Многу модерни возила користат воздушно потпирање со прилагодливи параметри.Основата на суспензијата е воздушна пружина - прочитајте сè за овие елементи, нивните типови, дизајнерски карактеристики и функционирање, како и правилен избор и замена на овие делови, во статијата.
Што е воздушен извор?
Воздушна пружина (воздушна пружина, воздушна перница, воздушна пружина) - еластичен елемент на воздушното потпирање на возилата;пневматски цилиндар со можност за промена на јачината и цврстината, сместен помеѓу оската на тркалото и рамката / телото на автомобилот.
Суспензијата на возилата на тркала е изградена на елементи од три главни типа - еластична, водилка и амортизација.Во различни типови на суспензии, пружините и пружините можат да дејствуваат како еластичен елемент, разни видови лостови можат да дејствуваат како водич (а во пролетната суспензија - истите пружини), амортизерите можат да дејствуваат како елемент за амортизација.Во современите воздушни потпирачи на камиони и автомобили, овие делови се исто така присутни, но улогата на еластичните елементи во нив ја вршат специјални воздушни цилиндри - воздушни пружини.
Воздушната пружина има неколку функции:
● Пренос на моменти од површината на патот до рамката / телото на автомобилот;
● Промена на вкочанетоста на суспензијата во согласност со оптоварувањето и моменталните услови на патот;
● Распределба и изедначување на оптоварувањето на оските на тркалата и поединечните тркала на автомобилот со нерамномерно оптоварување;
● Обезбедување на стабилност на возилото при возење по косини, неправилности на патот и вртење;
● Подобрување на удобноста на возилото при возење на патишта со различни површини.
Односно, воздушната пружина ја игра истата улога во системот за потпирање на тркалата како обична пружина или пружина, но во исто време ви овозможува да ја промените вкочанетоста на суспензијата и да ги прилагодите нејзините карактеристики во зависност од условите на патот, оптоварувањето итн. пред да купите нова воздушна пружина, треба да ги разберете постоечките типови на овие делови, нивниот дизајн и принципот на работа.
Видови, дизајн и принцип на работа на воздушни пружини
Во моментов се користат три типа воздушни пружини:
● Цилиндар;
● Дијафрагма;
● Мешовит тип (комбиниран).
Воздушните пружини од различни типови имаат свои карактеристики на дизајнот и се разликуваат во принципот на работа.
Видови и дизајн на воздушни извори
Цилиндрични воздушни извори
Ова се наједноставните уреди во дизајнот, кои се широко користени на различни возила.Структурно, таквата воздушна пружина се состои од гумен цилиндар (повеќеслојна обвивка од гумена врвка, слична по дизајн на гумени црева, гуми итн.), сместена помеѓу горните и долните челични потпори.Во едната потпора (најчесто во горниот дел) има цевки за снабдување и испуштање воздух.
Според дизајнот на цилиндерот, овие уреди се поделени на неколку типови:
● Буре;
● Механзи;
● Брановидни.
Во воздушните пружини во облик на буре, цилиндерот е направен во форма на цилиндар со прави или заоблени (во форма на половина торус) ѕидови, ова е најлесната опција.Во уредите за мев, цилиндерот е поделен на два, три или повеќе делови, меѓу кои се наоѓаат прстените на појасот.Кај брановидни пружини, цилиндерот има брановидност по целата должина или само од негова страна, може да има и прстени за појас и помошни елементи.
Воздушни пружини од типот балон (мевче).
Воздушната пружина од типот цилиндар работи едноставно: кога се снабдува компримиран воздух, притисокот во цилиндерот се зголемува и тој е малку растегнат во должина, што обезбедува подигање на возилото или, при големо оптоварување, задржување на нивото на рамката / тело на дадено ниво.Во исто време, вкочанетоста на суспензијата исто така се зголемува.Кога воздухот се испушта од цилиндерот, притисокот се намалува, под влијание на товарот, цилиндерот се компресира - ова доведува до намалување на нивото на рамката / телото и намалување на вкочанетоста на суспензијата.
Често, воздушните извори од овој тип едноставно се нарекуваат воздушни извори.Овие делови може да се користат и во форма на независни еластични делови за суспензија, и како дел од дополнителни елементи - пружини (намотани пружини со голем дијаметар се наоѓаат надвор од цилиндерот), хидраулични амортизери (таквите потпори се користат на автомобили, теренци и други релативно лесна опрема) итн.
