daarin word uitgevoer deur spesiale lugsilinders - lugvere.
Die lugveer het verskeie funksies:
● Oordrag van oomblikke vanaf die padoppervlak na die raam/bak van die motor;
● Verandering van die styfheid van die vering in ooreenstemming met die vrag en huidige padtoestande;
● Verspreiding en gelykstelling van die las op die wielasse en individuele wiele van die motor met ongelyke laai;
● Verseker die stabiliteit van die voertuig wanneer teen hellings ry, padonreëlmatighede en draaie;
● Verbetering van die gerief van die voertuig wanneer jy op paaie met verskillende oppervlaktes ry.
Dit wil sê, die lugveer speel dieselfde rol in die wielophangingstelsel as 'n konvensionele veer of veer, maar stel jou terselfdertyd in staat om die styfheid van die vering te verander en sy eienskappe aan te pas na gelang van padtoestande, laai, ens. Maar voordat u 'n nuwe lugveer koop, moet u die bestaande tipes van hierdie onderdele, hul ontwerp en werkingsbeginsel verstaan.
Tipes, ontwerp en beginsel van werking van lugvere
Drie tipes lugvere word tans gebruik:
● Silinder;
● Diafragma;
● Gemengde tipe (gekombineer).
Lugvere van verskillende soorte het hul eie ontwerpkenmerke en verskil in die werkingsbeginsel.
Tipes en ontwerp van die lugvere
Silinder lugvere
Dit is die eenvoudigste toestelle in ontwerp, wat wyd op verskeie voertuie gebruik word.Struktureel bestaan so 'n lugveer uit 'n rubbersilinder ('n meerlagige rubberkoorddop, soortgelyk in ontwerp aan rubberslange, bande, ens.), wat tussen die boonste en onderste staalstutte vasgemaak is.In een steun (gewoonlik aan die bokant) is daar pype vir die toevoer en uitblaas van lug.
Volgens die ontwerp van die silinder word hierdie toestelle in verskeie tipes verdeel:
● Vat;
● Balg;
● Geriffelde.
In vatvormige lugvere word die silinder gemaak in die vorm van 'n silinder met reguit of geronde (in die vorm van 'n halwe torus) mure, dit is die maklikste opsie.In blaasbaltoestelle word die silinder in twee, drie of meer afdelings verdeel, waartussen die gordelringe geleë is.In geriffelde vere het die silinder riffel oor die hele lengte of slegs aan sy kant, dit kan ook gordelringe en hulpelemente hê.
Lugvere van ballon (balg) tipe
Die silindertipe lugveer werk eenvoudig: wanneer saamgeperste lug voorsien word, styg die druk in die silinder, en dit word effens in lengte gerek, wat verseker dat die voertuig oplig of, by hoë vrag, die vlak van die raam hou / liggaam op 'n gegewe vlak.Terselfdertyd neem die styfheid van die suspensie ook toe.Wanneer lug uit die silinder geventileer word, neem die druk af, onder die invloed van die las word die silinder saamgepers - dit lei tot 'n afname in die vlak van die raam / liggaam en 'n afname in die styfheid van die skorsing.
Dikwels word lugvere van hierdie tipe bloot lugvere genoem.Hierdie onderdele kan beide in die vorm van onafhanklike elastiese veringonderdele gebruik word, en as deel van bykomende elemente - vere (groot deursnee kronkelvere is buite die silinder geleë), hidrouliese skokbrekers (sulke stutte word op motors, sportnutsvoertuie en ander gebruik). relatief ligte toerusting), ens.
Diafragma lugvere
Vandag is daar twee hoofvariëteite van hierdie tipe lugvee:
● Diafragma;
● Diafragma-huls tipe
Die diafragma-lugveer bestaan uit 'n onderlyf-basis en 'n boonste ondersteuning, waartussen 'n rubberkoord-diafragma is.Die afmetings van die dele word so gekies dat 'n deel van die boonste steun met 'n diafragma die binnekant van die basisliggaam kan binnegaan, waarop die werk van hierdie tipe lugvere gebaseer is.Wanneer saamgeperste lug na die behuising gelewer word, word die boonste steun uitgedruk en lig die hele raam/bak van die voertuig op.Terselfdertyd neem die styfheid van die vering toe, en wanneer jy op ongelyke padoppervlakke ry, ossilleer die boonste steun in die vertikale vlak, wat skok en vibrasie gedeeltelik demp.
