Daudzi mūsdienu transportlīdzekļi izmanto pneimatisko balstiekārtu ar regulējamiem parametriem.Balstiekārtas pamatā ir pneimatiskā atspere - visu par šiem elementiem, to veidiem, dizaina iezīmēm un darbību, kā arī šo detaļu pareizu izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.
Kas ir pneimatiskā atspere?
Pneimatiskā atspere (pneimatiskā atspere, gaisa spilvens, pneimatiskā atspere) - transportlīdzekļu pneimatiskās balstiekārtas elastīgs elements;pneimatiskais cilindrs ar iespēju mainīt tilpumu un stingrību, kas atrodas starp riteņa asi un automašīnas rāmi / virsbūvi.
Riteņu transportlīdzekļu balstiekārta ir veidota uz trīs galveno veidu elementiem - elastīgās, virzošās un amortizācijas.Dažāda veida balstiekārtās atsperes un atsperes var darboties kā elastīgs elements, dažāda veida sviras var darboties kā vadotne (un atsperes balstiekārtā - tās pašas atsperes), amortizatori var darboties kā amortizators.Mūsdienīgajās kravas un vieglo automašīnu pneimatiskajās balstiekārtās šīs detaļas ir arī, bet elastīgo elementu lomu tajās pilda speciāli pneimatiskie cilindri - pneimatiskās atsperes.
Pneimatiskajai atsperei ir vairākas funkcijas:
● Momentu pārraide no ceļa seguma uz automašīnas rāmi / virsbūvi;
● Piekares stingrības maiņa atbilstoši slodzei un esošajiem ceļa apstākļiem;
● Slodzes sadale un izlīdzināšana uz riteņu asīm un automašīnas atsevišķiem riteņiem ar nevienmērīgu slodzi;
● Transportlīdzekļa stabilitātes nodrošināšana, braucot pa nogāzēm, ceļa nelīdzenumiem un pagriezieniem;
● Transportlīdzekļa komforta uzlabošana, braucot pa ceļiem ar dažādu segumu.
Tas nozīmē, ka pneimatiskajai atsperei ir tāda pati loma riteņu piekares sistēmā kā parastajai atsperei vai atsperei, taču tajā pašā laikā ļauj mainīt balstiekārtas stingrību un pielāgot tās īpašības atkarībā no ceļa apstākļiem, slodzes utt. pirms jaunas pneimatiskās atsperes iegādes vajadzētu izprast esošos šo detaļu veidus, to uzbūvi un darbības principu.
Pneimatisko atsperu veidi, konstrukcija un darbības princips
Pašlaik tiek izmantotas trīs veidu pneimatiskās atsperes:
● Cilindrs;
● Diafragma;
● Jaukts tips (kombinēts).
Dažādu veidu pneimatiskajām atsperēm ir savas konstrukcijas iezīmes un tās atšķiras pēc darbības principa.
Pneimatisko atsperu veidi un dizains
Cilindru pneimatiskās atsperes
Šīs ir vienkāršākās konstrukcijas ierīces, kuras plaši izmanto dažādos transportlīdzekļos.Strukturāli šāda pneimatiskā atspere sastāv no gumijas cilindra (daudzslāņu gumijas auklas apvalks, pēc konstrukcijas līdzīgs gumijas šļūtenēm, riepām utt.), kas iestiprināts starp augšējo un apakšējo tērauda balstu.Vienā balstā (parasti augšpusē) ir caurules gaisa padevei un atgaisošanai.
Saskaņā ar cilindra konstrukciju šīs ierīces ir sadalītas vairākos veidos:
● Muca;
● Plēšas;
● Gofrēts.
Mucas formas pneimatiskajās atsperēs cilindrs ir izgatavots cilindra formā ar taisnām vai noapaļotām (pus tora formā) sienām, tas ir vienkāršākais variants.Silfonu ierīcēs cilindrs ir sadalīts divās, trīs vai vairākās sekcijās, starp kurām atrodas jostas gredzeni.Gofrētajās atsperēs cilindram ir rievojums visā garumā vai tikai no tā puses, tam var būt arī jostas gredzeni un palīgelementi.
Balonu (silfonu) tipa pneimatiskās atsperes
Cilindra tipa pneimatiskā atspere darbojas vienkārši: pievadot saspiestu gaisu, spiediens cilindrā paaugstinās, un tas ir nedaudz izstiepts garumā, kas nodrošina transportlīdzekļa pacelšanu vai, pie lielas slodzes, rāmja līmeņa noturēšanu / ķermeni noteiktā līmenī.Tajā pašā laikā palielinās arī balstiekārtas stingrība.Kad gaiss tiek izvadīts no cilindra, spiediens samazinās, slodzes ietekmē cilindrs tiek saspiests - tas noved pie rāmja / korpusa līmeņa pazemināšanās un balstiekārtas stingrības samazināšanās.
Bieži vien šāda veida pneimatiskās atsperes sauc vienkārši par pneimatiskām atsperēm.Šīs detaļas var izmantot gan neatkarīgu elastīgo piekares detaļu veidā, gan kā daļu no papildu elementiem - atsperēm (liela diametra spirālveida atsperes atrodas ārpus cilindra), hidrauliskos amortizatorus (šādus statņus izmanto automašīnām, apvidus automašīnām un citiem. salīdzinoši viegls aprīkojums) utt.