Воздушни пружини со дијафрагма
Денес, постојат две главни сорти на овој тип на воздушни пружини:
● Дијафрагма;
● Тип на ракав со дијафрагма
Воздушната пружина на дијафрагмата се состои од долна основа на телото и горна потпора, меѓу кои има дијафрагма од гумен кабел.Димензиите на деловите се избрани на тој начин што дел од горната потпора со дијафрагма може да навлезе во внатрешноста на основното тело, на кое се базира работата на овој тип воздушни пружини.Кога компримиран воздух се доставува до куќиштето, горната потпора се истиснува и ја крева целата рамка/тело на возилото.Во исто време, вкочанетоста на суспензијата се зголемува, а при возење на нерамни површини на патот, горната потпора осцилира во вертикалната рамнина, делумно придушувајќи ги ударите и вибрациите.
Воздушни пружини од типот балон (мевче).
Воздушната пружина на дијафрагмата од типот на ракавот има сличен дизајн, но во неа дијафрагмата се заменува со гумен ракав со зголемена должина и дијаметар, во кој се наоѓа основното тело.Овој дизајн може значително да ја промени неговата должина, што ви овозможува да ја промените висината и вкочанетоста на суспензијата во широк опсег.Воздушните пружини од овој дизајн се широко користени во суспензиите на камионите, тие обично се користат како независни делови без дополнителни елементи.
Комбинирани воздушни извори
Во такви делови, компонентите на дијафрагмата и воздушните пружини на балон се комбинираат.Обично, цилиндерот се наоѓа во долниот дел, дијафрагмата е во горниот дел, ова решение обезбедува добра амортизација и ви овозможува да ги прилагодите карактеристиките на суспензијата во широк опсег.Воздушните пружини од овој тип се со ограничена употреба кај автомобилите, почесто може да се најдат во железничкиот транспорт и во разни специјални машини.
дијафрагма воздушна пружина
Местото на воздушни пружини во суспензијата на возилото
Воздушната суспензија е изградена врз основа на воздушни пружини лоцирани на секоја оска од страната на тркалата - на истото место каде што се инсталирани конвенционалните надолжни пружини и потпори.Во исто време, во зависност од видот на возилото и работните оптоварувања, на една оска може да се лоцираат различен број воздушни пружини од еден или друг тип.
Во патничките автомобили ретко се користат одделни воздушни пружини - најчесто тоа се потпори во кои хидрауличните амортизери се комбинираат со конвенционални, мевови или брановидни воздушни пружини.На една оска има две такви лавици, тие ги заменуваат вообичаените лавици со пружини.
Во камионите, почесто се користат единечни воздушни пружини од типови црева и мевови.Во исто време, на една оска може да се инсталираат два или четири воздушни пружини.Во вториот случај, пружините на ракавите се користат како главни еластични елементи, обезбедувајќи промена во висината и вкочанетоста на суспензијата, а пружините со мевови се користат како помошни, кои делуваат како амортизери и служат за промена на вкочанетоста на суспензијата во одредени граници.
Воздушните пружини се дел од целокупната воздушна суспензија.Компримираниот воздух се доставува до овие делови преку цевководи од приемници (цилиндри за воздух) преку вентили и вентили, воздушните пружини и целата суспензија се контролираат од кабината / внатрешноста на автомобилот со помош на специјални копчиња и прекинувачи.
Како да изберете, замените и одржувате воздушни пружини
Воздушните пружини од сите видови за време на работата на возилото се подложени на значителни оптоварувања, што доведува до нивно интензивно абење и често преминува во дефекти.Најчесто треба да се справиме со оштетување на обвивките од гумени врвки, како резултат на што цилиндерот ја губи својата затегнатост.Дефектите на воздушните пружини се манифестираат со тркалањето на возилото при паркирање со исклучен мотор и неможноста целосно да се прилагоди цврстината на суспензијата.Неисправниот дел мора да се провери и замени.
За замена се користи пружина од истиот тип што беше инсталирана порано - новите и старите делови мора да имаат исти димензии на инсталација и карактеристики на изведба.Во повеќето автомобили, ќе мора да купите два воздушни пружини одеднаш, бидејќи се препорачува да ги смените двата дела на истата оска, дури и ако вториот е доста услужлив.Замената се врши во согласност со упатствата за возилото, обично оваа работа не бара значителна интервенција во суспензијата и може да се изврши доста брзо.За време на понатамошното работење на автомобилот, воздушните пружини мора редовно да се проверуваат, мијат и проверуваат за затегнатост.При извршување на потребното одржување, воздушните пружини ќе работат сигурно, обезбедувајќи висококвалитетно функционирање на целата суспензија.
Време на објавување: 13 јули 2023 година