Lugvere van ballon (balg) tipe
Die mou-tipe diafragma-lugveer het 'n soortgelyke ontwerp, maar daarin word die diafragma vervang deur 'n rubberhuls van groter lengte en deursnee, waarbinne die basisliggaam geleë is.Hierdie ontwerp kan sy lengte aansienlik verander, wat jou toelaat om die hoogte en styfheid van die skorsing oor 'n wye reeks te verander.Lugvere van hierdie ontwerp word wyd gebruik in die suspensies van vragmotors, hulle word gewoonlik as onafhanklike onderdele sonder bykomende elemente gebruik.
Gekombineerde lugvere
In sulke dele word die komponente van diafragma en ballonlugvere gekombineer.Gewoonlik is die silinder in die onderste deel geleë, die diafragma is in die boonste deel, hierdie oplossing bied goeie demping en laat jou toe om die eienskappe van die skorsing binne 'n wye reeks aan te pas.Lugvere van hierdie tipe is van beperkte nut op motors, meer dikwels kan hulle gevind word op spoorwegvervoer en in verskeie spesiale masjiene.
diafragma lugveer
Die plek van lugvere in die vering van die voertuig
Die lugvering is gebou op grond van lugvere wat op elke as aan die kant van die wiele geleë is - op dieselfde plek waar konvensionele langsvere en stutte geïnstalleer is.Terselfdertyd, afhangende van die tipe voertuig en die bedryfslaste, kan 'n ander aantal lugvere van een of ander tipe op een as geleë wees.
In passasiersmotors word afsonderlike lugvere selde gebruik – meestal is dit stutte waarin hidrouliese skokbrekers gekombineer word met konvensionele, blaas- of geriffelde lugvere.Op een as is daar twee sulke rakke, hulle vervang die gewone rakke met vere.
In vragmotors word enkele lugvere van slang- en balgtipes meer dikwels gebruik.Terselfdertyd kan twee of vier lugvere op een as geïnstalleer word.In laasgenoemde geval word hulvere as die belangrikste elastiese elemente gebruik, wat 'n verandering in die hoogte en styfheid van die suspensie verskaf, en blaasvere word as hulpvere gebruik, wat as dempers dien en dien om die styfheid van die suspensie binne te verander sekere perke.
Lugvere is deel van die algehele lugvering.Saamgeperste lug word aan hierdie dele verskaf deur pypleidings vanaf ontvangers (lugsilinders) deur kleppe en kleppe, lugvere en die hele vering word vanuit die kajuit / binnekant van die motor beheer deur spesiale knoppies en skakelaars.
Hoe om lugvere te kies, te vervang en te onderhou
Lugvere van alle soorte tydens die werking van die voertuig word aan aansienlike vragte onderwerp, wat lei tot hul intensiewe slytasie en dikwels in onklaarrakings verander.Dikwels het ons te doen met skade aan die rubberkoorddoppe, waardeur die silinder sy digtheid verloor.Onderbrekings van die lugvere word gemanifesteer deur die rol van die voertuig wanneer dit geparkeer is met die enjin afgeskakel en die onvermoë om die styfheid van die vering volledig aan te pas.Die defekte deel moet nagegaan en vervang word.
’n Veer van dieselfde tipe wat vroeër geïnstalleer is, word vir vervanging gebruik – die nuwe en ou onderdele moet dieselfde installasie-afmetings en werkverrigting-eienskappe hê.In die meeste motors sal jy twee lugvere op een slag moet koop, aangesien dit aanbeveel word om albei dele op dieselfde as te verander, selfs al is die tweede redelik diensbaar.Vervanging word uitgevoer in ooreenstemming met die instruksies vir die voertuig, gewoonlik vereis hierdie werk nie beduidende ingryping in die skorsing nie en kan redelik vinnig uitgevoer word.Tydens die daaropvolgende werking van die motor moet lugvere gereeld geïnspekteer, gewas en nagegaan word vir digtheid.Wanneer die nodige instandhouding uitgevoer word, sal die lugvere betroubaar werk, wat die funksionering van die hele suspensie van hoë gehalte verseker.
Postyd: 13 Julie 2023