Diafragmas pneimatiskās atsperes
Mūsdienās ir divas galvenās šāda veida pneimatisko atsperu šķirnes:
● Diafragma;
● Diafragmas uzmavas veids
Membrānas pneimatiskā atspere sastāv no apakšējā korpusa pamatnes un augšējā atbalsta, starp kuriem atrodas gumijas auklas diafragma.Detaļu izmēri ir izvēlēti tā, lai daļa no augšējā balsta ar diafragmu varētu iekļūt pamatnes korpusa iekšpusē, uz kura balstās šāda veida pneimatisko atsperu darbs.Kad korpusam tiek piegādāts saspiests gaiss, augšējais balsts tiek izspiests un paceļ visu transportlīdzekļa rāmi/virsbūvi.Tajā pašā laikā palielinās balstiekārtas stingrība, un, braucot pa nelīdzenu ceļa segumu, augšējais balsts svārstās vertikālā plaknē, daļēji slāpējot triecienu un vibrāciju.
Balonu (silfonu) tipa pneimatiskās atsperes
Uzmavas tipa diafragmas pneimatiskajai atsperei ir līdzīgs dizains, taču tajā diafragma ir aizstāta ar palielināta garuma un diametra gumijas uzmavu, kuras iekšpusē atrodas pamatnes korpuss.Šis dizains var būtiski mainīt tā garumu, kas ļauj mainīt balstiekārtas augstumu un stingrību plašā diapazonā.Šādas konstrukcijas pneimatiskās atsperes tiek plaši izmantotas kravas automašīnu balstiekārtās, tās parasti izmanto kā neatkarīgas detaļas bez papildu elementiem.
Kombinētās pneimatiskās atsperes
Šādās daļās tiek apvienotas membrānas un balona pneimatisko atsperu sastāvdaļas.Parasti cilindrs atrodas apakšējā daļā, diafragma ir augšējā daļā, šis risinājums nodrošina labu amortizāciju un ļauj regulēt balstiekārtas īpašības plašā diapazonā.Šāda veida pneimatisko atsperu izmantošana automašīnām ir ierobežota, biežāk tās var atrast dzelzceļa transportā un dažādās speciālās mašīnās.
diafragmas pneimatiskā atspere
Pneimatisko atsperu vieta transportlīdzekļa balstiekārtā
Pneimatiskā balstiekārta ir veidota uz pneimatisko atsperu bāzes, kas atrodas uz katras ass riteņu sānos - tajā pašā vietā, kur ir uzstādītas parastās gareniskās atsperes un statņi.Tajā pašā laikā atkarībā no transportlīdzekļa veida un ekspluatācijas slodzēm uz vienas ass var atrasties dažāds viena vai cita veida pneimatisko atsperu skaits.
Vieglajos automobiļos atsevišķas pneimatiskās atsperes tiek izmantotas reti - visbiežāk tās ir statnes, kurās hidrauliskie amortizatori ir apvienoti ar parastajām, silfonu vai gofrētām pneimatiskajām atsperēm.Uz vienas ass ir divi šādi statīvi, tie aizstāj parastos statīvus ar atsperēm.
Kravas automašīnās biežāk tiek izmantotas šļūteņu un silfonu tipa vienas pneimatiskās atsperes.Tajā pašā laikā uz vienas ass var uzstādīt divas vai četras pneimatiskās atsperes.Pēdējā gadījumā kā galvenie elastīgie elementi tiek izmantotas uzmavas atsperes, kas nodrošina balstiekārtas augstuma un stingrības maiņu, bet kā palīgierīces tiek izmantotas silfona atsperes, kas darbojas kā amortizatori un kalpo, lai mainītu balstiekārtas stingrību. noteiktas robežas.
Pneimatiskās atsperes ir daļa no kopējās pneimatiskās balstiekārtas.Saspiestais gaiss šīm daļām tiek piegādāts caur cauruļvadiem no uztvērējiem (gaisa cilindriem) caur vārstiem un vārstiem, pneimatiskās atsperes un visa balstiekārta tiek kontrolēta no automašīnas kabīnes / salona, izmantojot īpašas pogas un slēdžus.
Kā izvēlēties, nomainīt un uzturēt pneimatiskās atsperes
Visu veidu pneimatiskās atsperes transportlīdzekļa darbības laikā tiek pakļautas ievērojamām slodzēm, kas izraisa to intensīvu nodilumu un bieži vien pārvēršas par bojājumiem.Visbiežāk nākas saskarties ar gumijas auklu apvalku bojājumiem, kā rezultātā cilindrs zaudē hermētiskumu.Pneimatisko atsperu bojājumi izpaužas kā transportlīdzekļa saripošana stāvēšanai ar izslēgtu dzinēju un nespēja pilnībā noregulēt balstiekārtas stingrību.Bojātā daļa ir jāpārbauda un jānomaina.
Nomaiņai tiek izmantota tāda paša veida atspere, kas tika uzstādīta agrāk - jaunajām un vecajām detaļām jābūt vienādiem uzstādīšanas izmēriem un veiktspējas īpašībām.Lielākajai daļai automašīnu būs jāiegādājas uzreiz divas pneimatiskās atsperes, jo ieteicams mainīt abas detaļas uz vienas ass, pat ja otrā ir diezgan darbīga.Nomaiņa tiek veikta saskaņā ar transportlīdzekļa instrukcijām, parasti šis darbs neprasa būtisku iejaukšanos balstiekārtā un to var veikt diezgan ātri.Turpmākās automašīnas ekspluatācijas laikā pneimatisko atsperu regulāri jāpārbauda, jāmazgā un jāpārbauda, vai tās nav saspringtas.Veicot nepieciešamo apkopi, pneimatiskās atsperes darbosies uzticami, nodrošinot visas balstiekārtas kvalitatīvu darbību.
Publicēšanas laiks: 13. jūlijs 2023